Tesla est devenu la référence mondiale sur le créneau des véhicules électriques.
La firme et son PDG fantasque et visionnaire Elon Musk sont devenus des symboles de la baisse des émissions de CO2 du secteur automobile.
Le constructeur automobile produit actuellement plus de 1.37 million de véhicules électriques par an, creusant un énorme gouffre avec ses concurrents. Elle est rentable avec des marges qui font pâlir d'envie ses concurrents.
Sa capitalisation boursière a atteint 1 2021 milliards de dollars en 390 avant de s'effondrer à près de XNUMX milliards de dollars actuellement. Aucun autre groupe automobile ne s'en rapproche. Toyota (TM Obtenez un rapport gratuit , le plus grand groupe automobile mondial en termes de volumes de production, a une valeur marchande de 191 milliards de dollars, tandis que Volkswagen (VWAGY Obtenez un rapport gratuit a une valeur marchande d'environ 83 milliards de dollars. Gué (F Obtenez un rapport gratuit et General Motors (GM Obtenez un rapport gratuit ont une capitalisation boursière de 51 milliards de dollars et 52 milliards de dollars, respectivement.
GM et Chrysler ont fait faillite Tesla (TSLA Obtenez un rapport gratuit possède quatre usines de production de véhicules - Fremont, Californie ; Austin, Texas ; Shanghai et un quatrième près de Berlin. L'entreprise pourrait annoncer dans les prochaines semaines les noms des emplacements des nouveaux sites d'assemblage de véhicules.
Tesla commercialise actuellement cinq modèles : la berline d'entrée de gamme Model 3, le SUV/crossover Model Y, la berline de luxe Model S, le SUV/crossover de luxe Model X et la Tesla Semi. Cette année, un nouveau modèle, le Cybertruck devrait s'ajouter à cette liste qui ne cesse de s'allonger.
Ce que beaucoup oublient, c'est qu'il y a 14 ans, Tesla aurait tout simplement disparu. C'était en 2009, en pleine crise financière. Le constructeur automobile et son co-fondateur Musk n'avaient encore produit aucun des véhicules actuellement commercialisés par l'entreprise six ans après la création de Tesla.
Le constructeur automobile n'avait produit que la voiture de sport Roadster en édition limitée. L'horizon était sombre pour l'ensemble de l'automobile américaine. Les Big Three de Detroit étaient désespérés. Chrysler et GM ont fait faillite cette année-là. Ford a été le seul à ne pas déposer le bilan.
Pour le parvenu qu'était alors Tesla, il n'y avait pas d'autre issue que de baisser le rideau car tout était contre l'entreprise. Le climat n'était pas favorable aux véhicules électriques. Touchés par la crise, les consommateurs ne pensaient qu'à une chose : épargner tandis que les investisseurs fuyaient tous les actifs risqués.
Mais un sauveur surgit : Daimler, la maison mère de Mercedes-Benz. C'est ce que Musk vient de révéler lors d'un fil de discussion sur Twitter.
"Je me demande ce qui se serait passé en 2009 si la Fed avait relevé les taux au lieu de les baisser", a écrit le milliardaire sur Twitter le 13 janvier. "Plus les taux sont élevés, plus la chute est dure."
Daimler « a sauvé Tesla » "Lucky Tesla a trouvé un investisseur à l'époque", a commenté un utilisateur de Twitter.
"Il est vrai que l'investissement de Daimler en 2009 est en fait ce qui a sauvé Tesla", a répondu Musk.
Le 18 mai 2009, Tesla et Daimler (DMLRY a annoncé un partenariat stratégique, comprenant l'acquisition d'une participation dans la firme américaine par le constructeur automobile allemand.
La société mère de Mercedes-Benz a acquis près de 10% de Tesla, et les deux constructeurs automobiles ont convenu de coopérer dans les systèmes de batterie, les systèmes d'entraînement électrique et dans des projets de véhicules individuels, selon un communiqué de presse .
"Notre partenariat stratégique est une étape importante pour accélérer la commercialisation des propulsions électriques à l'échelle mondiale", a déclaré à l'époque le Dr Thomas Weber, membre du conseil d'administration de Daimler AG, responsable de la recherche du groupe et du développement de voitures Mercedes-Benz.
"C'est un honneur et une puissante approbation de notre technologie que Daimler choisirait d'investir et de s'associer à Tesla", a affirmé Musk. « Nous attendons avec impatience une coopération stratégique dans un certain nombre de domaines, notamment en tirant parti de l'ingénierie, de la production et de la chaîne d'approvisionnement compétence. Cela accélérera la mise en production de notre Tesla Model S et garantira qu'il s'agit d'un véhicule superlatif à tous les niveaux.
Cette alliance a validé la vision de Musk et la stratégie de Tesla. Daimler a reconnu que l'avenir de l'automobile était dans les véhicules électriques et que la clé du succès résidait dans une mise sur le marché rapide. Tesla étant déjà compétent, s'associer au groupe de Musk réduirait drastiquement le temps de recherche et développement nécessaire avant la mise en production des premières voitures 100% électriques de Daimler.
Les conditions financières de l'accord n'ont pas été divulguées, mais de nombreux articles ont fait état de 50 millions de dollars. Daimler a vendu sa participation dans Tesla en 2014 avec un énorme gain.
"Ironiquement, l'entreprise qui a fabriqué la première voiture à moteur à combustion interne commercialement viable a sauvé l'entreprise qui a fabriqué la première voiture électrique commercialement viable !" Musk a conclu le 13 janvier.
Source : https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo