Les États du Golfe secouent le secteur aérien de la région avec de nouveaux transporteurs et des changements de direction

Au cours des dernières semaines, il a été question de grosses commandes d'avions au Moyen-Orient, ainsi que de spéculations sur le lancement de nouvelles compagnies aériennes et les changements de direction chez les transporteurs existants.

Tout cela indique un sentiment de renouveau pour une industrie qui émerge encore de la pandémie de Covid-19 et suggère également que les États du Golfe riches en pétrole continuent de considérer l'aviation comme un élément clé de leurs plans de réorganisation de leurs économies.

Au cours des dernières semaines, le fonds souverain d'Abu Dhabi ADQ s'est vu confier la pleine propriété d'Etihad Aviation Group par le Conseil suprême des affaires financières et économiques de l'émirat, lui donnant le contrôle de la compagnie nationale Etihad Airways.

Plus tôt dans l'année, les activités auxiliaires du groupe aérien, notamment l'assistance en escale, la formation et les services de fret, ont été transférées à l'ADQ. Le fonds, qui détient également une participation dans Wizz Air Abu Dhabi, est désormais l'acteur le plus important du secteur aéronautique d'Abu Dhabi.

Dans un accord séparé, l'ADQ a également proposé de former un nouveau groupe de services aéronautiques en fusionnant deux de ses sociétés de portefeuille - Etihad Engineering et le Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center - avec l'opérateur d'hélicoptères Abu Dhabi Aviation (ADA) et une société locale de services aéronautiques. FILLE.

ADA est détenue à 30% par un autre fonds souverain d'Abu Dhabi, Mubadala, qui travaille souvent en étroite collaboration avec l'ADQ sur des co-investissements et la promotion de nouveaux domaines d'activité économique tels que le industrie de l'hydrogène.

Presque immédiatement après la cession d'Etihad Airways à l'ADQ, il y a eu un refonte de la gestion, le directeur général Tony Douglas étant remplacé par Antonoaldo Neves, ancien patron de la compagnie aérienne nationale portugaise TAP.

L'ADQ a déclaré que Douglas "a décidé de poursuivre une opportunité ailleurs". Bien qu'il n'ait pas donné plus de détails, il y a eu des spéculations selon lesquelles il réapparaîtrait en Arabie saoudite pour diriger RIA, un nouvelle compagnie aérienne mis en place par le fonds souverain de ce pays, le Fonds d'investissement public (PIF).

Aucune date de lancement n'a été annoncée pour RIA, mais le 23 octobre Bloomberg rapporté que le PIF avait ouvert des pourparlers avec Airbus et Boeing pour acheter jusqu'à 80 nouveaux jets pour la compagnie aérienne. Reuters plus tard a affirmé Valérie Plante. un accord pour "presque 40" Airbus A350 pourrait être annoncé lors de la conférence Future Investment Initiative (FII) à Riyad bien qu'au moment de la rédaction de cet article, aucun accord n'ait émergé.

Il y a également eu des spéculations selon lesquelles le PIF pourrait lancer une autre nouvelle compagnie aérienne, pour desservir la ville futuriste de Neom, qui est en cours de développement dans le coin nord-ouest peu peuplé du pays.

Toute cette activité se déroule dans le contexte d'un effort concerté pour diversifier les économies du Golfe loin de leur dépendance aux revenus pétroliers et gaziers. L'aviation est considérée comme un élément essentiel à cet égard. Les décideurs politiques de nombreuses parties de la région regardent avec admiration et peut-être avec envie Emirates, le transporteur basé à Dubaï qui a soutenu la croissance des secteurs du tourisme et des affaires de cette ville-État au cours des dernières décennies.

Emirates, comme de nombreuses autres compagnies aériennes, est actuellement en reconstruction après la pandémie, avec 6,000 25 nouveaux membres d'équipage de cabine embauchés au cours de l'année écoulée selon une déclaration du président Cheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum le XNUMX octobre. Il a déclaré que la compagnie aérienne devrait renouer avec la rentabilité " cet exercice ».

Ailleurs dans la région, les gouvernements soutiennent également leurs compagnies aériennes avec de nouvelles commandes d'avions et des remaniements de direction.

Le 21 octobre, Kuwait Airways a reçu son septième avion A320neo de l'usine Airbus de Toulouse, en France. 11 autres Airbus doivent être livrés dans les années à venir.

Le président de Kuwait Airways, le capitaine Ali Al-Dukhan, a dévoilé les derniers résultats financiers de la compagnie aérienne trois jours plus tard, affirmant qu'elle s'attendait à ce que les pertes pour 2022 soient environ 50 % inférieures à celles de 2019, avant que la pandémie de Covid-19 ne frappe. "Nous prévoyons également d'atteindre le seuil de rentabilité dans le budget d'ici la fin de 2024", a-t-il déclaré.

Le fonds souverain de Bahreïn, Mumtalakat Holding Company, a également récemment remanié le conseil d'administration de Gulf Air Group, affirmant que cette décision « rationaliserait les opérations ».