Les prévisions de voitures en Europe deviennent négatives, tandis que la croissance des ventes d'électricité stagne

Les perspectives de vente de voitures et de SUV en Europe occidentale s'estompent rapidement, les prévisions tombant en territoire négatif à mesure que les perspectives économiques s'affaiblissent, et même la révolution de la voiture électrique à toute épreuve devrait prendre une pause au cours des deux prochaines années.

Prévisionniste de haut niveau LMC Automotive s'attend maintenant à ce que les ventes en Europe occidentale chutent de 6 % en 2022 pour atteindre un peu moins de 10 millions, citant les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement, la guerre en Ukraine et les blocages en Chine en raison de la réémergence du coronavirus.

Les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe occidentale ont plus que doublé en 2020 pour atteindre un peu moins de 750,000 2021 et ont de nouveau bondi en 1,143,000 avec des ventes de 10.3 XNUMX XNUMX, soit XNUMX % du marché. Recherche automobile Schmidt s'attend à ce que cela ralentisse au cours des deux prochaines années.

«Le consensus avant l'invasion russe était un taux de croissance de 10 à 15% cette année par rapport aux niveaux de 2021 (BEV). On s'attend maintenant à ce que cela soit réduit de moitié », a déclaré Matt Schmidt.

Au cours des deux prochaines années, étant donné que les réglementations de l'Union européenne (UE) resteront constantes, les constructeurs pourront se concentrer davantage sur la vente de voitures et de VUS à moteur à combustion interne (ICE) très rentables.

"De 2022 à 2024, la pénétration des BEV n'augmentera que d'un point de pourcentage en raison du principal moteur et de la référence clé des constructeurs traditionnels, les objectifs moyens de la flotte de CO2 (UE), restant constant jusqu'en 2025 avec peu de marge de manœuvre avec les fournisseurs malgré une hausse. sentiment pour les véhicules électriques », a déclaré Schmidt.

"L'amélioration de la situation des semi-conducteurs à la fin de 2022 conduira à un marché total en volume plus élevé en 2023 (13.8 millions), supprimant probablement la croissance de la pénétration des BEV à mesure que la disponibilité des modèles ICE d'entrée de gamme reviendra, donnant un coup de pouce aux non-plug-ins", Schmidt mentionné.

Au début de l'année, LMC Automotive prévoyait avec confiance que les ventes augmenteraient de 8.6 %. Mais l'invasion inattendue de l'Ukraine a vu une forte correction à un gain à peine perceptible de 0.4% en 2022 à 10.63 millions, et maintenant ce moins 6% prévu. Dans le monde pré-covid de 2019, les ventes en Europe occidentale ont atteint 14.29 millions.

L'Europe occidentale comprend tous les grands marchés de l'Allemagne, de la Grande-Bretagne, de la France, de l'Espagne et de l'Italie.

Le taux de vente annuel de l'Europe de l'Ouest est tombé à 8.8 millions en avril contre 9.0 millions en mars, a indiqué LMC.

"Nos prévisions pour 2022 ont été revues à la baisse depuis le mois dernier et voient désormais une contraction d'une année sur l'autre pour le marché d'Europe de l'Ouest. Les problèmes d'approvisionnement mondiaux ne montrent aucun signe significatif d'apaisement, tandis que les perspectives de demande sous-jacente s'érodent également. La confiance des consommateurs dans la zone euro a chuté au cours des deux derniers mois, maintenant à un niveau jamais vu depuis l'émergence initiale de la pandémie en 2020, et les ménages connaîtront une sérieuse compression du revenu réel cette année. Les problèmes d'approvisionnement restent cependant le principal déterminant des inscriptions pour le moment », a déclaré LMC dans un rapport.

De nombreux leaders mondiaux de l'industrie automobile sont à Londres cette semaine pour assister à la conférence du Financial Times intitulée "L'avenir de la voiture". Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, le PDG de Mercedes, Ola Kaellenius, et le PDG de Renault, Luca de Meo, sont des orateurs lundi, susceptibles d'être grillés, non pas tant sur les nouveaux produits révolutionnaires qu'ils prévoient pour l'avenir, mais sur la manière dont ils maintiendront la stabilité de leurs navires. ralentissement inattendu.