Les conducteurs de véhicules électriques en Grande-Bretagne constatent une augmentation du coût de la recharge publique

Les conducteurs de voitures électriques au Royaume-Uni ont vu le coût d'utilisation d'un chargeur public «rapide» sur un tarif à la carte augmenter de 42% depuis mai, selon les données publiées lundi.

Les chiffres de RAC Charge Watch – qui fait partie du RAC, une organisation automobile – montrent qu'il en coûte désormais aux conducteurs de véhicules électriques utilisant l'infrastructure ci-dessus en moyenne 63.29 pence (72 cents) le kilowattheure pour recharger leur véhicule.

En décomposant les chiffres, le RAC a déclaré que cela signifiait une charge rapide de 80% d'une «voiture électrique familiale typique» utilisant une batterie de 64 kWh coûtant en moyenne 32.41 £ (environ 34.87 $).

Le RAC a déclaré que l'augmentation était due à "la flambée des coûts du gaz et de l'électricité en gros". Il a ajouté que ceux qui utilisaient des chargeurs «ultra-rapides» avaient également vu les coûts de charge moyens bondir de 25%.

L'analyse a également montré qu'"un conducteur utilisant exclusivement un chargeur rapide ou ultra-rapide sur le réseau public paiera désormais environ 18p par mile pour l'électricité", a déclaré le RAC.

"Cela se compare à 19 pence par mile pour une voiture à essence [gasoline] et 21 pence par mile pour une voiture diesel, sur la base d'une conduite moyenne de 40 miles au gallon", a-t-il poursuivi.

Malgré ce qui précède, le RAC a noté que de nombreux utilisateurs de VE rechargeraient pour la plupart à leur domicile, où l'électricité coûte moins cher.

Avec la Garantie des prix de l'énergie du gouvernement britannique devant entrer en vigueur sous peu, le prix au kilomètre d'un véhicule électrique de taille moyenne s'élèverait à environ 9 pence pour une recharge à domicile, s'il était conduit de manière raisonnablement efficace. Une charge de 80% à domicile coûterait 17.87 £, a déclaré le RAC.

"Pour ceux qui sont déjà passés à la voiture électrique ou qui envisagent de le faire, il n'en reste pas moins que recharger hors de chez soi coûte moins cher que de faire le plein d'une voiture essence ou diesel, mais ces chiffres montrent que l'écart se réduit à mesure que résultat des énormes augmentations du coût de l'électricité », a déclaré Simon Williams, porte-parole du véhicule électrique du RAC.

"Ces chiffres montrent très clairement que ce sont les conducteurs qui utilisent le plus les bornes de recharge rapides et ultra-rapides publiques qui sont les plus durement touchés", a-t-il ajouté.

Le Royaume-Uni veut arrêter la vente de nouvelles voitures et camionnettes diesel et à essence d'ici 2030. Il exigera, à partir de 2035, que toutes les nouvelles voitures et camionnettes aient des émissions de gaz d'échappement nulles.

Alors que davantage de véhicules électriques devraient arriver sur les routes britanniques dans les années à venir, le RAC soutient les appels à une réduction de la taxe de vente sur l'électricité vendue aux bornes de recharge publiques afin de corriger ce qu'il considère comme un déséquilibre entre la recharge publique et privée.

« Alors que le gouvernement Programme d'allégement de la facture énergétique annoncé la semaine dernière devrait aider à empêcher les coûts de recharge de monter encore plus en flèche, il n'en reste pas moins que les conducteurs utilisant des chargeurs publics paient injustement 20% de TVA [taxe de vente] pour l'électricité qu'ils achètent, par rapport à la recharge à domicile où ce n'est que 5% », il a déclaré, ajoutant qu'il soutenait une campagne pour un taux de 5% pour la recharge publique et privée.

Dans une déclaration envoyée à CNBC, un porte-parole du gouvernement a déclaré que les véhicules électriques continuaient "d'offrir des opportunités d'économies par rapport à leurs homologues essence et diesel avec des coûts de fonctionnement globaux inférieurs grâce à une charge moins chère, des coûts de maintenance inférieurs et des incitations fiscales".

«Nous voulons que les consommateurs aient la confiance nécessaire pour passer à des voitures plus propres et à zéro émission, et c'est pourquoi nous continuons à soutenir la croissance de notre réseau de recharge de premier plan au monde et avons promis 1.6 milliard de livres sterling depuis 2020 pour fournir des bornes de recharge à travers le pays. ", a ajouté le porte-parole.

Alors que les économies européennes sont confrontées à une crise énergétique et à une flambée des prix au cours des prochains mois, certains craignent que le coût croissant de la recharge d'un véhicule électrique ne décourage l'adoption par les consommateurs.

S'adressant à CNBC plus tôt ce mois-ci, le responsable de la stratégie actions de Saxo Bank a déclaré que "l'avantage de coût des véhicules électriques par rapport à une voiture à essence" "diminuait rapidement" en Europe.

"Je me demande vraiment dans quelle mesure cela commencera à avoir un impact sur les ventes de véhicules électriques", a déclaré Peter Garnry.