Des licenciements particulièrement lourds chez Vols Google, y compris des cadres supérieurs et des ingénieurs qui ont rejoint Google avec le Acquisition du logiciel ITA en 2011, pourrait signaler des changements de stratégie dans les activités aériennes multiformes de la société, a appris Skift.
Toute modification de la stratégie aérienne de Google pourrait potentiellement avoir des implications pour les partenaires aériens, les systèmes de distribution mondiaux Sabre et Amadeus, les rivaux de métarecherche tels que Kayak et Skyscanner, ainsi que les voyageurs.
Google a procédé à ses plus gros licenciements jamais – environ 12,000 6 employés, soit environ 10 % de ses effectifs à temps plein – il y a 100 jours, et on pense que les licenciements chez Google Flights, qui comptait 10 employés ou plus dans sa seule équipe d'ingénierie, ont atteint 12 à XNUMX %.
Les coupes chez Google Flights ont particulièrement touché les personnes qui travaillaient auparavant chez ITA Software, qui est devenu la base de Google Flights, ainsi que la plate-forme de vols d'entreprise de Google, qui alimente aujourd'hui le commerce électronique sur les sites Web des compagnies aériennes, notamment American, Alaska, Air Canada, China Eastern, Delta, United, Iberia, Latam, Turkish, Virgin et autres.
"Alors que j'entends par le biais des médias sociaux et de la vigne parler d'autres employés qui ont été touchés, je suis étonné de voir combien d'ingénieurs brillants - dont certains que j'ai connus avant même que l'ITA ne devienne Google - recherchent maintenant de nouvelles opportunités", a écrit Stephen Peters, ingénieur logiciel senior chez Google, sur LinkedIn. "Je me considère chanceux d'avoir travaillé avec ces personnes fantastiques et je leur souhaite le meilleur pour l'avenir."
En plus de Peters, parmi ceux qui ont été licenciés de Google Flights, il y avait James Russell, directeur principal de l'ingénierie pour Google Travel, qui avait 10 à 12 subordonnés directs; Cynthia Towne, spécialiste produit senior chez Google Travel qui, avant de rejoindre ITA en 2007, avait 31 ans d'expérience chez Northwest Airlines, et Michael Reilly, qui a dirigé l'équipe de tarification des compagnies aériennes chez Google et a passé une décennie chez American Airlines avant son passage chez ITA .
Ces employés de Google Travel avaient de "grandes voix" sur les problèmes de produits et d'ingénierie, a déclaré un vétéran de Google Travel, qui a été licencié avec les autres et a refusé d'être identifié.
Richard Holden, vice-président de la gestion des produits chez Google Travel, reste à son poste de direction. [Voir une vidéo d'une interview de Skift avec Holden à propos de Google Travel en septembre 2022 intégrée ci-dessous.]
Skift a contacté environ deux douzaines d'employés de Google Travel et a reçu une réponse d'une poignée. L'un d'eux a déclaré que beaucoup hésiteraient à parler à la presse car ils sont toujours sur la liste de paie de Google jusqu'au 31 mars et risqueraient leurs indemnités de départ « généreuses ».
Une source a déclaré qu'il était "très confiant" que Google Flights, qui a fait ses débuts en version bêta à l'automne 2011 et est devenu une source très importante de clients pour les compagnies aériennes, a été plus profondément touché par les licenciements que le reste de Google Travel, et Google globalement.
Changements de stratégie potentiels
Le nombre démesuré de licenciements chez Google Flights en pourcentage pourrait signaler :
Une diminution de l'importance de Google Flights en tant que destination Web autonome et une tendance à intégrer davantage les vols dans la recherche Google sur Google.com, où ils peuvent être mieux monétisés. L'un des risques de cette stratégie est que Google Travel devient moins cohérent en tant que destination de planification de voyage.
Invité à commenter cette histoire, un porte-parole de Google a déclaré: "Les voyages restent une priorité pour Google, y compris nos travaux en cours sur la recherche de vols et les produits d'entreprise des compagnies aériennes. Notre objectif a toujours été d'aider les voyageurs à trouver les informations dont ils ont besoin et de soutenir nos partenaires de voyage alors qu'ils cherchent à se connecter avec les clients en ligne et cela ne changera pas.
Comprendre l'activité aérienne de Google
Pour comprendre ces changements potentiels, il faut comprendre l'activité aérienne multiforme de Google. Il y a essentiellement au moins quatre parties :
Google Flights, actuellement non générateur de revenus, sur vols.google.com dans Google Travel à voyage.google.com, ces derniers proposant des vols, des hôtels, des locations de vacances, des activités. La façon dont cela fonctionne est que les utilisateurs cliquent sur un lien de compagnie aérienne dans Google Flights et sont dirigés vers une compagnie aérienne ou un site Web d'agence de voyages en ligne pour la réservation.
Vols dans la recherche Google sur Google.com, qui génèrent des revenus publicitaires pour les agences de voyages en ligne et les métarecherches.
