Ford prévoit de construire une usine de batteries pour véhicules électriques dans le Michigan avec un partenaire chinois

(Bloomberg) – Ford Motor Co. et Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. prévoient de construire une usine de batteries dans le Michigan, selon des personnes proches du dossier, clôturant une recherche de plusieurs mois qui s'est embourbée dans les tensions géopolitiques entre les États-Unis et la Chine.

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L'installation de plusieurs milliards de dollars, qui sera située à environ 100 miles à l'ouest de Detroit, devrait créer environ 2,500 XNUMX emplois, ont déclaré les personnes, qui ont demandé à ne pas être identifiées car les plans ne sont pas encore publics. L'accord pourrait être annoncé dès la semaine prochaine, ont-ils déclaré.

Ford va de l'avant avec le projet malgré l'incertitude quant à la manière dont le département du Trésor américain interprétera les exigences du paquet climatique signature du président Joe Biden, la loi sur la réduction de l'inflation. La loi est conçue pour retenir les crédits d'impôt à la consommation pour les véhicules électriques fabriqués avec une certaine quantité de matériaux liés à la Chine dans leurs batteries.

"Nous avons dit que nous explorions des batteries basées sur la technologie de CATL pour les véhicules Ford et que nous prévoyons de localiser" la production en Amérique du Nord, a déclaré Ford dans un communiqué envoyé par courrier électronique. L'entreprise n'a pas précisé si elle avait choisi un emplacement ou déterminé d'autres détails de la portée du projet.

CATL n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire envoyée par courrier électronique en dehors des heures de bureau en Chine.

Les actions de Ford ont chuté de 5.6 % à New York vendredi pour clôturer à 12.73 $. Ils sont en hausse de 9.5 % cette année.

Le constructeur américain et le chinois CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, envisagent une nouvelle structure de propriété dans laquelle Ford détiendrait 100% de l'usine, y compris le bâtiment et l'infrastructure, a rapporté Bloomberg l'année dernière. Les travailleurs de Ford construiraient les batteries, tandis que CATL possède la technologie pour créer les cellules, selon les personnes familières.

Un tel arrangement peut permettre à l'installation de se qualifier pour des crédits d'impôt à la production lucratifs en vertu de la Loi sur la réduction de l'inflation sans nécessiter d'investissement financier direct de CATL.

Le site de la nouvelle usine, près de la petite ville de Marshall dans le sud-ouest du Michigan, a de la place pour se développer, apportant potentiellement plus d'emplois et un investissement plus important, selon les personnes familières.

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Les entreprises ont également considéré la Virginie comme un foyer possible pour l'usine, a précédemment rapporté Bloomberg. Cette option a été rejetée lorsque le gouverneur de Virginie, Glenn Youngkin, un candidat républicain potentiel à la Maison Blanche en 2024, a retiré son État de la compétition, qualifiant CATL de "cheval de Troie" pour la Chine, ce qui saperait les efforts politiques visant à renforcer l'industrie automobile américaine. Macaulay Porter, attaché de presse de Youngkin, a refusé de commenter vendredi.

La gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a adopté une position différente de celle de son homologue, qualifiant la décision de Youngkin de "détermination politique", a rapporté le Detroit News le mois dernier. Whitmer s'est battu pour attirer davantage d'investissements dans les batteries de véhicules électriques après avoir perdu face au Tennessee et au Kentucky sur l'investissement historique de 11.4 milliards de dollars de Ford dans Blue Oval City en 2021.

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Ford a annoncé en juillet qu'il commencerait à utiliser des batteries au lithium-phosphate de fer moins chères de CATL sur ses modèles Mustang Mach-E cette année et ses camionnettes F-150 Lightning au début de 2024, ce qui augmentera la production de ces véhicules populaires. Ford a annoncé son intention de se procurer 40 gigawattheures de ces batteries par an en Amérique du Nord en 2026, mais les importerait initialement de Chine.

Ford investit 50 milliards de dollars dans le développement et la construction de véhicules électriques et prévoit d'en produire 2 millions par an d'ici la fin de 2026. Le constructeur automobile basé à Dearborn, dans le Michigan, était le deuxième vendeur de véhicules électriques aux États-Unis l'année dernière, bien derrière Tesla Inc., qui contrôle près des deux tiers du marché américain.

–Avec l'aide de Craig Torres.

(Mises à jour avec plus d'informations sur la plante au septième paragraphe.)