Enthousiasme croissant pour les véhicules électriques, mais ténu Une étude de CarGurus montre

Les prix élevés de l'essence ont suscité un intérêt accru des consommateurs pour les véhicules électriques, mais cet intérêt est à la fois hautement conditionnel et quelque peu ténu selon de nouvelles études réalisées par le site d'achat et de recherche de voitures CarGurus.com.

Dans son rapport de renseignement d'avril, l'intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques neufs et d'occasion a suivi le rythme des prix de l'essence toujours élevés, malgré quelques petites baisses. Selon le AAA le prix du gallon aux États-Unis était en moyenne de 4.19 $ lundi.

Une enquête en ligne auprès des consommateurs de CarGurus concernant le sentiment envers les véhicules électriques réalisée en trois vagues en février, mars et avril a révélé que l'intérêt pour les véhicules électriques avait atteint un creux jusqu'à ce que les prix de l'essence commencent à augmenter fin février.

Selon l'enquête menée auprès de 2,176 32 consommateurs, fin février, 51 % déclaraient s'attendre à posséder un véhicule électrique dans les cinq prochaines années, tandis que 10 % fixaient leur calendrier de possession d'un véhicule électrique à XNUMX ans.

En avril, lorsque les prix de l'essence ont dépassé la barre des 4.00 $ le gallon, ces chiffres sont passés respectivement à 40 % et 60 %.

Mais ce qui monte est susceptible de baisser et cette modération de la vieille scie fait déjà ses preuves alors que les prix de l'essence diminuent lentement selon le directeur de l'analyse de l'industrie de CarGurus, Kevin Roberts.

"Historiquement, les consommateurs ont été très temporels en fonction du changement de prix du gaz", a déclaré Roberts à Forbes.com. "Si les prix de l'essence augmentent, ils commencent à chercher des alternatives, ils peuvent même acheter ces alternatives, mais si les prix de l'essence baissent ou se modèrent, ils reviendront probablement à leur norme assez rapidement, environ six mois."

Les consommateurs semblent également avoir développé une plus grande tolérance aux prix élevés de l'essence. Dans le sondage de l'an dernier, 56 % ont déclaré qu'ils seraient beaucoup plus susceptibles d'envisager un VÉ si le prix à la pompe atteignait 5.00 $ le gallon. Mais cette année, seulement 27 % ont considéré ce prix comme une raison suffisante pour envisager d'échanger leur véhicule à combustion interne contre un véhicule alimenté par des batteries.

La réticence à faire le changement est également basée sur la valeur et la commodité pour un bon nombre de consommateurs qui ont répondu à l'enquête CarGurus.

«Je pense toujours qu'il y a une certaine hésitation sur le marché parce que les véhicules électriques, dollar pour dollar, sont toujours plus chers que les moteurs à combustion interne. Cela retiendra certaines personnes », a déclaré Roberts.

En effet, alors que 67% ont convenu que les véhicules électriques sont la «vague du futur», 39% étaient d'accord avec les déclarations selon lesquelles les véhicules électriques ou les hybrides «offrent une valeur qui vaut leurs prix demandés plus élevés».

Les trois principaux choix de facteurs qui pourraient les convaincre de faire le changement étaient l'augmentation de l'autonomie et de la vitesse de recharge, plus de bornes de recharge dans leur région et la parité des coûts avec les véhicules à moteur à combustion interne prenant en compte des prix plus élevés par rapport à un coût de possession inférieur.

Toute réticence mise à part, l'intérêt général pour les véhicules électriques augmente avec l'introduction de véhicules très médiatisés dans plus de types de carrosserie tels que les Ford F-150 Lightning et Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

"Les consommateurs commencent à être mieux acceptés par le grand public", a déclaré Roberts. "Certains de ces problèmes de charge d'anxiété de gamme sont toujours là, mais pas aussi élevés qu'au départ. Alors que nous voyons de plus en plus de voitures performantes, de camions légers, de VUS, de VUS et de camionnettes sortir, je pense que nous commencerons à voir les consommateurs élargir leur gamme de marques qu'ils recherchent.

Ils élargissent également leur gamme de véhicules électriques de marque qu'ils envisageront et ce n'est pas une nouvelle Tesla
TSLA
le patron Elon Musk voudra tweeter. Oh, Tesla est toujours le coureur frunk EV mais les consommateurs ont les yeux errants.

Selon l'étude de CarGurus, lorsqu'on leur a demandé quelle marque de véhicule électrique ils envisageraient, à condition qu'ils soient disponibles, 45 % des acheteurs potentiels de véhicules électriques ont nommé Tesla, mais Toyota était juste derrière à 44 %, Honda à 40 % et Ford à la quatrième place. nommés par seulement 31 %.

Bien sûr, il y a un hic. Les consommateurs qui veulent passer à l'électrique sont pris dans la même situation que tous ceux qui achètent des roues - il n'y a tout simplement pas grand-chose à choisir car la pénurie mondiale de semi-conducteurs et d'autres problèmes de chaîne d'approvisionnement ont ralenti la production de véhicules.

Selon JD Power, les concessionnaires américains comptaient collectivement moins de 900,000 1.7 véhicules en avril, contre près de XNUMX million il y a un an. Cette situation ne devrait pas s'améliorer ce mois-ci.

"Mai est traditionnellement l'un des mois de vente les plus importants de l'année, grâce à l'activité promotionnelle du Memorial Day et aux remises des fabricants. Ce mois de mai sera très différent car les contraintes d'inventaire persisteront et il est peu probable que les remises des fabricants réapparaissent de manière significative », Thomas King, président de la division des données et de l'analyse chez JD Power dans un communiqué.

Bien que la sélection dans les lots de voitures neuves soit rare, les concessionnaires de voitures d'occasion ne sont probablement pas non plus l'endroit idéal pour faire ses courses pour un véhicule électrique.

"Vous dépendez de ce qui a été vendu il y a un, deux, trois, quatre, cinq ans et il n'y avait tout simplement pas beaucoup de véhicules électriques vendus", observe Kevin Roberts de CarGurus.

Il n'y en a toujours pas, mais cela change lentement. Jusqu'en mars, environ 4.5 % seulement de tous les véhicules vendus étaient des véhicules électriques, mais Roberts prédit que malgré les doutes de certains consommateurs, "c'est un nombre croissant".