DETROIT - Ford Motor a annoncé lundi qu'il collaborerait avec un fournisseur chinois sur une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques de 3.5 milliards de dollars dans le Michigan, malgré les tensions entre les États-Unis et la Chine.
L'annonce prévue de l'accord entre Ford et Contemporary Amperex Technology Co., ou CATL, fait suite au gouverneur de Virginie Glenn Youngkin disant qu'il était retrait de l'Etat d'un processus concurrentiel pour attirer l'usine Ford prévue sur sa connexion à la société chinoise.
Lisa Drake, vice-présidente de l'industrialisation des véhicules électriques chez Ford, a déclaré que le constructeur automobile serait propriétaire de la nouvelle installation par l'intermédiaire d'une filiale en propriété exclusive au lieu de l'exploiter en tant que coentreprise avec CATL, ce que plusieurs constructeurs automobiles, dont Ford, ont fait avec des partenaires non chinois dans le Elle a déclaré que la société accorderait une licence à la technologie de CATL, y compris l'expertise technique.
"La technologie LFP est déjà présente aux États-Unis. Elle se trouve dans de nombreux appareils électroniques grand public, elle se trouve en fait dans un autre produit OEM, mais, malheureusement, elle est toujours importée", a déclaré Drake lors d'un appel aux médias. "Ce projet vise à réduire les risques en renforçant réellement la capacité et la capacité de faire évoluer cette technologie aux États-Unis, où Ford a le contrôle."
Le président de Ford, Bill Ford, a déclaré que CATL aiderait à mettre le constructeur automobile "à jour afin que nous puissions construire nous-mêmes ces batteries".
"La fabrication de ces nouvelles batteries en Amérique nous aidera à construire plus de véhicules électriques plus rapidement et les rendra finalement plus abordables pour nos clients", a-t-il déclaré lundi lors d'un événement annonçant l'investissement.
Ford a refusé de commenter les détails financiers de l'accord de licence avec CATL.
L'usine devrait ouvrir en 2026 et employer environ 2,500 XNUMX personnes, selon le constructeur automobile de Detroit. Elle produira de nouvelles batteries lithium fer phosphate, ou LFP, par opposition aux batteries nickel cobalt manganèse plus chères, que la société utilise actuellement. Les nouvelles batteries devraient offrir différents avantages à moindre coût, aidant Ford à augmenter la production de véhicules électriques et les marges bénéficiaires.
Ford suit le leader des véhicules électriques Tesla utilisant des batteries LFP dans une partie de ses véhicules en partie pour réduire la quantité de cobalt nécessaire pour fabriquer des cellules de batterie et des batteries haute tension.
Le PDG de Ford, Jim Farley, le 13 février 2023, dans un laboratoire de batteries pour le constructeur automobile dans la banlieue de Detroit, annonçant une nouvelle usine de batteries EV de 3.5 milliards de dollars dans l'État pour produire des batteries lithium fer phosphate, ou batteries LFP.
Michael Wayland / CNBC
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré lundi que les batteries seraient parmi les moins chères à produire, citant de meilleurs prix pour les clients et des bénéfices plus importants pour le constructeur automobile.
Drake a déclaré que Ford n'était pas nécessairement préoccupé par l'interférence du gouvernement chinois dans l'accord, affirmant que les entreprises "avaient certainement réfléchi à cela et que ce sont des dispositions", y compris l'option dans le contrat.
La propriété de Ford, plutôt qu'une coentreprise, peut l'aider à éviter des critiques politiques supplémentaires et potentiellement être admissible à des crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques.
Marin Gjaja, directeur de la clientèle de l'unité EV de Ford, a déclaré qu'une fois la production à l'usine du Michigan commencée, les véhicules devraient se qualifier pour la moitié du jusqu'à 7,500 XNUMX $ d'incitatifs fiscaux fédéraux pour les consommateurs qui achètent un VE. Ils sont censés répondre aux exigences de production locales, mais pas aux règles d'approvisionnement en matériaux pour les batteries, a-t-il déclaré.
En août, le président Joe Biden signé le Loi sur la réduction de l'inflation de 430 milliards de dollars, qui comprenait des crédits d'impôt à la consommation plus stricts pouvant atteindre 7,500 XNUMX $ pour l'achat d'un véhicule électrique ainsi que des incitations substantielles pour les entreprises à produire des batteries au niveau national afin de sevrer l'industrie automobile américaine de sa dépendance vis-à-vis de la Chine pour les batteries.
Farley a déclaré que la société avait "absolument" parlé à l'administration Biden de l'usine, citant les incitations de l'IRA pour aider à la fabrication américaine de cellules de batterie. Il a dit que "l'économie de l'IRA a vraiment fait une différence".
Ford a déclaré qu'il s'attend à ce que la production des cellules de batterie soit admissible à des incitations fédérales de 35 $ par kilowattheure produit et de 10 $ par module. L'usine devrait être capable de produire 35 gigawattheures (GWh) de capacité de batterie LFP
Avant l'IRA, Ford a déclaré qu'il ferait équipe avec CATL pour explorer l'augmentation du nombre de batteries pour le multisegment électrique Mustang Mach-E cette année en Amérique du Nord. Cela faisait partie d'un plan pour Ford d'établir une capacité de batterie de 40 GWh, capable d'alimenter 400,000 XNUMX véhicules électriques Ford, a déclaré Drake.
La nouvelle usine LFP s'ajoute aux collaborations de Ford avec LG Energy Solution et SK, basée en Corée du Sud, y compris une coentreprise pour des usines jumelles de batteries lithium-ion dans le Tennessee et le Kentucky. Ces usines devraient être mises en service en 2025 et 2026.
Ford prévoit de livrer un taux de fonctionnement annuel de 600,000 2 véhicules électriques dans le monde d'ici la fin de cette année et de 2026 millions dans le monde d'ici la fin de XNUMX. La société vise à atteindre un 8 % de marge bénéficiaire ajustée sur son activité de véhicules électriques d'ici là.
Le constructeur automobile a déclaré qu'il prévoyait de commencer à proposer les batteries LFP dans la Mustang Mach-E plus tard cette année, suivies du pick-up F-150 Lightning l'année prochaine. Il s'approvisionnera en batteries auprès de CATL, a indiqué la société.
Avec cet investissement de 3.5 milliards de dollars, Ford affirme que lui et ses partenaires de batteries ont annoncé 17.6 milliards de dollars d'investissements dans la production de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis depuis 2019. Ford, citant une "étude indépendante de 2020", a déclaré que ces investissements au cours des trois prochaines années devraient créer plus de 18,000 100,000 emplois directs dans le Michigan, le Kentucky, le Tennessee, l'Ohio et le Missouri, et plus de XNUMX XNUMX emplois indirects.
La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a qualifié cet investissement de "grande victoire" pour l'État, qui a décidé d'attirer davantage de production de batteries après avoir raté des investissements précédents de plusieurs milliards de dollars.
"Nous travaillons ensemble pour faire du Michigan la prochaine Silicon Valley", a-t-elle déclaré lundi lors de l'événement.
– Lora Kolodny de CNBC a contribué à ce rapport.
Source : https://www.cnbc.com/2023/02/13/ford-ev-battery-plant-china-catl.html