"Le véhicule le plus durable sur la route" "En gros, cette voiture a été conceptualisée il y a deux ans et est entrée en production en novembre, donc c'est vraiment rapide", a déclaré Matthew DeBord, directeur principal des communications de Fisker. « C'est deux fois plus rapide que n'importe qui d'autre. Je ne pense pas que Tesla ait fait quoi que ce soit d'aussi rapide.
The Ocean utilisera des matériaux recyclés, notamment des filets de pêche récupérés, de vieux t-shirts et du caoutchouc renouvelé.
"Nous voulons avoir le véhicule le plus durable sur la route", a déclaré DeBord.
Dans cet esprit, l'Ocean est livré avec un toit solaire qui, selon DeBord, "met 2,000 XNUMX miles dans la voiture au cours d'une année juste assis au soleil".
L'année dernière, Fisker et Magna International (AMS a finalisé un accord de fabrication à long terme en vertu duquel Magna produira l'Ocean dans une usine en Autriche.
"Ce que nous obtenons pour cela, c'est une qualité assurée", a déclaré DeBord. « Magna sait construire une voiture. Ils ont construit de superbes voitures auparavant.
Magna, Aurora, Ontario, a développé plus de 40 véhicules complets et dérivés et produit environ 3.7 millions de véhicules, selon le site de l'entreprise .
"Le bilan reste solide" "Vous n'êtes pas tout à fait sûr de ce que vous obtenez avec certaines de ces startups, car elles viennent d'avoir une usine, elles viennent de commencer à construire une voiture, elles ne l'ont jamais fait auparavant", a déclaré DeBord.
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Le président-directeur général Henrik Fisker, qui a fondé la société, est un entrepreneur automobile qui a conçu des véhicules de luxe tels que la BMW Z8, (BAMXF l'Aston Martin DB9 et l'Océan.
En 2007, il a co-fondé Fisker Automotive, qui a rencontré des difficultés, notamment le rappel de sa batterie. Fisker a démissionné de l'entreprise en 2013 en raison de "désaccords avec la direction".
Plus tôt ce mois-ci, Fisker a enregistré une perte nette de 106 millions de dollars au deuxième trimestre, soit 36 cents par action, par rapport à l'estimation consensuelle des analystes compilée par FactSet d'une perte de 41 cents par action.
Lors d'un appel avec des analystes, Fisker a déclaré que le bilan "reste solide à plus de 850 millions de dollars en espèces, et notre entreprise continue de se développer", selon un transcription de l'appel .
Lean Manufacturing « Les équipes Fisker comptent désormais plus de 550 personnes, ce qui représente une croissance de plus de 60 % depuis le début de l'année, y compris notre nouveau [vice-président senior] de la fabrication mondiale, qui se concentrera sur une fabrication allégée et des techniques innovantes », a déclaré Fisker.
Néanmoins, l'analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, a rétrogradé la société à un poids égal par rapport au surpoids, tout en réduisant son objectif de prix à 10 $ au lieu de 15 $.
Jonas a déclaré dans une note de recherche que les résultats "étaient largement conformes" mais Fisker avait besoin de "nouvelles liquidités substantielles" dans les six mois pour exécuter le plan de rampe Ocean.
Le besoin de capitaux extérieurs sur des marchés de capitaux en difficulté est "déterministe et aggrave le risque d'exécution", a déclaré l'analyste.
Jonas a déclaré que le risque macro et géopolitique persistant, aggravé par le risque de pénurie de gaz en Europe – toute la production de Fisker se trouve en Autriche – augmente son risque d'exécution à court terme.
Pendant ce temps, l'analyste de Citi, Itay Michaeli, a relevé son objectif de cours à 28 dollars contre 27 dollars, tout en conservant une note d'achat sur les actions.
Au dernier contrôle, les actions Fisker se négociaient autour de 9 $. Le sommet de 52 $ sur 23.75 semaines a été établi à la mi-novembre.
"Étapes importantes" Michaeli a déclaré qu'il n'avait trouvé aucune surprise majeure dans la mise à jour "plutôt encourageante" de la société au deuxième trimestre. Il a déclaré qu'aux valorisations actuelles, la configuration est favorable aux « jalons importants » de Fisker.
Au cours de l'appel, Geeta Gupta-Fisker, directrice financière et épouse de Fisker, a déclaré que "notre modèle unique réduit le levier d'exploitation élevé inhérent à cette industrie et raccourcit considérablement le délai de développement".
"Dans cet environnement difficile actuel, il est extrêmement important que je mette l'accent sur notre stratégie d'asset light, avec laquelle nous avons commencé il y a plus de deux ans", a-t-elle déclaré.
Elle a ajouté que les prix des produits de base « ont cessé de bouillir depuis notre dernier appel. Par exemple, l'acier, qui est plus important pour Ocean que l'aluminium, est en baisse de 40 % depuis début mai, et de 55 % sur un an. Les composants clés de la batterie se sont également un peu modérés.
Gupta-Fisker a déclaré que "nous sommes très confiants que s'il y a un mouvement à la hausse et des prix des matières premières, nous avons suffisamment de marge pour absorber cela".