GM et Stellantis se classent au pire pour l'efficacité énergétique, même au milieu de la poussée des véhicules électriques

DETROIT - General Motors est peut-être en train de passer à un avenir entièrement électrique, mais sa flotte de véhicules récente est classée parmi les moins efficaces et les plus polluantes de l'industrie automobile américaine, selon un rapport publié lundi par l'Agence américaine de protection de l'environnement.

L'économie de carburant moyenne estimée du constructeur automobile de Detroit dans le monde réel et ses émissions de carbone se classent au deuxième rang des pires du secteur pour l'année modèle 2021, selon l'EPA. Le seul grand constructeur automobile qui s'est classé moins bien que GM était stellante, anciennement Fiat Chrysler.

Les deux constructeurs automobiles ont réduit leur consommation de carburant et augmenté leurs émissions de C02 depuis l'année modèle 2016, selon l'EPA, tout comme Hyundai Motor, Mazda et Volkswagen.

Ford Motor, qui se classait juste au-dessus de GM, s'est légèrement améliorée au cours de la période de cinq ans, mais est restée inférieure aux moyennes de l'industrie.

Le rapport intervient alors que l'administration Biden s'efforce de faire passer les États-Unis des voitures à essence aux véhicules électriques. La Maison Blanche s'est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs d'ici 2030. GM, notamment, a déclaré qu'il prévoyait de offrir exclusivement des véhicules électriques grand public d'ici 2035.

"Le rapport d'aujourd'hui démontre les progrès significatifs que nous avons réalisés pour assurer un air pur pour tous alors que les constructeurs automobiles continuent d'innover et d'utiliser des technologies plus avancées pour réduire la pollution", a déclaré l'administrateur de l'EPA, Michael Regan, dans un communiqué.

La consommation moyenne de carburant des véhicules en 2021 était à un niveau record de 25.4 miles par gallon, inchangée par rapport à l'année précédente. L'EPA prévoit que la moyenne d'efficacité de l'ensemble de la flotte en 2022 passera à 26.4 mpg. Les émissions de dioxyde de carbone des véhicules neufs ont chuté à un niveau record de 347 grammes par mile, selon le rapport.

Le secteur des transports représente environ un tiers des émissions annuelles de gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement climatique. Tous les types de véhicules ont des émissions de CO2 record ; cependant, l'évolution du marché des voitures vers les VUS et les camionnettes a compensé certains des avantages à l'échelle de la flotte.

Stellantis a cité la demande croissante des consommateurs pour les SUV et les camionnettes en réponse à son classement inférieur, affirmant qu'ils "ne reflètent pas notre plan de produit actuel ou futur". Les représentants de GM et de Ford n'ont pas répondu aux commentaires.

"Les constructeurs automobiles affirment qu'ils avancent avec des véhicules électriques, mais le rapport de l'EPA montre qu'ils ressemblent davantage au fourgon de queue prétendant être le moteur", a déclaré Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate Transport du Center for Biological Diversity.

Les constructeurs automobiles respectent des exigences d'émissions plus strictes en utilisant les crédits réglementaires qu'ils ont gagnés les années précédentes ou achetés à des concurrents.

En tête du classement se trouve Tesla, qui propose exclusivement des véhicules tout électriques sans aucune émission de CO2. Son économie de carburant moyenne, qui est mesurée en termes de miles par gallon d'équivalent essence, ou mpge, était de 123.9 miles.

Les véhicules hybrides contribuent à améliorer les moyennes de 2021. Les véhicules ont représenté 9% de toute la production l'an dernier, un nouveau record, principalement dû à la croissance des hybrides dans les types de camions SUV et de camionnettes, selon le rapport. Seuls 4 % des véhicules de 2021 étaient des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à pile à combustible, bien que les projets de l'EPA atteignent 8 % en 2022.

Toyota Motor, qui a popularisé le segment hybride avec sa Prius, a été critiqué par certains politiciens et écologistes pour ne pas passer plus rapidement aux VE.

Toyota, qui s'est classé mieux que les moyennes de l'industrie pour l'économie de carburant et les émissions de CO2, a fait valoir que les hybrides sont un meilleur choix pour certains consommateurs dans un avenir prévisible. La société affirme qu'elle peut produire huit hybrides rechargeables de 40 milles pour chaque véhicule électrique à batterie de 320 milles et économiser jusqu'à huit fois le carbone émis dans l'atmosphère.

"Ces améliorations font partie de notre large approche de portefeuille visant à réduire les émissions de CO2 aussi rapidement que possible tout en répondant aux besoins des clients alors que nous passons à un avenir électrifié", a déclaré Toyota dans un communiqué lundi soir.