Comment Disney est parti avec 1.6 milliard de dollars de sa compagnie de croisière

Selon une analyse détaillée de ses états financiers, Disney a encaissé un total de 1.6 milliard de dollars de dividendes de sa compagnie de croisières au cours de ses 25 premières années d'activité.

La force de la marque Disney en fait un indicateur de l'industrie des croisières, mais ce n'était même pas un acteur il y a à peine 25 ans. La souris s'est mise à l'eau pour la première fois au milieu des années 1980 lorsqu'elle a signé un partenariat qui a permis à Premier Cruise Lines de vendre des forfaits combinés croisière, hôtel et parc à thème et d'offrir des apparitions à bord de personnages Disney. En 1993, Premier a décidé de s'associer à Warner Bros. à la place et bien qu'il ait continué à proposer des forfaits terrestres et maritimes avec les parcs Disney, il a également ajouté Universal Studios en option. Cela a conduit Disney à approcher Carnival et Royal Caribbean pour devenir son partenaire maritime exclusif, mais les pourparlers ont échoué sans laisser de trace.

En 1998, Disney décide de franchir le pas et lance son propre navire, le Disney Magic. Le paquebot de 85,000 875 tonnes compte XNUMX chambres et un style Art déco qui évoque l'âge d'or de la croisière. L'expérience à bord est beaucoup plus moderne avec des apparitions de personnages câlins et des théâtres diffusant des comédies musicales Disney.

Disney a fondé la Magical Cruise Company pour exploiter sa flotte et a choisi de fonder l'entreprise au Royaume-Uni, ce qui a eu une conséquence importante. Les documents déposés par Disney aux États-Unis ne divulguent pas les résultats de chacune des entreprises individuelles qu'il possède, mais les entreprises britanniques doivent déposer des documents qui détaillent leurs performances financières.

Les tendances des revenus de la Magical Cruise Company reflètent étroitement le nombre de navires de sa flotte. En 1999, il a ajouté le Disney Wonder qui partage une spécification similaire à son navire jumeau. Cela a doublé la capacité de Disney et, surtout, lui a permis de desservir davantage de marchés.

Au cours des cinq premières années de l'entreprise, elle a enregistré une perte nette combinée de 102.6 millions de dollars alors que les coûts de démarrage augmentaient. Cependant, depuis lors, il n'a subi qu'une perte cinq fois, les trois premières ayant chuté entre 2009 et 2011, une autre période d'expansion.

En 2010, il a terminé l'année à 68.2 millions de dollars dans le rouge, alimenté par une baisse de 10.5 % de ses revenus à 411.4 millions de dollars juste avant le lancement de son troisième navire, le Disney Dream, en janvier 2011.

Les états financiers de la société révèlent que le Dream a coûté 760 millions de dollars et, à environ 130,000 1,250 tonnes, le navire de XNUMX XNUMX chambres était plus grand que ses prédécesseurs. Il a été le premier au monde à proposer un water coaster, un toboggan qui utilise de puissants jets d'eau pour envoyer les coureurs monter et descendre un réseau de tubes transparents. Il a fait sensation.

Comme le montre le graphique ci-dessous, en 2011, la perte nette de l'entreprise s'est réduite à 52 millions de dollars, l'augmentation des revenus ayant dépassé la hausse des coûts. Il a franchi le cap en 2012 lorsqu'il a lancé son quatrième navire, le Disney Fantasy. Avec un poids et un nombre de chambres similaires à ceux du Disney Dream, il ne coûte qu'un peu plus à 810 millions de dollars.

Le quatrième navire a contribué à augmenter les revenus de 43.1% à 924.7 millions de dollars en 2012 et bien que la société n'ait réalisé qu'un bénéfice net de 0.4 million de dollars, le plus bas de son histoire, elle était de retour dans le noir après une lourde perte l'année précédente.

En 2013, il a réalisé un bénéfice net de 44.6 millions de dollars et a navigué à toute vapeur jusqu'à la pandémie. En fait, comme le montre le graphique ci-dessous, les revenus de la société ont plus que doublé au cours des cinq années suivant le lancement de son troisième navire en 2011.

Disney a commencé à récolter les fruits en 2017 lorsque la Magical Cruise Company a versé à sa société mère un dividende de 205 millions de dollars, suivi de 970 millions de dollars en 2018 et de 400 millions de dollars l'année suivante. Cela a porté le dividende total de Disney à 1.6 milliard de dollars en 2019, lorsque les revenus de la compagnie de croisière ont atteint un niveau record de 1.6 milliard de dollars. Fort de ce succès, Disney a annoncé avoir commandé trois nouveaux navires mais ces plans ont été chamboulés par le coronavirus.

