Le PDG de Ford, Jim Farley, révèle pourquoi la Mustang 2024 reste à essence

DETROIT - Ford Motor Le PDG Jim Farley était dans son élément mercredi soir, entouré de réducteurs et des nouveaux modèles Mustang 2024 du constructeur, dont une nouvelle version haute performance surprise appelé le "cheval noir".

Il n'a pas été question de véhicules électriques ou de durabilité pendant la dévoilement pour le salon de l'auto de Detroit. Juste des moteurs qui tournent et des crissements de pneus, sous les applaudissements des centaines de propriétaires de Mustang présents.

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La scène s'est déroulée dans un contraste saisissant à d'autres événements récents pour Farley et Ford, qui ont vanté l'électrification et les objectifs verts. En effet, malgré la transition vers les véhicules électriques, Mustang s'en tient aux moteurs à essence pour le véhicule de septième génération en 2024.

Cela peut surprendre, étant donné que Ford prévoit d'investir 50 milliards de dollars dans les nouveaux véhicules électriques dans les années à venir, ainsi que les plans prévus pour que la Dodge Challenger et la Chevrolet Camaro - les plus grands rivaux de la Mustang - passent à l'électrique.

Alors pourquoi Ford s'en est-il tenu aux moteurs à essence pour le nouveau véhicule ? Farley a dit, essentiellement, parce que cela pourrait… et parce que cela a un bon sens commercial dans un avenir prévisible.

La Ford Mustang pourrait être dans un segment à part entière dans les années à venir, forçant ceux qui ont encore soif d'un muscle car coupé américain à se tourner vers la marque. Cela inclut les clients non américains, qui représentent environ 20 % des ventes de Mustang.

"Les gens quittent le segment, comme Dodge, nous avons donc une chance de vraiment présenter quelque chose de nouveau à propos de Mustang", a déclaré Farley après les débuts de la Mustang 2024. "Cela va nous donner un gros avantage car beaucoup de gens aiment encore ce genre de voiture."

Bien que le segment américain des muscle cars ait diminué par rapport à ce qu'il était autrefois, il existe toujours une demande pour les véhicules, qui peuvent également attirer l'attention et de nouveaux clients pour leurs marques respectives.

Alors que Ford investit dans les véhicules électriques, Farley affirme que le constructeur automobile continuera d'investir dans son activité traditionnelle. C'est fait partie du nouveau plan du PDG pour augmenter les ventes dans ses activités traditionnelles, les véhicules électriques et les véhicules utilitaires.

Farley et le président de Ford, Bill Ford, ont refusé de dire si la Mustang de septième génération devrait être la dernière version à essence de la voiture.

"Si les gens n'en veulent plus, ça partira, mais je crois personnellement que les gens voudront ce véhicule pendant un certain temps", a déclaré Ford, ajoutant "ce jour viendra avec une larme à l'œil".

Farley a déclaré que l'une des principales raisons pour lesquelles Ford continue d'offrir des Mustang à essence est, ironiquement, le succès de la Mustang Mach-E, un multisegment tout électrique qui a été mis en vente pour la première fois fin 2020 et qui a en fait dépassé la version à essence pendant quelques mois.

Le Mach-E, qui ne partage presque rien avec la Mustang à essence autre qu'un nom, a conduit Ford à devenir la deuxième marque de véhicules électriques la plus vendue au pays.

Ce succès des véhicules électriques a donné au constructeur automobile plus de flexibilité pour poursuivre avec les modèles à essence, par rapport aux constructeurs automobiles rivaux qui doivent poursuivre les ventes de véhicules électriques et les crédits d'émission réglementaires qui leur sont attribués.

Les constructeurs automobiles sont tenus de avoir un certain nombre de crédits réglementaires chaque année. Si une entreprise ne peut pas atteindre l'objectif, elle peut acheter les crédits à d'autres entreprises, telles que Tesla, qui ont des crédits excédentaires.

"La Mustang Mach-E, en quelque sorte, a permis à cette voiture de se produire", a déclaré Farley. "Les concurrents achètent des crédits pour les émissions, et ils ne peuvent pas sortir avec ce genre de véhicule."

Dodge a déclaré que ces réglementations sur les émissions sont parmi les raisons pour lesquelles il met fin à la production de ses Charger et Challenger à essence à la fin de l'année prochaine. Chevrolet devrait mettre fin à la production de la Chevy Camaro à essence dans les années à venir dans le cadre de General Motors » prévoit de proposer exclusivement des véhicules électriques d'ici 2035.

Un porte-parole de Dodge, une division de stellante, a déclaré en annonçant des muscle cars électriques, la société "célébre la fin d'une ère - et le début d'un nouvel avenir électrifié brillant".

Un porte-parole de Chevrolet a déclaré que la société ne commentait pas la production future, mais a ajouté : « La Camaro continue de jouer un rôle important dans la gamme de voitures de performance de Chevrolet et reste un véhicule très demandé que nos clients adorent.

Le plus grand rival de Ford dans Crosstown, GM, qui est en train de temporisation de ses produits à essence, vise à mieux concurrencer Tesla, le leader des ventes de véhicules électriques.

Farley, quant à lui, a déclaré qu'il souhaitait développer son activité traditionnelle grâce à des "produits d'opinion" qui attirent le débat et l'attention comme la Mustang 2024, y compris la nouvelle variante "Dark Horse".

"J'avais une chemise au salon du concessionnaire qui disait" Ford contre tout le monde ". C'est un peu notre attitude », a déclaré Farley. «Nous voulons être un cheval noir. Nous sommes un cheval noir contre Tesla dans le secteur des véhicules électriques. Nous voulons apporter un nouveau jeu.