Ferrari semble forte, Lewis Hamilton a de la concurrence, Max Verstappen pourrait répéter

Alors que la saison 2022 de Formule 1 démarre, il y a des histoires plus convaincantes que nous n'en avons vues depuis un moment. Voici quelques facteurs clés alors que nous nous dirigeons vers le Grand Prix de Bahreïn.

La voiture et la casquette feront-elles la différence ?

Le "marsouinage", les cosses latérales et les ailes sont devenus un sujet brûlant lors des essais avec la nouvelle voiture, et alors que nous lançons la nouvelle saison, il y a des raisons pour lesquelles. Le plus grand facteur x pour toute la saison 2022 est la nouvelle voiture qui voit des roues plus grandes et des changements aérodynamiques spectaculaires conçus pour rendre les courses plus serrées. En plus de cela, la F1 continue de lutter contre la maîtrise des coûts dans le but de rendre le domaine plus compétitif. Bien qu'il y ait toujours des avantages en dehors du plafond (les salaires du personnel n'y sont pas inclus), c'est un facteur. Le plafond pour 2022 est de 140 millions de dollars, contre 145 millions de dollars la saison dernière. Ce n'est peut-être pas suffisant pour déplacer Williams ou Haas dans le peloton de tête, mais cela devrait permettre non seulement à Ferrari, mais théoriquement à McLaren, et éventuellement à Alpine de diversifier le championnat.

Ferrari semble prête à défier Red Bull et Mercedes

Des essais aux essais libres en passant par les qualifications, la Scuderia Ferrari a semblé solide. Charles Leclerc et Carlos Sainz ont été exceptionnellement forts en qualifications (P1 pour Leclerc et P3 pour Sainz), et ont vraiment fait le buzz dans le paddock depuis le début des tests. Au début, il semble que Ferrari ait une centrale électrique exceptionnellement puissante et, en fonction de la façon dont les autres équipes s'adaptent, il pourrait s'agir davantage d'une course à trois en tête du peloton.

Lewis Hamilton trouvera-t-il son rythme ?

Mercedes a peaufiné la voiture, comme en témoigne la solide 4e place de George Russell en FP2, mais Sir Lewis Hamilton semblait avoir du mal à arriver en P5 lors des qualifications pour Bahreïn. Une chose qui est ressortie de ses séances d'entraînement était une quantité importante d'appui avec la voiture. Bien qu'il ne soit pas rare de voir des étincelles jaillir du train d'atterrissage, Hamilton semblait parfois presque rebondir sur le tronçon avant.

Valtteri Bottas est-il prêt à prouver que ce n'était pas la conduite de Mercedes qui le rend génial ?

Les Silver Arrows dominent la F1 depuis un peu moins d'une décennie. Le débat quant à savoir si c'est le pilote ou la voiture qui pousse quelqu'un vers le haut ou vers le bas de la grille est toujours brûlant. Ainsi, avec George Russell glissant dans le siège Mercedes, Bottas a sauté sur Alfa Romeo. Il avait l'air exceptionnellement fort lors de ses séances d'essais libres, terminant 6e devant Sergio Perez de Red Bull et trois places devant Hamilton et a terminé 6e des qualifications. Si Bottas conduit avec une puce sur son épaule, cela fera forcément une saison divertissante.

La voiture 2022 permettra-t-elle à Haas de devenir un facteur intermédiaire ?

Alors que Nikita Mazepin était un désastre absolu pour Haas en 2021, Mick Schumacher a montré qu'il avait le sang de son père en lui, et Kevin Magnussen revient de façon dramatique. Haas doit se sentir très bien étant donné que Magnussen se qualifie P7 avec Schumacher montrant des signes d'amélioration. Avec Dmitry Mazepin et tous les vestiges du parrainage russe abandonnés de l'équipe en raison de la guerre en Ukraine, le directeur de l'équipe Guenther Steiner pourrait crier moins de bombes F dans son casque et voir une fenêtre pour déplacer l'équipe de Gene Haas de l'arrière du terrain vers plus d'un facteur de milieu de gamme.

Avec Micheal Masi qui n'est plus steward en chef, verrons-nous moins de drames indus ?

