Comment Mike Joy de Fox Sports a changé avec le temps

Il y a eu beaucoup de changements en NASCAR depuis le début du 21^st Siècle. De nouvelles pistes ont été ajoutées, d'anciennes sont tombées, des pilotes et même des équipes entières sont venus et repartis. La façon dont les champions de ce sport sont déterminés est bien différente, les courses par étapes sont désormais une chose, et certaines choses autrefois considérées comme impossibles semblent désormais monnaie courante.

Une chose est cependant restée constante : la voix que les fans entendent venant de leur téléviseur lors d'une course de la série NASCAR Cup diffusée sur FoxFOXA
Des sports.

Depuis 2001, Mike Joy, né à Chicago, est ce que les fans de voix entendent le dimanche. Au moins pendant la première moitié de la saison NASCAR. Joy, qui a grandi et vit toujours dans le Connecticut, ne s'est pas simplement présentée un jour sur le stand et a commencé à diffuser. Ce fut en effet tout un parcours pour celui qui débutera son 23^rd années consécutives appelant des courses sur la plus grande scène de NASCAR commençant dans quelques semaines seulement.

"Ce fut un long chemin pour y arriver", a déclaré Joy en réfléchissant à sa première émission Daytona 500. «Mais c'était une route passionnante et certains de mes moments préférés en course étaient de retour sur les pistes courtes de la Nouvelle-Angleterre des années 1970, puis de passer à la radio, puis à CBS, puis à Fox avec d'abord la Formule 2001, puis avec le début de NASCAR. en XNUMX.

"Ils ont juste été formidables de travailler avec eux. J'ai été entouré de très bons analystes et journalistes, producteurs et réalisateurs, (cela) rend mon travail vraiment facile. Et je vous promets que c'est toujours aussi amusant que jamais.

Au cours de ces plus de deux décennies dans le stand NASCAR, Joy a vu beaucoup de changements, non seulement sur la piste, mais dans le stand et sur la diffusion également.

"Je pense que la plus grande avancée réside dans les émetteurs GPS dans la voiture pour gérer tous les scores. Et même le GPS de la voiture s'interface avec nos graphiques », a-t-il déclaré.

Cette interface a conduit à de meilleures informations qui pourraient apparaître sur l'émission.

"Fox a été le premier à faire défiler un ticker des positions de course sur l'écran en 2001", a déclaré Joy. "Et nous l'avons regardé de huit manières jusqu'à dimanche : en bas à droite de l'écran, en bas à gauche de l'écran, en haut, en bas. Et ce que nous avons finalement décidé, c'est ce que les gens avaient l'habitude de voir : un symbole boursier en bas de l'écran sur les canaux financiers. »

Au début, les téléspectateurs ne pouvaient pas tout à fait comprendre.

"Nous commençons à faire des courses, nous recevons un courrier fou", a déclaré Joy en riant. "Les gens disent, 'les voitures vont par ici, le téléscripteur va par là, 'je dois mettre un morceau de ruban adhésif en haut de mon écran, sinon je deviens tellement confus.'"

Cependant, il n'a pas fallu longtemps pour que les téléspectateurs s'habituent au téléscripteur.

"Comme la Fox Box dans la NFL avec l'affichage constant du score et du temps restant, je ne peux pas imaginer regarder une course, que ce soit à la télévision, sur le câble ou en streaming sans un ticker de score et sans la mise à jour constante des positions", a-t-il déclaré. m'a dit. "Et puis la deuxième ligne par défaut est l'intervalle avec le leader. Donc, juste en regardant ce ticker traverser l'écran, si je surveille un pilote particulier en regardant pour voir si l'intervalle diminue ou augmente, je peux dire s'il gagne sur le leader, perd du temps sur le leader et où il est dans la course.

Peut-être que le plus grand développement technique dans le sport est survenu avant que Mike Joy ne travaille pour Fox.

"CBS a été le pionnier de la caméra embarquée", a-t-il déclaré. "Il y avait eu des caméras auparavant, mais pas des caméras qui s'inclinaient, se déplaçaient et couvraient l'action de différentes manières. C'est quelque chose qu'un couple de boursiers en Australie a lancé. Peter Larson et John Porter, ils l'ont apporté à CBS aux États-Unis. Et Peter est toujours en charge de BSI qui gère les caméras embarquées pour la course automobile, une multitude de caméras déportées et mobiles pour le golf et d'autres sports.

"Nous sommes très fiers de certaines des choses que nous avons contribué à mettre au point et que les gens tiennent peut-être maintenant pour acquis dans le cadre de la couverture, mais qui sont très importantes."

Une autre chose qui s'est développée au cours de ce siècle, ce sont les médias sociaux. Joy a déclaré qu'il ne pouvait pas accorder trop d'attention aux médias sociaux pendant une course, mais se souvient quand cela est devenu pertinent en NASCAR.

"Les réseaux sociaux sont apparus pour la première fois dans les courses lorsque Brad Keselowski a tweeté une photo de Juan Pablo Montoya dans l'incendie du séchoir à jet à Daytona mettre la course sous le drapeau rouge (en 2012) », a-t-il déclaré. « Cela a attiré l'attention de tout le monde. Et cela a mis tout le monde en course sur Twitter.

