Des Teslas aux BMW, les voitures s'entassent sur terre et sur mer dans un port allemand

Le port de Bremerhaven, le principal port roll on/roll off d'Allemagne et l'un des plus grands hubs automobiles au monde, connaît des embouteillages.

La combinaison du manque de chauffeurs pour déplacer les conteneurs et les voitures hors du port et des volumes élevés de commerce régulier crée un empilement de véhicules sur terre et en mer des constructeurs automobiles, notamment Tesla, stellante, BMW, Renault et Volvo.

Les responsables logistiques consultés par CNBC ont qualifié les retards d'exportation d'automobiles d'importants.

"Ces retards sont énormes", a déclaré Andreas Braun, directeur régional des produits océaniques, EMEA, pour Crane Worldwide Logistics. Il a déclaré que les importations de voitures à Bremerhaven en provenance des États-Unis et du Mexique fonctionnaient sur une période de plusieurs mois. "Il y a un délai de trois mois pour BMW, où les voitures attendent d'être équipées d'extras, en particulier avec le contrôleur tactile iDrive."

Bremerhaven est le quatrième plus grand port de conteneurs d'Europe, avec une capacité annuelle de plus de 5 millions de conteneurs EVP [équivalent vingt pieds]. Il déplace plus de 1.7 million de véhicules par an. Son niveau de congestion global, hors automobiles, est actuellement «modéré», selon la carte thermique de la chaîne d'approvisionnement CNBC pour l'Europe.

La société de renseignement commercial VesselsValue a déclaré à CNBC que les opérateurs ont été informés par le port de Bremerhaven qu'il y avait une grave pénurie de chauffeurs H&H (cargaison haute et lourde) et rouler sur / rouler les conducteurs pour déplacer les automobiles entrantes. Les exercices militaires ont absorbé une bonne partie de l'espace terminal habituellement réservé aux opérateurs.

Il n'y a également actuellement pas assez de transporteurs de véhicules océaniques, une situation qui a conduit la compagnie maritime Wallenius Wilhelmsen à refuser les réservations d'exportation vers les États-Unis pour les mois d'octobre et novembre, et peut-être décembre si les heures d'attente reprennent, a déclaré Dan Nash, chef de porte-véhicules et roll on/roll off carriers) chez VesselsValue.

Ses données montrent que le refus des exportations d'automobiles a contribué à réduire le temps de traitement au port, qui a grimpé en flèche ces derniers mois et qui est maintenant à nouveau en hausse.

Nash a déclaré à CNBC que les principaux défis pour les constructeurs automobiles sont les importations de Tesla depuis sa Gigafactory de Shanghai et les véhicules légers principalement importés du Japon, de Corée du Sud et de Chine.

En plus des contraintes de main-d'œuvre dans le port clé, la capacité des navires étirée s'ajoute aux retards.

La flotte mondiale manque d'environ 13 navires par rapport à décembre 2019, selon les données de VesselsValue. "C'est le résultat d'une démolition excessive de navires au cours de la première année de Covid-19. Ce temps d'attente devrait durer jusqu'en 2024, date à laquelle les navires nouvellement construits commenceront à être livrés », a déclaré Nash.

Alors que les prix ont baissé dans la chaîne d'approvisionnement mondiale depuis les pics de Covid, "cela devrait maintenir les taux élevés car les navires se négocient à pleine capacité", a-t-il déclaré. La demande croissante de véhicules électriques en provenance de Chine exercera une plus grande pression sur l'offre et la demande à l'avenir, a-t-il ajouté.

Au port de Liverpool au Royaume-Uni, une quatrième grève est prévue du 14 au 21 novembre si aucun accord avec la direction du port n'est conclu. Braun a déclaré à CNBC que depuis ces grèves sont bien organisés il y a du temps à l'avance pour planifier et contourner le port, détournant le commerce ailleurs. Les camionneurs et autres travailleurs qui dépendent du fonctionnement normal du port seront plus durement touchés, a-t-il déclaré.

"S'il n'y a pas de conteneurs qui entrent et sortent, ils n'ont rien à faire et ils doivent se retirer du camionnage de conteneurs et transporter autre chose", a déclaré Braun. "En fin de compte, moins de volume signifie également que Peel Ports pourrait avoir de bons arguments pour licencier des travailleurs."

Peel Ports est propriétaire du port de Liverpool, entre autres au Royaume-Uni

Braun dit que Crane Worldwide Logistics prépare également les clients pour des grèves en discussion à Felixstowe, le plus grand port à conteneurs du Royaume-Uni, qui a connu une série de grèves et une possible grève à Londres Heathrow.