Les constructeurs automobiles européens réduisent leurs prévisions de ventes ; Demander l'aide du gouvernement, subvention de recharge électrique

Les constructeurs automobiles européens s'attendent à ce que les ventes dans l'Union européenne (UE) chutent de 1 % cette année après s'être précédemment attendus à un retour à la croissance. Ils veulent une aide gouvernementale non spécifiée pour stimuler la croissance économique et faciliter le passage aux voitures électriques avec davantage de subventions pour l'infrastructure de recharge.

ACEA, l'association des constructeurs automobiles européens connue sous son acronyme français, a rejoint la chambre d'écho prévoyant la faiblesse des ventes en Europe en 2022, mais n'a pas tenté de prédire 2023. Les perspectives de ventes de voitures et de SUV semblent de plus en plus faibles.

Professeur Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile (CAR) à Duisberg, en Allemagne, présente les perspectives de cette façon.

« Le risque que l'Europe tombe en récession est élevé. La guerre en Ukraine et les augmentations associées des prix de l'énergie ont frappé l'industrie et plongé l'économie dans une spirale descendante. La lutte contre l'inflation est le grand défi pour la plupart des banques centrales et augmentera considérablement. Il y a peu d'arguments pour que les investisseurs encouragent l'achat d'actions automobiles », a déclaré Dudenhoeffer.

La même chose peut être dite pour les consommateurs. Quiconque envisage d'acheter une nouvelle voiture pourrait bien attendre encore un an avant de remplacer l'ancienne.

Le président de l'ACEA et PDG de BMW, Oliver Zipse, n'a pas dit quelle aide gouvernementale il souhaitait, ni combien devrait être dépensé pour la recharge électrique.

"Pour assurer un retour à la croissance - avec une part encore plus importante des ventes de véhicules électriques afin que les objectifs climatiques puissent être atteints - nous avons un besoin urgent de mettre en place les bonnes conditions-cadres", a déclaré le président de l'ACEA, Zipse, lors d'une réception de l'ACEA jeudi.

"Il s'agit notamment d'une plus grande résilience des chaînes d'approvisionnement européennes, d'une loi européenne sur les matières premières critiques qui garantit un accès stratégique aux matières premières nécessaires à la mobilité électrique et d'un déploiement accéléré de l'infrastructure de recharge", a déclaré Zipse.

L'ACEA a réduit ses prévisions de ventes dans l'UE et s'attend désormais à une baisse de 1% à 9.6 millions pour l'année. En raison des défis du Brexit, de la pandémie de coronavirus, des goulots d'étranglement de l'approvisionnement en semi-conducteurs et de la guerre en Ukraine, les ventes de l'UE ont chuté de 26 % depuis 2019.

LMC AutomotiveLes prévisions d'Europe de l'Ouest, qui comprennent les 4 plus grands marchés de l'UE, l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne, ainsi que la Grande-Bretagne, se sont détériorées depuis le début de l'année, alors qu'elles s'attendaient à une solide augmentation des ventes de 8.6 %. L'invasion russe de l'Ukraine l'a détruit. Sa dernière prévision d'une baisse de 5.9 % pour l'année à 9.96 millions de véhicules est une légère amélioration par rapport à la baisse de 6.2 % attendue le mois dernier.

LMC Automotive n'a pas tenté de prévisions spécifiques pour 2023, mais cela indique des temps difficiles pour l'industrie.

"Bien que les contraintes d'approvisionnement dictent toujours le rythme des ventes de véhicules, la demande est également érodée par la faible confiance des consommateurs, la forte inflation, la hausse des prix de l'énergie et la politique monétaire restrictive. Pour 2023, alors que nous nous attendons à ce que les perturbations du côté de l'offre s'atténuent, il est plus probable que la baisse de la demande remplace les facteurs d'offre en tant que principal obstacle aux ventes », a déclaré LMC dans un rapport.

Bernstein Research a déclaré que les carnets de commandes sont en baisse en Europe, et à venir 3^rd les résultats financiers trimestriels seront flatteurs pour tromper.

Ces résultats seront probablement les derniers positifs avant un certain temps. Ils seront gonflés par des conditions sans précédent. La pénurie de puces a pesé sur de gros objectifs de vente globaux et a obligé la plupart des constructeurs automobiles à vendre moins de véhicules, mais s'est assuré qu'il s'agissait principalement de véhicules à marge élevée.

Bernstein Research voit de bonnes chances que les grands fabricants européens échappent aux arrêts liés à l'électricité, mais il craint qu'ils n'aient des problèmes en 2023.

"L'EBIT (bénéfice avant intérêts et impôts) du secteur de l'UE est probablement inférieur de 20% à 30% dans nos estimations", a déclaré Bernstein Research.

Dudenhoeffer de CAR a déclaré que les ventes allemandes en 2022 tomberaient à environ 2.5 millions, le pire depuis 30 ans, sans reprise en vue avant 2024.

"Les bons moments des bénéfices exceptionnels des 2 dernières années seront terminés", a déclaré Dudenhoeffer.