Comment American Airlines est devenu numéro un dans le sud

Le hub d'Atlanta, le meilleur hub au monde, a toujours fait croire que Delta Air Lines
DE
est la principale compagnie aérienne du Sud.

Mais en fait, une réorientation pandémique a donné à American Airlines une plus grande présence dans la région, a déclaré jeudi Vasu Raja, directeur commercial américain, lors de l'appel sur les résultats du troisième trimestre du transporteur.

"En ce moment, si vous regardez les horaires publiés, environ 65%, 70% de la compagnie aérienne vole vraiment ce que nous appelons nos hubs Sunbelt et nos marchés court-courriers des Caraïbes, où la compagnie aérienne a un niveau de force unique", Raja a déclaré, répondant à la question d'un analyste sur la stratégie de hub post-pandémique du transporteur.

Au premier trimestre, a ajouté Raja, la capacité fournie par les quatre hubs "Sunbelt" d'American - Charlotte, Dallas, Miami et Phoenix - représentait entre 70% et 80% de la capacité totale de l'un des concurrents d'American. Cela rend American, pour l'instant, plus grand que Delta dans la région.

Cependant, a noté Raja, les quatre hubs "produisent des revenus unitaires entre 5% et 10% supérieurs à ces réseaux".

Raja affirmait que la restructuration en cas de pandémie avait rendu l'Amérique plus rentable qu'elle ne l'avait été. "C'est une chose majeure, une grande partie, car nous avons parlé (lors de l'appel) du retour à la rentabilité", a-t-il déclaré.

Avant la pandémie, American était déjà sur le point de profiter de la construction d'aéroports qui ont ajouté des portes à Charlotte et Dallas, ses deux plus grands hubs, et à Washington National. Pendant la pandémie, il a ajouté des partenaires de partage de code Jet Blue dans le nord-est et Alaska dans le nord-ouest, deux régions où il avait été relativement faible.

De plus, American a augmenté sa capacité plus rapidement que Delta. Au premier trimestre 2022, American a volé à 89 % de la capacité du même trimestre 2019 tandis que Delta a volé à 83 %.

Avant la pandémie, les principaux hubs du sud des deux transporteurs étaient également les trois principaux hubs à transporteur unique au monde. Delta avait environ 1,000 900 départs quotidiens de pointe à Atlanta, tandis qu'American en avait 700 à Dallas et 755 à Charlotte. En mai, Delta en comptera 754 à Atlanta, tandis qu'American en comptera 612 à Dallas et 655 à Charlotte (passant à XNUMX en juin).

Il est raisonnable de supposer qu'au fil du temps, à mesure que le trafic international reviendra pleinement, le hub d'Atlanta retrouvera plus de vols vers plus de destinations.

Les grands hubs signifient que les trois aéroports figuraient parmi les sept aéroports les plus fréquentés au monde en nombre de passagers en 2021, les voyages ralentissant dans le monde et en particulier en Chine. Atlanta était premier avec 75 millions de passagers, Dallas deuxième avec 63 millions de passagers et Charlotte sixième avec 43 millions.

Delta a longtemps été considérée comme la principale compagnie aérienne du Sud. "Quand vous mourez, que vous alliez au paradis ou en enfer, vous devez changer d'avion à Atlanta" est une expression courante qui, selon Wikipedia, a été mentionnée dans un article du Time de 1980. À cette époque, Delta et Eastern Air Lines avaient des hubs à Atlanta.

Plus récemment, en 2006, Delta a joué la carte du Sud alors qu'elle luttait contre un effort de fusion par US Airways. Sa campagne «Keep Delta my Delta» a obtenu le soutien des législateurs du Sud, notamment Trent Lott, R-Mississippi. Lors d'une réunion du sous-comité du Comité sénatorial du commerce sur les questions d'aviation, Lott a déclaré au PDG de US Airways, Doug Parker, « Je dois dire que vous êtes un prétendant agressif. Mais la dame du Sud – Atlanta – ne semble pas vouloir être forcée à ce mariage forcé.