De nos jours, les pilotes interagissent régulièrement avec les fans sur les réseaux sociaux et les équipes informent toujours les fans lors d'un événement. Et Fox surveille constamment les médias sociaux, y compris pendant une course. C'est devenu un autre élément qui entre dans une diffusion de course.

« Nous avons une personne. Notre régisseur, Andy Jeffers, surveille les médias sociaux pendant la course », a déclaré Joy. "Et la plupart du temps, ces discussions nous mèneront dans des directions intéressantes dans la conversation que nous n'y serions peut-être pas allées par nous-mêmes."

En dehors de la course, les médias sociaux ont été un bon moyen de communication entre les fans et ceux de l'espace de diffusion. Autrefois, Joy disait qu'une seule lettre pouvait représenter l'opinion de 500 téléspectateurs.

"C'était une sorte de référence", a déclaré Joy.

«Avec les médias sociaux, le téléspectateur a un lien direct avec les personnes impliquées dans la télédiffusion. Et c'est un outil puissant.

Joy a ajouté que même si les médias sociaux peuvent parfois être abusifs, ils reçoivent beaucoup de bonnes idées des téléspectateurs.

"Nous ne regardons pas la télédiffusion, nous faisons la télédiffusion", a-t-il déclaré. "Donc, j'ai beaucoup plus d'informations, d'angles de caméra et d'entrées que les gens voient à la maison. Donc, parfois, il y a une histoire que nous ne racontons pas, il y a un conducteur que nous ne couvrons pas. Nous pourrions manquer quelqu'un qui s'est frayé un chemin à travers le champ. Quelqu'un a peut-être eu un problème lors d'un arrêt au stand que nous n'avons pas divulgué et qui va se produire.

"Je pense que c'est très bien que les fans aient une chance de peser et nous accueillons tous les inconvénients et toutes les critiques constructives. Et souvent, cela conduit à des développements intéressants.

Les médias sociaux et Internet ont également changé la façon dont les diffuseurs comme Mike Joy se préparent pour une course.

"Eh bien, une bonne chose est que je n'ai plus besoin d'ouvrir une seule enveloppe contenant un communiqué de presse et de la lire, de la surligner et de la noter et ce genre de choses", a-t-il dit en riant. «Tout vient maintenant par e-mail ou par le biais d'équipes faisant leurs propres annonces sur les réseaux sociaux.

« Ainsi, le travail de préparation est plus facile que jamais. D'un autre côté, beaucoup de fans ont accès à ces mêmes informations si elles ont déjà été diffusées sur les réseaux sociaux… il y a des histoires qui se brisent le mardi, vivent et meurent dans la discussion mercredi, jeudi, vendredi et d'ici dimanche peut-être qu'ils ne sont même plus pertinents. Peut-être qu'ils le sont.

Le flux constant d'informations permet d'accéder à toutes sortes de nouvelles d'avant-course et occupe Joy.

"Je peux vous promettre que je suis sur l'ordinateur tous les jours à faire des médias sociaux, que je voyage ou non, et à regarder des choses que nous devons examiner de plus près lorsque nous arrivons à l'hippodrome ou des scénarios dont nous avons besoin développer davantage », a-t-il déclaré. « Je ne suis pas le seul à faire ça. Je pense que tous nos commentateurs et notre producteur ont en quelque sorte une oreille attentive pour ce genre d'histoires au fur et à mesure qu'elles se développent. Ensuite, nous arrivons à la piste et vous avez des gens des relations publiques qui présentent des histoires… tout cela fait simplement partie d'un processus collaboratif. Mais ce qui est génial, c'est que c'est plus facile que jamais quand j'ai commencé dans ce métier.

Quand il a commencé dans l'entreprise, c'était définitivement un processus collaboratif. À cette époque, développer des intrigues signifiait un voyage au centre des médias d'une piste.

"Vous parliez à certains des écrivains que vous connaissiez, et vous partagiez des idées d'histoires et des conseils", se souvient affectueusement Joy. "Tom Higgins du journal de Charlotte pourrait crier à Steve Wade du journal de Roanoke et dire : 'Hé, avez-vous parlé à Cale (Yarborough) cette semaine ? Quelqu'un a-t-il parlé à Cale ? » Ajoutant avec un petit rire. "Un autre écrivain interviendrait, 'Ouais. Je lui ai parlé, et il m'a dit, bla, bla, bla ». Et c'est comme ça que les histoires se développaient à l'époque, à peu près par le bouche à oreille. Ce n'est tout simplement plus le cas.

Depuis le début du 21^st Siècle, la popularité de NASCAR a beaucoup augmenté. Et cette croissance s'accompagne de nombreux changements dans les médias et dans la manière dont les scénarios sont développés.

"À l'époque, vous vous promeniez dans le garage et quelqu'un vous invitait à monter à l'arrière d'un transporteur pour partager un sandwich au baloney au déjeuner", a déclaré Joy. «Et vous auriez 15, 20 minutes avec un chauffeur, un chef d'équipe et un propriétaire de voiture qui tiraient la brise en parlant de choses.

« Ces opportunités n'existent plus. Les temps du pilote sont plus serrés en raison des autres obligations d'exposition aux médias et aux fans qui se trouvent dans le garage. Il y a juste beaucoup plus de demandes sur leur temps. La disponibilité des médias est plus structurée.

Suite dans la partie 2: Ce que l'avenir réserve à Car Guy Mike Joy