Peu de personnes portant des masques dans les avions quelques semaines seulement après la suppression du mandat

Mi-avril, un juge de Floride effectivement annulé le mandat fédéral porter des masques dans les avions. Presque immédiatement, toutes les compagnies aériennes ont abandonné cette exigence. Au cours de la première semaine environ, 50 % à 75 % des clients portaient encore des masques même si les compagnies aériennes ont clairement indiqué dans leurs annonces qu'elles n'étaient pas nécessaires. Cela a conduit certains, dont moi, à penser que cela pourrait être ainsi pendant un certain temps, car de nombreuses personnes, faisant leur propre choix, choisiraient toujours de se masquer dans un avion.

Eh bien, maintenant seulement six semaines après la suppression du mandat, il est difficile de trouver de nombreux masques dans les avions, du moins sur la base de mon dernier échantillonnage de vols. Même dans des villes acceptant les masques comme Washington et Boston, les masques ont quasiment disparu dans les avions et dans les aéroports. Cela a quelques implications intéressantes :

Les compagnies aériennes pourraient être blâmées si de nouvelles hausses se produisent

Malgré le fait que les avions ont toujours fourni un taux de transmission de virus inférieur que beaucoup d'autres endroits où les gens se rassemblent, la proximité des gens et l'incapacité de s'éloigner rendent toujours les gens nerveux à leur sujet. Heureusement, les avions n'ont jamais été identifiés comme des endroits où de nombreuses personnes ont attrapé Covid. Les aéroports semblaient toujours un peu plus risqués, étant donné que le flux d'air et le filtrage ne sont pas les mêmes qu'à l'intérieur de l'avion lui-même.

Si une nouvelle augmentation du nombre de cas se produit, ou pire encore une augmentation associée à davantage d'hospitalisations ou de décès, les gens chercheront des excuses faciles. La biais de disponibilité nous dit que certains considéreront la suppression du mandat du masque de la compagnie aérienne comme la fissure qui a brisé le barrage. Même si la science ne soutiendra pas cela, c'est une chose facile à souligner et dont beaucoup de gens se souviendront facilement. L'industrie américaine du transport aérien et ses groupes de pression devraient s'y préparer si cela se produisait.

Les agents de bord sont largement satisfaits de ne pas surveiller les masques

J'ai pris 10 vols depuis que le mandat a été supprimé, et six depuis la première fois que j'ai écrit sur les effets de cela. Tous les six étaient au cours du mois dernier, et encore une fois, j'ai parlé à chaque agent de bord sur chaque vol. Ceux-ci comprenaient des vols sur Delta, American et JetBlue. Comme je l'ai constaté lors de mes premiers vols, il y avait un soutien universel pour la suppression du mandat de cet échantillon non aléatoire.

Les agents de bord n'aimaient tout simplement pas être la police masquée. Ils ont été contraints à ce rôle en raison de leur mandat, et le résultat a été un augmentation significative de la violence à bord. Le travail d'hôtesse de l'air est suffisamment stressant et comporte des responsabilités importantes. Cette fonction disciplinaire supplémentaire a donc amené certains à repenser leur choix de carrière. Bien que les dirigeants syndicaux puissent encore souligner les avantages du masquage à bord pour la santé et la sécurité, la plupart des agents de bord préféreraient les choses telles qu'elles sont actuellement.

La réintroduction d'un mandat se heurtera à une résistance importante

La réintroduction d'un mandat fédéral s'accompagnerait d'un grand bruit et d'une action en justice probablement plus rapide pour le combattre. Même si tout le monde ne prend pas les bonnes décisions personnelles, il existe une aversion culturelle à se faire dire quoi faire. C'est pourquoi le mandat n'a jamais été populaire une fois que le gouvernement l'a fait, même si les mandats des compagnies aériennes individuelles, avant le mandat fédéral, n'ont pas rencontré une grande résistance. Les gens semblaient dire qu'il était normal que les entreprises privées établissent des règles qu'elles jugeaient justes, en particulier parce qu'elles pouvaient choisir de ne pas faire voler une compagnie aérienne avec un mandat si elles le voulaient.

Si le CDC ou une autre agence gouvernementale se sent obligé de réintroduire un mandat de masque de voyage, ils pourraient mieux travailler avec l'industrie pour montrer pourquoi cela a probablement plus de coûts que d'avantages. Il est très possible qu'une bonne politique soit de porter des masques dans les grands rassemblements, les espaces fermés, etc., mais pas dans les avions.

Pas de masques dans les avions ne veut pas dire pas de masques nulle part

J'ai remarqué que le dépôt du masque porté dans les avions n'a pas été égalé par le même dans d'autres endroits, y compris les épiceries, les églises et les spectacles publics. Même lorsqu'ils ne sont pas requis, environ 30% des personnes choisissent toujours de porter des masques dans ces paramètres sur la base de ce que j'ai vu dans la région de Washington, DC.

Cela a du sens pour moi. Comme chaque personne prend des décisions qui sont sans danger pour elle, je peux voir pourquoi elle serait plus judicieuse quant au moment et à l'endroit où porter un masque. Ma femme a fait tester ses anticorps lors d'un récent examen physique, et son médecin a dit que le test mesuré à un certain niveau d'anticorps et elle avait plus que ce montant. En d'autres termes, son médecin a dit qu'elle ne pouvait pas être plus protégée, même si elle n'a jamais eu de Covid. Son médecin a émis l'hypothèse que son corps réagissait de manière agressive aux multiples injections et rappels qu'elle avait pris. Au fur et à mesure que de plus en plus de personnes découvrent leur propre soutien en anticorps, cela peut également indiquer à quel point elles considèrent que le port du masque est important pour elles.

Les masques sont susceptibles d'être courants sur les vols internationaux plus longs

D'une part, le port d'un masque pendant plus de huit heures est l'une des choses qui a freiné le retour complet des voyages internationaux. D'un autre côté, plus le vol est long, plus les gens peuvent ressentir le risque d'être si proches des autres. Ajoutez à cela les exigences de masque variables et parfois incohérentes selon les pays, et il semble probable que davantage de personnes sur de longs vols internationaux continueront à porter un masque à bord.

Je testerai cette théorie plus tard ce mois-ci lorsque j'effectuerai mon premier voyage international depuis mars 2020. Je vole de New York à Londres, et bien que peu, voire personne, portent un masque sur mon vol de correspondance depuis l'aéroport DCA, je m'attends à ce que, tant en salle d'embarquement que dans l'avion, entre 25% et 50% des passagers commenceront au moins le vol avec un masque. Cela correspond à ma vision générale de la façon dont la société évolue vers ce virus et un état endémique, par opposition à pandémique. Les gens prendront, pour la plupart, des décisions qui ont du sens pour leur propre santé.