L'annulation, qui serait une surprise pour les investisseurs de GM, est particulièrement importante car on ne sait pas où d'autre dans son opération EV GM mettrait au travail les milliards de dollars qu'il économiserait en ne construisant pas cette usine. Le résultat pourrait être une réduction globale des dépenses.
Construire davantage d'usines pour construire des véhicules électriques supplémentaires n'aurait aucun sens, car sans la production de batteries supplémentaires, ces nouvelles usines automobiles dépendraient de tiers pour leur composant le plus important.
Cela placerait ces usines dans une position concurrentielle désavantageuse et marquerait un revers pour GM dans ses efforts pour fabriquer des véhicules électriques. aussi rentable comme son activité automobile traditionnelle d'ici 2025. L'entreprise souhaite vendre environ 1 million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord d'ici là.
Des batteries à moindre coût sont essentielles pour atteindre l'objectif de rentabilité. Contrôler sa propre capacité de batterie, conserver autant que possible la production en interne en coopération avec
LG
,
est essentiel pour réduire les coûts.
L'action GM a clôturé en baisse de 1.1 % à 35.35 $, en baisse d'environ 2 % par rapport à son sommet quotidien. Les
S & P 500
ainsi que
Dow Jones Industrial Average
ont clôturé en hausse de 1.9 % et 1 %, respectivement.
Les dépenses en VE sont suivies de près par les investisseurs. Le titre n'aurait peut-être pas davantage réagi car une quatrième usine est loin dans le futur, au-delà des préoccupations actuelles des investisseurs. GM possède actuellement une usine de batteries, construite avec LG, qui accélère la production dans l'Ohio. Des usines devraient ouvrir dans le Tennessee et le Michigan en 2023 et 2024, respectivement.
Ces usines devraient produire suffisamment de batteries pour fabriquer 400,000 2024 véhicules électriques par an d'ici XNUMX.
"Nous prévoyons d'avoir une capacité cellulaire pour produire plus d'un million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord en 1", a déclaré un porte-parole de la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique. "Nous avons été très clairs sur le fait que notre plan comprend l'investissement dans une quatrième usine de cellules aux États-Unis, mais nous n'allons pas commenter les spéculations."
C'est une autre raison pour laquelle le stock n'a pas beaucoup bougé. La décision d'annuler l'usine quatre n'a pas été annoncée ni confirmée.
GM a livré plus de 39,000 2022 véhicules électriques aux États-Unis en XNUMX. Il a livré plus de 400,000 en Chine avec un partenaire
Moteur SAIC
.
L'action GM a augmenté de 5.1 % jusqu'à présent cette année, rebondissant après une chute d'environ 43 % en 2022. La hausse des taux d'intérêt et la baisse de l'abordabilité des voitures neuves ont nui au sentiment des investisseurs au cours de l'année écoulée.
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