L'activité de commerce électronique génératrice de revenus de Google pour les compagnies aériennes, ainsi qu'une poignée de sites de voyages d'affaires et d'agences de voyages en ligne telles que Student Universe. Google tire des revenus de contrats de 5 à 7 ans avec des compagnies aériennes comme Delta, American et Latam, par exemple, mais son engagement et ses investissements ont diminué ces dernières années, car les partenaires ont chuté parce qu'ils ont été victimes de fusions ou d'agences de voyages en ligne comme Orbitz et Hotwire d'Expedia Group, ainsi que Kayak, ont abandonné pour des raisons de concurrence.
Parmi les compagnies aériennes, Google Cloud compte le groupe Lufthansa comme client, ainsi que Sabre parmi les systèmes de distribution mondiaux.
Google Vols dans Google Voyage
L'image montre les résultats de la recherche de vols sur Google Flights sur flight.google.com, qui fait partie de Google Travel. Google a lutté et essayé de nombreuses façons de monétiser Google Flights au fil des ans.
Google Flights est devenu pour de nombreuses compagnies aériennes leur plus grande source de clients qui ne se rendent pas directement sur les sites Web des transporteurs. Vous remarquerez dans l'image qu'il n'y a actuellement aucune publicité dans Google Flights. La fonctionnalité est « gratuite » pour les compagnies aériennes, car Google ne leur facture pas de frais lorsque les voyageurs cliquent sur un lien et accèdent au site Web de la compagnie aérienne. Cependant, les compagnies aériennes ont leurs propres frais généraux pour continuer à participer à Google Flights, car elles sont obligées de fournir à Google des données précises sur les tarifs et la disponibilité.
Dans les efforts déployés au fil des ans pour monétiser Google Flights, à la demande de l'équipe produit de Google, selon une source, Google a essayé de regrouper certains services dans les voyages d'affaires, mais cela n'a pas bien fonctionné car les entreprises voulaient plus de contrôle sur l'application, et Google n'avait pas les ressources nécessaires pour gérer les changements de vol via les agents du centre d'appels, par exemple.
Google a également essayé de vendre les produits haut de gamme des compagnies aériennes dans Google Flights.
Les agences de voyages en ligne faisaient auparavant de la publicité dans Google Flights, mais il n'y a actuellement aucune annonce dans Google Flights.
"Aucun de ces modèles ne rapportait beaucoup d'argent", a déclaré la source de Google Travel.
La source a déclaré qu'avant même les licenciements, Google avait transféré des employés de Flights et de ses activités d'entreprise aérienne, vers les hôtels, les locations de vacances et les activités de Google Travel, ainsi que la durabilité. Dans le cas des hôtels et des choses à faire, au moins, il y a un plus grand potentiel de revenus que pour les vols. Les compagnies aériennes américaines sont devenues avares de payer des commissions de vol il y a deux décennies.
Vols Google dans la recherche Google
L'image montre des annonces d'agences de voyages en ligne et des résultats de recherche de vols sur Google.com.
Au fil des ans, des discussions ont eu lieu au sein de Google sur l'équilibre et le potentiel de revenus des vols au sein de Google Travel sur travel.google.com par rapport à la recherche Google sur Google.com. Certains observateurs estiment que les licenciements proportionnels plus importants de chefs de produit et d'ingénieurs seniors, et plus d'employés juniors au sein de Google Flights qu'ailleurs dans Google Travel et Google dans l'ensemble signifient qu'il y aura probablement plus d'accent et d'investissement à venir dans les vols sur Google.com par rapport aux vols au sein de Google Voyage.
L'idée est que Google pourrait consacrer des ressources supplémentaires au développement des revenus des vols sur Google.com, qui déclenchent les annonces des agences de voyages et du tourisme en ligne, au lieu d'accorder une attention particulière au développement de nouvelles fonctionnalités pour Google Flights sur travel.google.com. Si Google avait voulu rester concentré sur Google Flights au sein de Google Travel, l'entreprise aurait-elle coupé si profondément dans les rangs de ses employés les plus expérimentés là-bas ?
Les consommateurs ne remarqueraient pas nécessairement une plus grande insistance sur les vols au sein de Google.com par rapport à flight.google.com, car Google mettrait probablement à jour les fonctionnalités destinées aux dépliants dans Google Flights, mais cela ne nécessiterait pas nécessairement la même quantité de ressources plus profondes. le développement a fait des pré-licenciements, selon la théorie.
À l'approche des licenciements, Google s'était en effet concentré sur l'amélioration de Google Flights. En mai, Google a introduit de nouvelles façons de suivre les prix des vols pour toutes les dates et, en septembre, a lancé un filtre pour les vols à faibles émissions de carbone sur Google Flights. Dans ses efforts interentreprises, Google a introduit un outil permettant aux compagnies aériennes d'identifier de nouvelles routes avec une demande de consommation potentiellement robuste.
Mais cette concentration persistera-t-elle à la suite des importantes réductions d'effectifs chez Google Flights ?
