Les batteries Hive de 10 millions de voitures électriques Nissan pourraient alimenter tout le Royaume-Uni

La prolifération des véhicules électriques n'est pas durable, affirment les critiques, car les réseaux électriques ne seront pas en mesure de faire face lorsque tout le monde et son chien brancheront en masse les véhicules électriques. Cependant, l'inverse pourrait être le cas : les véhicules à batterie pourraient pomper des électrons développement le réseau électrique. Lorsque les véhicules électriques ne sont pas utilisés, c'est-à-dire, ce qui, comme la plupart des véhicules à moteur, est la plupart du temps.

Les véhicules électriques pourraient donc bientôt fournir une ressource de batterie bidirectionnelle de type ruche largement distribuée qui stockerait l'énergie verte lorsqu'elle pourrait autrement être gaspillée et la réinjecterait dans le réseau électrique aux heures de pointe.

La Nissan Leaf à 27,400 47,000 $ est l'une des rares voitures électriques largement disponibles qui est déjà bidirectionnelle en ce sens qu'elle peut à la fois aspirer de l'énergie et la pomper à nouveau. L'Ariya à XNUMX XNUMX $, la Le nouveau SUV tout électrique multisegment de la société japonaise récemment couronnée "Voiture de l'année" par Auto Express, est également ainsi équipé. Théoriquement, dix millions de véhicules électriques Nissan utilisant le mode Energy Share de l'entreprise pourraient répondre aux pics de demande d'électricité pour l'ensemble du Royaume-Uni.

Il y a 32 millions de véhicules à moteur immatriculés au Royaume-Uni Actuellement, seuls 500,000 2030 d'entre eux sont des modèles entièrement électriques, mais comme le Royaume-Uni interdira la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d'ici 4.2, l'adoption des véhicules électriques s'accélérera. Avant la pandémie, environ deux millions de voitures neuves étaient immatriculées chaque année. Selon les chiffres de l'analyste automobile Jato, près de 2021 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde en 108, en hausse de 2020 % par rapport à 198 et de 2019 % par rapport à XNUMX.

De manière optimiste, près de la moitié des véhicules à moteur du Royaume-Uni pourraient être électriques ou hybrides électriques d'ici 2030.

La Leaf était un pionnier mondial de la voiture électrique lorsqu'elle a été introduit dans 2010. Nissan a introduit une itération de deuxième génération en 2019. 500,000 2010 Leafs ont été vendues dans le monde depuis le lancement en XNUMX, Nissan a déclaré en 2020. L'usine de la société à Sunderland, dans le nord-est de l'Angleterre, peut fabriquer 100,000 XNUMX véhicules électriques par an.

Les véhicules électriques de Nissan peuvent stocker et pomper de l'électricité ainsi que l'aspirer pour la propulsion, car ils sont équipés de ports de charge CHAdeMO en plus des ports CCS plus standard. CHAdeMO est un mode de charge standard au Japon, mais les constructeurs automobiles, à l'exception de Nissan, n'ont pas inclus la technologie de charge sur les voitures disponibles à l'extérieur du pays.

Au Japon, les voitures Nissan Leaf ont alimenté les efforts de secours en cas de catastrophe - après les tremblements de terre, en particulier - pendant plus de dix ans.

Zéro net

Alors que la fracturation continue de faire la une des journaux au Royaume-Uni - les principaux partisans de ces députés toujours dans la course à la direction des conservateurs veulent que leurs candidats favoris relancent la fracturation et abandonnent les engagements net zéro - depuis 2019, plus d'électricité est produite sur les îles britanniques par des sources propres que combustibles fossiles. Avec la croissance des parcs éoliens terrestres et offshore et la fermeture des centrales au charbon, le transport est actuellement la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre au Royaume-Uni, ce qui en fait une évidence pour les politiciens de pousser l'adoption des véhicules électriques.

Le National Grid, qui exploite le réseau électrique du Royaume-Uni, est optimiste quant au fait que la demande d'énergie ne dépassera pas l'offre, prévoir une augmentation de 10 % de la consommation d'électricité même si "nous sommes tous passés aux véhicules électriques du jour au lendemain".

Et si les voitures électriques étaient rechargées avec de l'énergie solaire domestique ou étaient branchées aux heures creuses et que cette électricité était vendue au réseau aux heures de pointe, ce serait une victoire pour les propriétaires de VE, leur rapportant de l'argent et une victoire pour le réseau. , lissant les pics et les creux de l'approvisionnement énergétique.

Les factures d'énergie des ménages au Royaume-Uni ont augmenté de 54 % en avril 2022, une augmentation record, et devraient encore augmenter en octobre.

Véhicule à la grille

Brancher une voiture électrique pour qu'elle puisse alimentation du réseau est un processus connu sous le nom de vehicle-to-grid, ou V2G. Le branchement d'un VE pour alimenter une maison est connu sous le nom de véhicule à bâtiment, ou V2B, et la capacité générique des VE à alimenter le réseau ou les bâtiments ou à reconstituer les blocs d'alimentation est connue sous le nom de VGI, ou intégration véhicule-réseau.

La Nissan Leaf et le fourgon électrique de Nissan ainsi que le nouvel Ariya sont les véhicules électriques les plus largement disponibles avec une intégration véhicule-réseau en standard.

Le système de tarification CCS devrait être Compatible VGI d'ici 2025.

Le gouvernement britannique a subventionné le secteur VGI. Plusieurs projets, utilisant généralement le Nissan Leaf construite à Sunderland— ont été soutenus par le Département des affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle et l'Office des véhicules à zéro émission. Ces projets comprennent des essais menés par OVO Energy ainsi que Véhicules électriques Octopus qui doivent rendre prochainement leurs conclusions.

Les projets VGI déjà opérationnels ailleurs en Europe incluent un au Danemark, qui fonctionne commercialement depuis 2016. Il s'agissait d'une collaboration entre Nissan, la multinationale énergétique Enel, et la société californienne Nuvve, un spécialiste VGI fondé en 2010. (Plus tôt cette année Nuvve a signé un protocole d'accord avec le département américain de l'énergie pour commercialiser les technologies VGI aux États-Unis)

Il y a quatre ans, Nissan a fourni des batteries de véhicules électriques à la retraite pour fournir une alimentation de secours et une capacité VGI à la Johan Cruijff Arena d'Amsterdam, qui abrite l'Ajax Football Club. Le toit de l'arène arbore 4,200 148 panneaux solaires, l'électricité résultante étant stockée dans l'équivalent de XNUMX batteries Nissan Leaf ; l'électricité excédentaire est vendue au réseau national néerlandais.