Horrible tragédie au salon aéronautique de Dallas alors qu'un chasseur entre en collision avec un bombardier B-17

La Commemorative Air Force (CAF) est un important collectionneur, restaurateur et exploitant d'avions d'époque. Chaque année, l'organisation organise le spectacle aérien Wings over Dallas pour montrer sa remarquable flotte d'avions de guerre de la Seconde Guerre mondiale le week-end de la Journée des anciens combattants.

Malheureusement, les participants à la deuxième journée d'événements du salon à l'aéroport exécutif de Dallas le 12 novembre ont été témoins d'une horrible tragédie. Au cours d'un défilé de bombardiers et de chasseurs d'escorte, le pilote d'un chasseur monomoteur P-63 Kingcobra a mal évalué un virage et a percuté le fuselage du bombardier quadrimoteur B-17G Flying Fortress nommé Raiders du Texas, coupant complètement son fuselage arrière des ailes et du nez.

En trois horribles secondes, le P-63 s'est désintégré tandis que les deux moitiés du B-17 ont plongé dans le sol et explosé en une énorme boule de feu.

L'avion volait beaucoup trop bas pour que l'équipage ait le temps, ou une altitude suffisante, de renflouer. Outre le pilote aux commandes du P-63, on pense que six d'entre eux se trouvaient à bord du B-17 lorsqu'il a explosé, y compris l'équipage de l'escadre de la côte du Golfe des FAC.

Des débris tombés sur la Texas Highway 67 ont provoqué un incendie, nécessitant la fermeture de l'autoroute. Heureusement, il n'y a pas encore de rapports de victimes parmi les spectateurs au sol.

Selon le maire de Dallas, Eric Johnson, le Bureau national de la sécurité des transports a repris les efforts de nettoyage et d'enquête, avec le soutien du département de police de Dallas et de Dallas Fire Rescue.

Cet article sera mis à jour au fur et à mesure que de plus amples détails seront révélés.

À propos de l'avion

Le B-17 Flying Fortress est peut-être l'un des avions militaires américains les plus emblématiques, actif dans les théâtres du Pacifique et de l'Europe, non seulement en tant que bombardier stratégique, mais aussi en tant que transport et même adapté pour être utilisé comme drone kamikaze télécommandé. Le modèle G final (et le plus nombreux) se distingue par la tourelle de canon montée sous le menton de l'avion. C'est l'un des cinq seuls B-17G en état de vol, bien que six autres soient en état de navigabilité selon les FAC.

On pense que ce B-17 a été nommé Raiders du Texas. C'était l'un des derniers B-17 jamais construits en juillet 1945, qui a servi l'US Navy de 1945 à 1955, équipé expérimentalement d'un radar AN / APS-20 dans sa soute à bombes pour tester la technologie radar d'alerte précoce aéroportée dans un programme appelé Cadillac II.

Après avoir été mis à la retraite, il a été acheté par une société privée pour une utilisation en cartographie photographique à haute altitude. Enfin en 167, elle fut acheté par la CAF, qui transféra l'ancien bombardier à son aile Gulf Coast en 1974.

Le P-63 Kingcobra est une version très évoluée du P-39 Aerocobra élégant mais imparfait chasseur largement exporté vers la Russie via Lend Lease, et utilisé par l'US Army Air Force au début de la guerre.

Comme son moteur non turbocompressé entraînait de mauvaises performances à haute altitude, le P-39 a développé une réputation négative auprès de l'USAAF, ce qui a fait que le P-63 beaucoup amélioré n'a suscité que peu d'intérêt. Cependant, quelque 2,400 63 P-XNUMX ont été acceptés pour une utilisation au combat par l'armée de l'air de l'Union soviétique, qui était un grand fan de l'Aerocobra.