Ford équilibre le revers de la révolution des véhicules électriques en supprimant les travailleurs 3K

L'une des raisons pour lesquelles la «révolution» des véhicules électriques s'est arrêtée jusqu'à présent est qu'il y a des côtés résolument négatifs à la présentation rose des véhicules tout électriques par les politiciens, les journalistes, les célébrités et divers autres cintres. Par exemple, pour tous les gains environnementaux promis par les véhicules électriques à zéro émission, il existe incontestablement d'énormes compensations de durabilité dans la production d'électricité nécessaire pour les alimenter, l'extraction de métaux pour les fabriquer et leurs batteries, et même les problèmes d'élimination.

L'équation de la main-d'œuvre pour les véhicules électriques est similaire, pour ce que le véhicule électrique donne en termes de nouveaux emplois dans la transformation de l'industrie automobile vers la propulsion tout électrique, le véhicule électrique supprime également des suppressions d'emplois dans les disciplines traditionnelles de développement de moteurs à combustion interne et connexes. fabrication. Ford vient de souligner cette réalité en annonçant 3,000 XNUMX suppressions d'emplois à venir dans l'ancien régime "ICE" - qu'il a récemment réglé et appelle désormais Ford Blue - alors même que le constructeur automobile se prépare à embaucher des milliers d'autres du côté des véhicules électriques.

En fait, la récente reconnaissance par le PDG de Ford, Jim Farley, des suppressions d'emplois à venir fait suite à une série d'initiatives récemment annoncées pour l'approvisionnement et l'investissement dans la capacité des batteries et les matières premières qui visent à faciliter l'atteinte du taux de production annuel cible de l'entreprise de 600,000 2023 véhicules électriques en fin 2026 et plus de deux millions d'ici fin XNUMX.

Cette nouvelle faisait suite à l'annonce de Ford en juin selon laquelle il investirait 2 milliards de dollars et créerait 3,200 150 emplois supplémentaires dans le Michigan, dont beaucoup pour soutenir la production accrue du F-XNUMX Lightning tout électrique. Ford appelle son unité EV Ford Model e.

"Nous avons trop de monde" du côté de Ford Blue, a récemment déclaré le président et chef de la direction de Ford, Jim Farley, lors d'une conférence de Wolfe Research.

Ford et l'ensemble de l'industrie automobile sont confrontés à la réalité qu'il faut environ 30 % de travailleurs en moins - principalement en raison de l'absence de moteur et de transmission traditionnelle - pour fabriquer des véhicules électriques que pour fabriquer des véhicules traditionnels. Dans le même temps, Ford compte sur la popularité continue de ses véhicules à essence, tels que le nouveau SUV Bronco et ses autres plaques signalétiques de véhicules utilitaires, pour financer la plupart des dizaines de milliards de dollars d'investissements que le constructeur automobile prévoit afin pour aider à mener l'industrie de l'autre côté de la fracture des véhicules électriques.

"Ford Blue et Ford Model e sont des entreprises distinctes, oui, mais elles sont complémentaires et leurs stratégies sont étroitement liées", m'a dit Farley pour Directrice Générale plus tôt cette année. "Ils vont s'améliorer mutuellement. Avec Ford Blue, nous avons l'arme secrète du savoir-faire industriel et de l'échelle que toute startup de VE envierait. Et dans Ford Model e, les meilleurs talents que nous réunissons créeront des logiciels et des systèmes embarqués de pointe pour tous les véhicules Ford, pas seulement les véhicules électriques.

"Ces deux entreprises ciblées ne vont pas seulement coexister, elles vont coopérer, elles vont s'améliorer l'une l'autre et elles vont être essentielles au succès de l'autre."

Au même moment où Ford et d'autres constructeurs automobiles commencent à comprendre comment effectuer la transition, les dirigeants politiques des grands États de l'emploi automobile font la même chose. À cette fin, par exemple, la Michigan Economic Development Corporation "travaille" sur le problème et "essaye d'être très créative", m'a récemment confié Quentin Messer, directeur général de l'organisation d'État.

"Nous allons faire preuve de créativité pour aider [les employés de l'automobile] à réappliquer les compétences qu'ils possèdent" s'ils sont victimes du passage de l'industrie aux véhicules électriques, a déclaré Messer. Dans le même temps, a-t-il déclaré, "les gens doivent être polyvalents et adaptables dans leurs compétences".