Une forte demande, une faible offre et des prix élevés en font un marché haussier pour les concessionnaires automobiles

parfaite les concessionnaires s'achètent mutuellement à un rythme record.

C'est un signe certain que les concessionnaires sont confiants dans la santé à long terme de l'industrie de la vente au détail d'automobiles, malgré certains risques potentiels, notamment le passage aux véhicules électriques.

"Les deux à trois prochaines années devraient être des années dorées pour les concessionnaires automobiles", a déclaré Alan Haig, président de Partenaires Haig, Fort Lauderdale, Floride, une entreprise qui négocie des fusions et acquisitions de concessionnaires, lors d'un entretien téléphonique.

Haig a déclaré dans un rapport sur fusions-acquisitions de concessionnaires publié le 31 mars que 640 concessionnaires ont changé de mains en 2021, soit plus du double du niveau pré-pandémique de 299, en 2019, et en hausse de 86 % par rapport à 2021.

À court terme, les bénéfices des concessionnaires – et les prix à la consommation des voitures et des camions neufs – explosent en raison d'une pénurie persistante de véhicules neufs, combinée à une forte demande des consommateurs.

À leur tour, la pandémie de COVID-19, plus une pénurie de puces informatiques utilisées dans la fabrication de véhicules, ainsi que d'autres problèmes de chaîne d'approvisionnement sont responsables de la pénurie de véhicules neufs. Pris ensemble, ces facteurs sont une «tempête parfaite» en faveur des bénéfices des concessionnaires, a déclaré Haig.

Non seulement cela, prix élevés ainsi que rentabilité élevée sont susceptibles de persister, même après la production automobile commence à se redresser, parce qu'il y a tellement de demande refoulée, a-t-il dit.

Citant des estimations de l'industrie, Haig a déclaré que d'ici la fin de 2022, arrêts de production pourrait représenter près de 7 millions de voitures et de camions qui n'ont pas été construits, en 2020, 2021 et 2022 combinés, même s'il y avait beaucoup de demande.

"Et les étagères sont vides", chez les concessionnaires de voitures neuves aujourd'hui, a-t-il déclaré. Haig estime que la demande refoulée est satisfaite, il faudra environ trois ans et demi pour que la production automobile revienne à l'équilibre avec la demande. "C'est une période incroyablement longue pour que ces bénéfices restent élevés", a-t-il déclaré.

Pourtant, des menaces potentielles pointent à l'horizon. Le risque n ° 1 est le passage aux véhicules électriques, et avec cela, une augmentation du nombre de constructeurs automobiles qui souhaitent vendre des véhicules électriques directement au public, sans intermédiaire franchisé, comme le fait Tesla.

Il y a même des indications que les marques traditionnelles établies flirtent également avec les ventes directes. À long terme, Haig a déclaré que les concessionnaires pourraient survivre aux ventes directes en réduisant les dépenses, y compris le nombre de concessionnaires, et la nécessité de construire et d'entretenir de grandes concessions sophistiquées, si le client est principalement chez le concessionnaire juste pour prendre livraison.

Les concessionnaires ont une carte d'as en faveur des concessionnaires, car les concessionnaires de voitures neuves franchisés servent également de réseau national de services et de pièces pour les véhicules électriques de leur marque - ce qui manque à ces nouvelles entreprises, a déclaré Haig.