L'UE va de l'avant avec un plan visant à interdire les nouvelles voitures diesel et à essence

Les plans de l'UE visant à éliminer progressivement la vente de nouvelles voitures et camionnettes diesel et à essence ont fait un grand pas en avant cette semaine après que le Conseil européen et le Parlement européen sont parvenus à un accord provisoire sur la question.

Dans un communiqué jeudi soir, le Parlement européen a déclaré que les négociateurs de l'UE s'étaient mis d'accord sur un accord relatif à la proposition de la Commission européenne pour une "mobilité routière zéro émission d'ici 2035".

Le plan vise à réduire les émissions de CO2 des nouvelles camionnettes et voitures particulières de 100 % par rapport aux niveaux de 2021 et constituerait une interdiction effective des nouveaux véhicules diesel et essence de ces types. La Commission européenne est la branche exécutive de l'UE.

Le Parlement a déclaré que les petits constructeurs automobiles produisant jusqu'à 10,000 22,000 nouvelles voitures ou 2035 XNUMX nouvelles camionnettes pourraient bénéficier d'une dérogation ou d'une exemption jusqu'à la fin de XNUMX.

Il a ajouté que "les personnes responsables de moins de 1,000 XNUMX immatriculations de véhicules neufs par an continuent d'être exonérées".

L'approbation formelle de l'accord par le Conseil européen et le Parlement européen est requise avant qu'il n'entre en vigueur.

La nouvelle de jeudi a été bien accueillie par Transport & Environnement, un groupe de campagne basé à Bruxelles. "Les jours du moteur à combustion crachant du carbone et crachant de la pollution sont enfin comptés", a déclaré Julia Poliscanova, directrice principale de T&E pour les véhicules et la mobilité électrique.

Parmi les autres commentateurs sur les plans figuraient l' Association européenne des constructeurs automobiles . Dans un communiqué, il a déclaré qu'il exhortait désormais "les décideurs politiques européens à passer à la vitesse supérieure pour déployer les conditions propices à une mobilité zéro émission".

"Cette décision extrêmement ambitieuse est sans précédent", a déclaré son président, Oliver Zipse, qui est le PDG de BMW. "Cela signifie que l'Union européenne sera désormais la première et la seule région du monde à passer au tout électrique."

"Ne vous y trompez pas, l'industrie automobile européenne est prête à relever le défi de fournir ces voitures et camionnettes à zéro émission", a-t-il ajouté.

"Cependant, nous souhaitons maintenant que les conditions-cadres essentielles pour atteindre cet objectif soient reflétées dans les politiques de l'UE."

"Il s'agit notamment d'une abondance d'énergies renouvelables, d'un réseau d'infrastructures de recharge privé et public homogène et d'un accès aux matières premières."

Lors d'une interview avec CNBC plus tôt ce mois-ci, Carlos Tavares, PDG de stellante, a été interrogé sur les plans de l'UE visant à éliminer progressivement la vente de nouvelles voitures et camionnettes ICE d'ici 2035. Les véhicules ICE sont propulsés par un moteur à combustion interne ordinaire.

Il est "clair que la décision d'interdire les ICE purs est une décision purement dogmatique", a déclaré Tavares, qui s'adressait à Charlotte Reed de CNBC au Mondial de l'Automobile de Paris.

Il a ajouté que les dirigeants politiques européens devraient être "plus pragmatiques et moins dogmatiques".

"Je pense qu'il y a la possibilité - et le besoin - d'une approche plus pragmatique pour gérer la transition."