GM investit 6.6 milliards de dollars pour détrôner Tesla dans les ventes de véhicules électriques d'ici 2025

DETROIT – General Motors a déclaré qu'il investirait environ 6.6 milliards de dollars dans son État d'origine, le Michigan, au cours des prochaines années pour augmenter la production de camionnettes électriques et construire une nouvelle usine de cellules de batteries pour véhicules électriques.

Les nouvelles dépenses font partie d'un plan visant à augmenter la capacité de production nord-américaine de GM pour construire 1 million de véhicules électriques d'ici 2025, a annoncé mardi le constructeur automobile.

GM a prévu de dépasser Tesla en tant que premier vendeur américain de véhicules électriques d'ici le milieu de la décennie. Les investissements font partie des 35 milliards de dollars que l'entreprise s'est engagée à dépenser pour les véhicules électriques d'ici 2025.

"Nous aurons les produits, la capacité des cellules de batterie et la capacité d'assemblage de véhicules pour être le leader des véhicules électriques d'ici le milieu de la décennie", a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué.

GM a beaucoup à rattraper en seulement trois ans. Tesla, qui ne publie pas spécifiquement les ventes aux États-Unis, a livré 936,172 2021 véhicules électriques dans le monde en 25,000. GM a vendu moins de 27,140 XNUMX véhicules électriques l'année dernière, se classant au troisième rang des ventes de véhicules électriques aux États-Unis derrière Tesla et Ford, qui ont vendu XNUMX XNUMX de ses véhicules électriques Mustang Mach-E.

Le prévisionniste de l'industrie LMC Automotive s'attend à ce que la capacité de production américaine de Tesla passe d'environ 580,000 1 unités à environ XNUMX million plus tard cette année après que sa deuxième usine nationale au Texas soit entièrement en ligne.

Les investissements annoncés mardi comprennent 2.6 milliards de dollars pour une nouvelle usine de batteries via une coentreprise avec LG Energy Solution à Lansing, Michigan, et 4 milliards de dollars pour convertir son usine d'assemblage Orion dans la banlieue de Detroit pour produire des camions électriques tels que les prochaines versions du Chevrolet Silverado. et GMC Sierra, à partir de 2024.

GM a également annoncé mardi un investissement supplémentaire de 510 millions de dollars dans deux usines d'assemblage de véhicules de la région de Lansing pour mettre à niveau les véhicules non électriques.

Bon nombre des nouveaux investissements avaient déjà été signalés, mais GM n'a pas divulgué le nombre de véhicules qu'il espère construire d'ici 2025, un calendrier de production ou les produits qui seront construits chez Orion. L'afflux de capitaux devrait créer 4,000 1,000 nouveaux emplois et retenir XNUMX XNUMX employés actuels.

"Le Michigan sera la plaque tournante reconnue et le leader de l'innovation aux États-Unis pour la R&D et la fabrication de véhicules électriques", a déclaré le président de GM, Mark Reuss, lors d'un point de presse.

Orion Assembly et l'usine Factory Zero de GM à Detroit devraient construire la majorité des 1 million d'unités de véhicules électriques en Amérique du Nord, selon Reuss. Orion devrait être en mesure de produire 360,000 ​​270,000 véhicules par an d'ici le milieu de la décennie, tandis que Factory Zero vise XNUMX XNUMX unités. GM convertit également des usines au Tennessee, au Canada et au Mexique pour construire des véhicules électriques.

GM prévoit de convertir 50 % de sa capacité d'assemblage nord-américaine en production de véhicules électriques d'ici 2030, soit cinq ans avant un plan visant à offrir exclusivement des véhicules électriques légers d'ici 2035.

La nouvelle usine de batteries de 2.8 millions de pieds carrés avec LG devrait ouvrir fin 2024. Il s'agit de la troisième installation de ce type de GM à être annoncée aux États-Unis. Une usine de batteries à Lordstown, dans l'Ohio, devrait être mise en ligne plus tard cette année, suivie de une autre dans le Tennessee en 2023. Au moins une autre usine devrait être annoncée par GM dans un avenir prévisible. Les usines sont construites dans le cadre d'une joint-venture avec LG appelée Ultium Cells LLC.

La production de cellules de batterie est un élément crucial de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques. Outre Tesla, qui possède d'énormes usines de batteries Gigafactory au Nevada, en Chine, et une en construction en Allemagne, les constructeurs automobiles ont largement sous-traité cette production à des fournisseurs tiers. Les constructeurs automobiles s'efforcent désormais de s'associer à des fournisseurs pour mieux contrôler la production de cellules de batterie ainsi que les matières premières nécessaires aux batteries.

GM utilise le nom Ultium pour ses batteries de nouvelle génération et sa plate-forme et ses technologies de véhicules électriques. Il estime que les cellules propriétaires seront capables d'une autonomie allant jusqu'à 450 miles ou plus sur une charge complète avec une accélération de 0 à 60 mph en trois secondes. Les cellules sont uniquement contenues dans des sachets, contrairement à la plupart des cellules utilisées aujourd'hui qui sont dans des cylindres.

Le conseil de développement économique du Michigan a approuvé mardi 824 millions de dollars d'incitations et d'aide pour l'investissement de GM, selon l'Associated Press.

Par ailleurs, le président Joe Biden a profité de l'annonce d'investissement de GM mardi pour vanter la stratégie économique de son administration en "contribuant à propulser un retour historique de la fabrication américaine".

"Dès le premier jour, mon administration s'est concentrée sur le laser pour s'assurer que l'Amérique mène l'avenir de la fabrication de véhicules électriques", a déclaré Biden dans un communiqué. "Cette annonce n'est que la dernière d'un investissement de plus de 100 milliards de dollars l'année dernière dans la construction automobile américaine pour construire des véhicules électriques et des batteries."

Biden a été un partisan des véhicules électriques et a conservé la fabrication nationale de leurs chaînes d'approvisionnement. Sa loi bipartisane sur l'infrastructure et l'emploi prévoyait 7.5 milliards de dollars pour les chargeurs de véhicules électriques. Il pousse également les constructeurs automobiles à avoir la moitié de leurs nouveaux véhicules, l'objectif étant que la moitié des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis soient des véhicules électriques d'ici 2030.