L'action Ford est en baisse d'environ 2 % à midi à 15.71 $ l'action. le
S & P 500
est en baisse de 0.6% et
Dow Jones Industrial Average
est en hausse de 0.2%.
Ford a expliqué à Barron la baisse des ventes signalée de 12 % consistait essentiellement à comparer des pommes et des oranges, en examinant les ventes au détail sans tenir compte de tous les canaux de vente tels que les ventes de flottes.
Le rapport du week-end était potentiellement choquant car Ford, ainsi que Wall Street et les investisseurs, s'attendent à de nombreuses améliorations en 2022.
Ford s'attend toujours à ce que la production augmente de 10 à 15 % à l'échelle mondiale pour l'ensemble de l'année 2022. La société prévoit de générer environ 12 milliards de dollars de bénéfice d'exploitation en 2022, contre 10 milliards de dollars de bénéfice d'exploitation ajusté en 2021. Ford a réitéré ces prévisions de bénéfices. pas plus tard que le 2 mars.
Wall Street prévoit également une amélioration. Les ventes de projets des analystes atteindront environ 146 milliards de dollars en 2022, contre 136 milliards de dollars en 2021. De plus, les analystes estiment que Ford livrera environ 4.4 millions de véhicules dans le monde en 2022, contre environ 3.9 millions livrés en 2021. Et aux États-Unis, les analystes prévoit près de 2.4 millions de livraisons, contre environ 2 millions de livraisons en 2021.
Au moins, les actions ne réagissent pas comme si la production américaine avait été réduite de 12 %, soit d'environ 600,000 XNUMX unités par rapport aux prévisions précédentes. Mais les actions sont toujours en baisse, ce qui indique que les investisseurs se méfient des nouvelles de la chaîne d'approvisionnement.
Les problèmes de chaîne d'approvisionnement ne sont cependant pas nouveaux et sont bien connus de presque tout le monde dans une multitude d'industries, y compris l'industrie automobile. Pour les voitures, le manque de semi-conducteurs a limité la production automobile mondiale pendant plus d'un an. Aucune puce n'a réduit d'environ 8 millions d'unités la production mondiale prévue en 2021.
La production de véhicules légers était d'environ 18 million d'unités au quatrième trimestre 2021, selon le fournisseur automobile
TE Connectivity
(TÉL). Ce taux devait s'améliorer au cours de 2022, atteignant finalement 20 à 21 millions d'unités par trimestre.
La production pourrait ne pas s'améliorer aussi rapidement que les gens l'attendent. La semaine dernière, l'analyste de Benchmark Mike Ward réduit ses estimations de bénéfices pour 2022 pour
General Motors
(GM) invoquant des problèmes de puces et l'inflation. "La hausse des prix des matières premières entraînera un vent contraire d'environ 500 dollars par unité sur la base des prix actuels par rapport aux niveaux de l'année précédente", a écrit l'analyste.
Sa nouvelle estimation du BPA 2022 pour GM est de 7 $ par action, contre 7.60 $, mais il évalue toujours les actions comme un achat et a un objectif de prix de 75 $. Ward aime aussi les actions Ford, notant que les actions sont achetées. Son objectif de cours de l'action Ford est de 29 $ par action.
Il y a beaucoup de contre-courants auxquels les investisseurs automobiles doivent faire face ces jours-ci. Au moins, certaines mauvaises nouvelles se reflètent déjà dans les actions de GM et de Ford. Le stock de GM est en baisse d'environ 29% depuis le début de l'année. L'action Ford est en baisse d'environ 24 %. Désormais, les investisseurs automobiles doivent décider si les prix récents sont suffisamment attractifs pour risquer que des problèmes de chaîne d'approvisionnement interfèrent réellement avec les orientations de l'entreprise pour l'année à venir.
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