Les opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques prêts à se battre pour les dollars publicitaires

Les premiers affichages publicitaires ChargePoint seront en ligne avant la fin de l'année, et la société prévoit d'installer environ 1,000 10 écrans sur XNUMX marchés clés dans l'année suivant le lancement, a déclaré

Sean McCaffrey,

président-directeur général de GSTV. Ces écrans diffuseront des publicités dans et autour de vidéos originales de trois à cinq minutes avec des contenus d'actualités, de météo et de culture pop, a déclaré M. McCaffrey. La publicité sera facultative pour les entreprises qui achètent et installent des chargeurs ChargePoint.

L'argumentaire des fabricants de stations de VE aux spécialistes du marketing vise à les aider à cibler les consommateurs à revenu élevé juste avant qu'ils n'entrent dans un point de vente donné, où se trouvent de nombreuses bornes de recharge.

"Nous sommes là où vous allez déjà [et] passez votre temps et vos ressources", a déclaré

Brandt Hastings,

directeur commercial chez

Volta Inc.,

un fabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques alimentées par la publicité.

Les publicités sur les écrans Volta ont "garanti que nous atteignons un public premium de conducteurs de véhicules électriques et non électriques au point de vente pour la vente au détail, l'épicerie, le divertissement et bien d'autres", a déclaré

Stéphanie Tarbet,

vice-président de la communication, des marques et des affaires gouvernementales chez le fabricant de pneus Michelin North America Inc.

Le nombre de stations qui incluent des publicités display reste faible pour le moment, mais les analystes pensent qu'il augmentera dans les années à venir à mesure que les entreprises de véhicules électriques recherchent de nouvelles sources de revenus et que les gouvernements fédéral et des États déploient des milliards de dollars. subventionner les fournisseurs de carburants renouvelables en vertu de la Loi sur les investissements dans les infrastructures et l'emploi et de la Loi sur la réduction de l'inflation.

"Au cours des cinq à sept prochaines années aux États-Unis, il y aura de nombreuses tentatives sur différents modèles commerciaux pour essayer de rentabiliser le service de recharge", a déclaré

Nick Nigro,

fondateur du cabinet de conseil en technologie Atlas Public Policy. "[La publicité] pourrait ajouter des revenus indispensables à une entreprise qui ne parvient pas facilement à casser même la simple vente d'électrons."

Les revenus de ChargePoint pour le trimestre clos le 30 avril ont augmenté de 102 % en glissement annuel pour atteindre 81.6 millions de dollars, avec des pertes nettes de 89.3 millions de dollars. La société devrait publier ses résultats pour son deuxième trimestre fiscal la semaine prochaine. Volta a enregistré des revenus de 15.3 millions de dollars pour le deuxième trimestre, dont près de 75 % de ce total provenant des ventes publicitaires, mais a également perdu 37.4 millions de dollars.

Kévin Fournier,

directeur du marketing et de la publicité de la chaîne de magasins de pneus Discount Tire, a déclaré qu'il avait entamé des discussions préliminaires avec GSTV au sujet du nouveau produit.

"Nous voulons nous assurer que notre clientèle actuelle sait que nous pouvons entretenir les véhicules électriques ainsi que leurs véhicules de tous les jours", a déclaré M. Fournier, dont l'entreprise fait de la publicité sur les écrans GSTV depuis plusieurs années avec des marques telles que

PepsiCo Inc

ainsi que

Chipotle Mexican Grill Inc

Volta, qui a lancé un réseau médiatique fin 2021 après être devenu public via une fusion avec la société de chèques en blanc Tortoise Acquisition Corp. II, sera le concurrent le plus immédiat de ChargePoint pour les dollars publicitaires. Volta a toujours basé son modèle commercial sur les ventes publicitaires, et un porte-parole a déclaré que son réseau comprend actuellement 5,400 2,920 écrans et 28 XNUMX ports de recharge individuels dans XNUMX États et territoires américains.

Les bornes de recharge sont un choix naturel pour les marques automobiles, de produits emballés et de divertissement, a déclaré M. Hastings de Volta, citant des campagnes récentes de

Coca Cola Co..

,

Netflix Inc

ainsi que

FedEx Corp

qui a couru sur les écrans Volta.

Volta encourage également les spécialistes du marketing à utiliser ses publicités vidéo de huit ou 15 secondes pour se concentrer sur les messages de durabilité, a déclaré M. Hastings. Selon Mme Tarbet, une campagne Michelin qui s'est déroulée plus tôt cette année a entraîné une augmentation de 70 % de la sensibilisation des consommateurs aux pneus spécifiques aux véhicules électriques de l'entreprise.

La croissance de l'industrie repose sur des ententes avec de grands détaillants. Plus tôt cette année, ChargePoint a annoncé qu'il installerait environ 60 "chargeurs rapides" à courant continu à

Starbucks

emplacements, et Volta a signé des contrats pour construire des stations en partenariat avec un conglomérat de supermarchés

Kroger Co..

et la ville de Hoboken, NJ

M. McCaffrey, de GSTV, a déclaré qu'une question clé pour les centres commerciaux, les cinémas et les chaînes de restauration rapide que ChargePoint et GSTV envisagent de présenter est la suivante : "Comment puis-je commencer à proposer le VE comme équipement à mes consommateurs d'une manière qui devient abordable et évolutif ? »

Les modèles commerciaux de ChargePoint et de Volta diffèrent à plusieurs égards. Les deux disent qu'ils peuvent cibler les consommateurs en fonction de la géographie, de la démographie et des données comportementales, mais GSTV affirme que ses unités ne collecteront pas directement de données sur les consommateurs, tandis que Volta tire des données de première partie de son application mobile et les combine avec les bases de données de fidélité des clients des partenaires de vente au détail. Les capteurs des stations Volta peuvent également cibler les consommateurs en fonction du modèle de véhicule qu'ils conduisent.

Les deux entreprises fabriquent et installent principalement des stations de niveau 2, qui permettent aux propriétaires de recharger leurs véhicules lorsqu'ils sont garés pendant de longues périodes, bien qu'elles exploitent également un petit nombre de stations à courant continu beaucoup plus rapides.

Tesla Inc

domine ce dernier marché avec 14,840 25,324 ports individuels sur un total de XNUMX XNUMX aux États-Unis, selon les données du ministère de l'Énergie, et envisage d'ouvrir son réseau de recharge à d'autres constructeurs automobiles afin de solliciter des subventions publiques.

Le plus grand défi à relever pour ces entreprises pourrait être construire suffisamment de stations pour répondre à la demande. La loi sur la réduction de l'inflation, qui fournit deux fois le montant du financement public mis à la disposition des entreprises de recharge de véhicules électriques au cours des 12 dernières années, créera un « sucre élevé » alors qu'elles se précipitent pour s'étendre au-delà des grandes zones urbaines, a déclaré M. Nigro d'Atlas Public Policy. .

À l'heure actuelle, on ne sait pas combien d'autres opérateurs de bornes de recharge créeront des entreprises publicitaires supplémentaires.

PDG de Tesla

Elon Musk

a longtemps décrié la publicité, mais M. Nigro a qualifié le réseau de bornes de recharge de l'entreprise de "la meilleure forme de publicité que n'importe quel fabricant [VE] ait faite dans les années 2010" pour donner aux consommateurs plus de confiance dans l'aspect pratique de posséder un véhicule électrique. Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

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