La pandémie a immobilisé la flotte de Disney en mars 2020 alors que la société était au milieu de son exercice. Ainsi, les revenus de sa compagnie de croisière n'ont baissé que de 54.4% en 2020 alors que nous avons récemment révélé dans le Times de Londres. Le plus gros impact de la pandémie s'est fait sentir en 2021, car les traversées n'ont repris que trois mois avant la fin de l'exercice financier de la compagnie de croisière. Les navires de Disney ont repris du service par étapes et ils n'étaient pas tous en service avant octobre 2021, lorsque l'exercice touchait à sa fin.

"Le taux d'occupation des navires de la flotte de la société pour l'exercice 2021 était de 44 % lors de l'exploitation. En 2021, les niveaux d'occupation des navires étaient nettement inférieurs à la normale », explique Tracy Wilson, directrice de Magical Cruise Company. "La société a connu une augmentation des demandes d'annulation et de report de réservation, ce qui a entraîné des remboursements, des crédits de croisière de 125 % du montant de la réservation ainsi que de futurs reports de paiement de réservation."

En conséquence, les revenus de la compagnie de croisière ont chuté de 86.5% à 98.7 millions de dollars sur les 12 mois jusqu'au 2 octobre 2021 selon ses derniers états financiers. Cependant, ses coûts n'ont baissé que de 27.3 % à 732.6 millions de dollars, ce qui lui a valu une perte nette qui a plus que doublé pour atteindre un niveau record de 629.5 millions de dollars en 2021. Le vent a tourné depuis lors.

"Nous avons constaté une augmentation des niveaux d'occupation au cours de l'exercice 22 à 55 % en juin 2022", déclare Wilson. Reflétant cela, les états financiers révèlent que les dépôts des croisières ont augmenté de 28.6 % pour atteindre 537.8 millions de dollars en 2021 et cette tendance se poursuit.

"Au cours de l'exercice 2023, le taux d'occupation devrait augmenter continuellement et dépasser les niveaux trimestriels réels comparables de l'exercice 2022", déclare Wilson.

Elle ajoute que Disney s'attend à ce que la compagnie de croisière "revienne à la rentabilité au cours de l'exercice 2023 alors que l'industrie se remet d'un impact prolongé de COVID 19 et que l'entreprise bénéficie d'une capacité accrue avec l'introduction du Disney Wish, le cinquième navire de croisière de la société".

Le Disney Wish a été lancé en juin de l'année dernière et était le premier nouveau navire de Disney en une décennie. Il comprend la dernière génération de toboggans aquatiques de Disney, dotés d'écrans placés sur le côté des tubes pour raconter une histoire sur Mickey Mouse tandis que les coureurs passent en trombe sur des radeaux propulsés par de puissants jets d'eau.

Construit au chantier naval allemand Meyer Werft, le Disney Wish compte 1,254 1.4 chambres et est évalué dans les états financiers à XNUMX milliard de dollars, soit cinq fois le montant que vaut le Disney Magic.

Disney lancera trois autres navires de croisière au cours des trois prochaines années, dont un qui sera le plus grand au monde en termes de capacité en passagers puisqu'il pourra accueillir 6,000 44 personnes. Disney l'a acquis en novembre pour XNUMX millions de dollars après que son ancien propriétaire, Genting Cruise Lines, soit tombé sous administration. Le navire est toujours en construction et les comptes révèlent que le coût de son achèvement « devrait être inférieur aux ajouts récents à notre flotte ».

Selon les états financiers, en 2021, les effectifs de la compagnie de croisière ont chuté de 30.5 % à 2,970 20.3, son plus bas niveau en plus d'une décennie, bien que la rémunération du personnel n'ait baissé que de 153.7 % à 2024 millions de dollars. Les effectifs devraient gonfler avec le lancement des nouveaux navires et l'ouverture en XNUMX de la deuxième île privée de Disney aux Bahamas.

Malgré cette croissance, la compagnie de croisières de Disney restera un vairon de l'industrie. Les données du moniteur de l'industrie CruiseMarketWatch montrent qu'en 2021, Disney ne détenait que 2.2 % du marché des passagers et 2.7 % des revenus totaux. C'est loin du leader de l'industrie, Carnival, qui détient 37.1 % des revenus et transporte 42 % des passagers.