Pendant des mois, le monde de la Formule 1 a attendu de voir si Lewis Hamilton prendrait sa retraite. Pendant des mois, Max Verstappen a dû (malheureusement) entendre des conversations sur la façon dont son championnat 2021 n'était pas mérité. Tout cela était lié à la fin folle du Grand Prix d'Abu Dhabi au cours duquel Michael Masi a permis aux voitures rodées de contourner la voiture de sécurité, plaçant Max Verstappen avec des pneus plus frais directement derrière Lewis Hamilton, et le reste, comme on dit, appartient à l'histoire. Masi a-t-il été influencé par le principal de Red Bull, Christian Horner, qui aboyait à l'oreille de Masi ? C'est possible. Maintenant, tout cela est parti. Les changements apportés à la débâcle d'Abou Dhabi font que Masi n'est plus le steward en chef, les directeurs ne sont plus en contact radio direct avec le contrôle de la course, et d'autres changements ont été apportés pour essayer de garder les pilotes en course, et faire en sorte que les courses deviennent des conversations hebdomadaires sur les décisions des stewards sont fabrication.

Lando Norris s'emparera-t-il non seulement d'un podium, mais aussi d'une victoire en 2022 ?

Norris a décroché quatre podiums sur cinq pour McLaren en 2021, mais n'a pas tout à fait pu saisir l'anneau en laiton et remporter une victoire. Il a montré des signes d'éclat et est sur le point. La question sera de savoir si Zak Brown et l'équipe McLaren peuvent amener lui et Daniel Ricciardo, qui a rebondi d'un début abyssal jusqu'en 2021 pour terminer 8e aux points, dans la chasse avec Red Bull, Mercedes et Ferrari ? Si la qualification pour le GP de Bahreïn est un indicateur, la montée sera longue. Ricciardo a été évincé en Q1 et Norris en Q2. Il partira d'une anémique 13e place sur la grille.

Que va apporter la nouvelle course de Miami ?

Ce n'est un secret pour personne que Netflix Conduire pour survivre série a créé un intérêt incroyable aux États-Unis. Le pays a toujours semblé légèrement intéressé sans aucun pilote américain sur le terrain, jusqu'à récemment. La participation massive au Circuit of The Americas en 2021 verra désormais des foules massives lors du premier Grand Prix de Miami, un tout nouveau circuit qui uniformisera les règles du jeu pour tous les pilotes compte tenu de sa nouveauté. La course pourrait finir par être un joker étant donné qu'il s'agit de la quatrième course du calendrier.

Le gâchis de la « course » 2021 sera terminé, mais comment sera Spa avec les rénovations ?

Alors que le principal drame de la saison 2021 était centré sur la course d'Abu Dhabi qui a déterminé le championnat, le Grand Prix de Belgique sur le Circuit de Spa-Francochamps a été une source d'embarras pour la série de sports mécaniques la plus populaire au monde. Avec des averses torrentielles, il a été décidé de faire suivre le peloton derrière la voiture de sécurité pendant deux tours dans l'ordre dans lequel ils se sont qualifiés et c'était la «course». Les modifications apportées aux règles par la FIA et la Formule 1 empêcheront que cela ne se reproduise, donc même dans une averse massive, nous verrons une forme de course, même si cela peut être aussi peu que deux tours, il ne doit pas être derrière une voiture de sécurité. Une chose à surveiller à Spa, pendant l'intersaison, l'installation a vu des travaux de rénovation avec une nouvelle zone de ruissellement à La Source avec un espace de gravier supplémentaire - quelque chose qui est probablement sorti de la mort tragique du pilote de F2 Anthoine Hubert. Du nouvel asphalte a été ajouté sur la célèbre section, ainsi qu'une tribune supprimée entre La Source et Eau Rouge. Cela a maintenant été remplacé par de nouveaux sièges qui sont une mise à niveau.

Max Verstappen sera-t-il le Max de 2021 ?

S'il est possible que le champion en titre de Formule 1 ait une puce sur les épaules, Max Verstappen a certainement un cas. Avec la façon dont la saison 2021 s'est terminée dans la controverse, Verstappen va utiliser la saison 2022 pour montrer qu'il a reçu le championnat mais qu'il l'a légitimement mérité. Il s'est fixé un objectif en courant avec le numéro 1 sur sa voiture Oracle Red Bull, mais les qualifications et les essais libres à Bahreïn montrent qu'il est prêt à reprendre là où il s'était arrêté. Il s'est qualifié 2e derrière Leclerc et a réalisé les meilleurs temps des essais libres.