Gué (F) adopte une approche inhabituelle pour lutter contre la crise actuelle des semi-conducteurs qui afflige les constructeurs automobiles mondiaux - se passer d'eux, pour le moment.
«Nous travaillons aussi dur que possible et offrons à nos clients des moyens d'obtenir leurs véhicules plus tôt pendant la pénurie mondiale de semi-conducteurs… À partir de bientôt, nous offrirons aux clients un moyen d'obtenir leur Explorer plus rapidement également, grâce à un changement de spécification qui gardera les commandes auxiliaires de chauffage / climatisation des sièges arrière à l'avant avec le conducteur », a déclaré Ford à Yahoo Finance dans un communiqué.
Les acheteurs pourront contrôler les commandes de climatisation arrière à partir de la console du siège avant, et la société rétablira le contrôle du chauffage et de la climatisation par les passagers arrière sans frais à une date ultérieure, a déclaré Ford. En attendant, les clients recevront une réduction de prix pour le problème.
Dans le passé, en cas de pénurie, Ford et d'autres constructeurs automobiles, y compris GM, construirait des véhicules qui étaient autrement complets à l'exception de quelques composants manquants et devait attendre que les pièces arrivent avant d'expédier les produits finis aux concessionnaires. Cela pouvait parfois prendre des mois, ce qui frustrait non seulement Ford, mais aussi les concessionnaires et les acheteurs. Exemple : le Ford Bronco brûlant, des centaines d'entre eux étaient garés dans une usine d'assemblage du Michigan, tandis que des milliers de titulaires de réservation fulminaient en ligne pendant que la société attendait l'arrivée des puces.
La nouvelle tactique de Ford pourrait changer le modus operandi pour les constructeurs automobiles traditionnels en expédiant aux clients des véhicules incomplets, bien qu'en état de rouler, et en les adaptant ultérieurement. Ford note dans le même communiqué publié aujourd'hui qu'il a expédié des camionnettes F-150 sans fonctionnalité d'arrêt/démarrage automatique afin que les clients (en particulier les clients de flotte et commerciaux) puissent recevoir leurs camions plus tôt.
GM a dû expédier certains de ses micros populaires Silverado et GMC Sierra pleine grandeur avec des puces manquantes utilisées pour la désactivation du cylindre et le démarrage automatique de l'arrêt, ainsi que l'omission de fonctionnalités telles que la radio HD. La différence ici avec Ford est que GM ne va pas moderniser ces modules comme la fonctionnalité de démarrage automatique dans la Sierra et le Silverado.
Sans surprise pour certains observateurs de l'industrie, Tesla (TSLA) le fait depuis un certain temps, livrant quelques modèles sans ports de charge USB (et ne pas en informer les clients dans le processus), et expédiant également certains modèles sans support lombaire électrique sur le siège passager, affirmant que les acheteurs utilisaient à peine cette fonctionnalité :
La décision de Ford avec ces SUV Explorer vient en toile de fond, car la société elle-même prédit un déficit de livraisons de véhicules aux États-Unis cette année. Selon Automotive News, les dirigeants de Ford ont dit aux concessionnaires qu'ils voient maintenant livraisons pour l'année glissant à 1.66 million de véhicules, contre 1.9 million livrés l'année dernière.
Les actions de Ford se négociaient à la baisse aujourd'hui et sont en baisse d'environ 24 % depuis le début de l'année.
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Pras Subramanian est le journaliste automobile principal de Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.
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Source : https://finance.yahoo.com/news/ford-to-sell-explorer-su-vs-missing-rear-climate-controls-due-to-chip-crunch-202755372.html