Un scénario défavorable pour les relations aériennes de Google pourrait se produire si les transporteurs en venaient à croire que l'engagement de Google envers Google Flights est en train de décliner sous la forme de voir Google licencier ce continent de vétérans de l'industrie aérienne - ITA Software avec lesquels les compagnies aériennes ont traité au fil des ans, ou le les compagnies aériennes détectent un manque d'investissement dans les améliorations de Google Flights.
Bien qu'il soit loin d'être certain que cela se produira réellement, cela pourrait éventuellement conduire certaines compagnies aériennes à réduire leurs engagements envers Google Flights, entraînant des réductions progressives de l'exactitude des données de disponibilité et de tarification. Un consommateur pourrait donc en théorie naviguer de Google Flights vers AA.com, et ne pas trouver le vol ou le tarif qu'il recherchait.
"Si les compagnies aériennes qui considèrent la recherche de vols Goggle comme une source précieuse de prospects, et qu'un pourcentage élevé de prospects deviennent des ventes et que les frais généraux dans leurs budgets opérationnels [sont raisonnables], alors les compagnies aériennes se feront un devoir de fournir les données nécessaires pour Google pour la disponibilité et les prix », a déclaré l'ex-Googler. "La direction de Google pourrait penser qu'elle accomplit ce dont nous avons besoin, et nous n'investirons pas dans d'autres expériences pour un autre type de revenus."
Activité de commerce électronique de Google pour les sites Web des compagnies aériennes
Bien que Google ne perçoive pas de frais de coût par clic sur les liens des compagnies aériennes dans Google Flights, il a en effet conclu des contrats à long terme générateurs de revenus avec près d'une douzaine de compagnies aériennes et certaines entreprises de voyages d'affaires pour alimenter leurs sites Web avec des services tels que la tarification des vols et les achats. , et la vente de produits auxiliaires. Les accessoires incluent des éléments tels que les sièges premium et les bagages enregistrés.
Google a hérité de cette activité logicielle QPX, désormais appelée plate-forme de vols d'entreprise, d'ITA Software lors de la clôture de l'acquisition en 2011.
"Google se souciait vraiment de cette entreprise il y a 10 ans", a déclaré la source, car elle a retenu les employés de Google Flights qui travaillaient auparavant pendant de nombreuses années dans les compagnies aériennes et ont investi dans l'entreprise. La liste des clients ITA Software by Google en 2012 comprenait environ 30 partenaires, dont des compagnies aériennes, des agences de voyages en ligne et des agences de gestion de voyages.
Partenaires Google/ITA Software Enterprise en 2012
Leurs rangs sont tombés à environ 20, comme annoncé sur le site Web ITA Software by Google, certaines réductions étant alimentées par les fusions de compagnies aériennes et l'émergence de Google Travel en tant que force concurrentielle.
Google Enterprise Partners dans les voyages en 2023
L'ex-Googler a déclaré que l'entreprise au cours de l'année dernière avait réduit ses investissements dans ce côté e-commerce et entreprise de son activité aérienne, et avait déplacé certains employés de Google Flights et de la plate-forme d'entreprise avant les licenciements vers les hôtels Google, les locations de vacances, les choses à faire et les efforts de durabilité.
"Les compagnies aériennes verront la différence si Google n'investit pas dans les logiciels d'entreprise", a déclaré l'ex-Googler. "Ils utilisent ITA/Google depuis 12 ans."
Cela pourrait représenter une opportunité pour les systèmes de distribution mondiaux tels que Sabre et Amadeus, qui alimentent déjà certaines fonctions back-end des sites Web des compagnies aériennes, d'intervenir et de remplacer Google pour certaines de ces fonctions de commerce électronique.
Existe-t-il une opportunité pour les sites de métarecherche tels que Kayak et Skyscanner si la précision des prix des vols de Google glisse ?
Le co-fondateur et PDG de Kayak, Steve Hafner, n'a pas voulu commenter la dynamique interne de Google, mais a déclaré : « Les utilisateurs de Kayak ont toujours bénéficié d'une meilleure exhaustivité, précision et disponibilité que ce qu'ils pouvaient trouver sur Google. Nous ne pouvions tout simplement pas égaler leur vitesse. Espérons que cela ralentira aussi.
Il y a souvent des gens dans l'industrie du voyage qui se demandent quand Google va-t-il rassembler tous les voyages et promouvoir Google Travel en tant que principale destination de planification de voyage, visitez ce site pour concurrencer directement Booking.com, Expedia et Airbnb.
Alors que les délibérations en cours sur la stratégie de vols de Google ont lieu, il est clair qu'il y a trop d'argent publicitaire sur la table du côté Google.com de l'activité des vols pour mériter une telle approche globale.
Corrections: Les pré-licenciements de l'équipe Google Flights comptaient 100 ingénieurs ou plus, ce qui n'était donc pas la taille de l'ensemble du personnel de Google Flights, comme indiqué. La liste des employés pour l'ensemble de l'équipe Google Flights était nettement supérieure à 100 employés. De plus, Google n'a pas reçu de commission pour Réserver sur Google, comme nous l'avions initialement signalé.
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Source : https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html