comment Emirates courtise les voyageurs de luxe

De Dubaï Compagnie aérienne Emirates en août a annoncé un investissement de plus de 2 milliards de dollars pour améliorer son expérience client en vol, y compris des améliorations de l'intérieur de la cabine et de nouveaux menus - avec du caviar à volonté.

Le plus grand transporteur long-courrier au monde modernisera plus de 120 avions avec de nouveaux intérieurs, ainsi que des menus avec de nouvelles options végétaliennes et des collations de cinéma comme du pop-corn, a déclaré Emirates dans un communiqué.

Parmi les autres nouveaux avantages pour les voyageurs de première classe du transporteur, citons des portions illimitées de caviar persan, associées à du champagne millésimé Dom Pérignon.

Ces investissements surviennent juste au moment où Emirates a publié un Perte de 1.1 milliards de dollars pour l'exercice terminé le 31 mars.

"Alors que d'autres répondent aux pressions de l'industrie par des réductions de coûts, Emirates vole à contre-courant et investit pour offrir des expériences toujours meilleures à ses clients", a déclaré le président de la compagnie aérienne Emirates, Tim Clark.

Emirates n'est pas la seule compagnie aérienne à tout mettre en œuvre pour surfer sur les vents arrière du «voyage de vengeance» – l'idée que les gens rattrapent le temps «perdu» pendant la pandémie pour voyager à nouveau.

Plus tôt cette année, Finnair a lancé un nouvelle gamme de cabines économiques premium, avec des sièges qui offrent environ 50 % d'espace en plus que leurs sièges économiques.

Air France a également annoncé nouveaux sièges affaires long-courriers en mai, complété par séparateurs coulissants pour les passagers qui veulent leur propre espace privé.

Emirates a déclaré à CNBC qu'il avait constaté "beaucoup d'intérêt" pour ces mises à niveau de luxe, bien qu'il ait déclaré ne pas encore disposer des chiffres complets.

Une société d'analyse de voyages a toutefois noté un déplacement de la demande vers des sièges premium.

« Pendant la pandémie, nous avons vu que le nombre de personnes voyageant par avion s'est effondré. Cependant, la proportion de voyageurs voyageant dans des cabines premium a considérablement augmenté », a déclaré Olivier Ponti de ForwardKeys à CNBC dans un e-mail.

Ponti a déclaré qu'avant la pandémie, la répartition entre les sièges premium et économiques était de 13:87, contre 17:83 en 2022.

"Bien qu'il n'y ait aucune garantie que la transition vers les sièges premium se poursuivra à mesure que le transport aérien reprendra, on peut comprendre pourquoi les compagnies aériennes voudraient investir dans le maintien des passagers premium, qui, cette année, ont généralement dépensé 575% de plus pour un siège que ceux qui volent en économie.

D'autres sont cependant sceptiques.

Edward Russell, rédacteur en chef de Skift, un site d'informations sur l'industrie du voyage, a déclaré à CNBC qu'il n'était pas clair dans quelle mesure les "petits" changements de produits auraient un effet sur les ventes.

« La plupart des voyageurs voyagent soit avec la compagnie aérienne ou l'alliance, où ils sont fidèles, soit optent pour le tarif le moins cher. Ce n'est qu'un petit sous-ensemble de voyageurs qui réserveront réellement un vol basé sur l'ajout d'une porte coulissante ou d'un caviar illimité.