Véhicules électriques : devriez-vous acheter cette année ?

A la douleur à la pompe et Tesla (TSLA) l'envie t'a fait charger les véhicules électriques?

X

Une voiture électrique ou à moteur hybride réduira sûrement vos coûts de conduite par kilomètre, et vous bénéficierez de crédits d'impôt et de remises alléchantes, n'est-ce pas ?

En fait, prenez cette décision lentement et faites vos devoirs. Les avantages d'un véhicule électrique ou hybride dépendent du véhicule que vous achetez, des incitations de l'État, de vos revenus, du prix et des majorations que vous paierez et de vos habitudes de conduite.

Cette Tesla que vous convoitez ? Il n'est même pas admissible crédits d'impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Ni l'un ni l'autre General Motors » (GM) Les véhicules électriques Chevrolet.

«Je ne pense pas que la plupart des consommateurs le sachent», a déclaré Ronald Montoya, rédacteur en chef des conseils aux consommateurs d'Edmunds. Edmunds est l'un des meilleurs guides du consommateur pour l'achat de voitures neuves et d'occasion.

De plus, les prix et les majorations – le montant que les concessionnaires facturent au-dessus du prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) – sont actuellement très élevés, en raison des pénuries de puces, des problèmes de chaîne d'approvisionnement et de l'inflation. Montoya a déclaré que les consommateurs paient des majorations de « 2,000 5,000 à XNUMX XNUMX dollars par véhicule électrique ».

Véhicules électriques : qui est sur la piste

Elon Musk porte une cible alors que de nombreux constructeurs automobiles tentent de rattraper l'avance de son entreprise. Des entreprises dont BMW (BMWYY), Ford (F), KIA (KRW), Nissan (NSANY), Hyundai (HYMTF), Volkswagen (VWAPY) et d’autres, ont mis les véhicules électriques sur le marché aux États-Unis et ailleurs.

Fabricants chinois de VE BYD (BYDDF), Voiture Li (LI), Xpeng (XPEV) et Nio (NIO) connaissent une croissance rapide en dehors des États-Unis

Les constructeurs automobiles investissent massivement dans les véhicules électriques. Et les gouvernements prônent la transition vers des voitures plus propres.

De nombreux constructeurs automobiles disposeront prochainement de nouveaux modèles de véhicules électriques.

Prime de prix

Les véhicules électriques, cependant, ne sont pas bon marché. Les consommateurs ont payé 14.6 % de plus en mai pour un véhicule électrique qu'il y a un an, selon Kelley Blue Book (KBB), une entreprise de Cox Automotive. KBB indique que le prix moyen d'un véhicule électrique en mai était de 64,338 56,140 dollars, contre 2021 XNUMX dollars en mai XNUMX, sans compter les incitations appliquées aux consommateurs.

La demande et la pénurie font grimper les prix. Ainsi, les concessionnaires peuvent facturer ces majorations élevées. « De nos jours, le prix de la vignette est considéré comme un bon prix », a déclaré Montoya. Et cela se poursuivra probablement « jusqu’en 2023 ».

Les concessionnaires augmentent également les prix avec les accessoires ajoutés par les concessionnaires. "Ceux-ci peuvent coûter des milliers de dollars de plus et ne sont pas négociables car ils sont déjà sur la voiture", a déclaré Montoya.

Moins de voitures sur les terrains est une autre frustration. « Les concessionnaires se sont habitués à réaliser de gros profits avec moins de véhicules », a déclaré Montoya.

Un autre coût ? Assurance voiture. Certains véhicules électriques et hybrides peuvent coûter plus cher à assurer que les voitures à essence. Cela est dû aux pièces plus coûteuses qui doivent être remplacées en cas d'accident, explique Montoya.

Crédit d'impôt, rabais

Vous voulez toujours acheter ? Assurez-vous d’étudier les crédits d’impôt et les rabais ainsi que la façon dont ils s’appliquent.

Premièrement, seuls les véhicules électriques et hybrides rechargeables des fabricants qui ont vendu moins de 200,000 XNUMX véhicules électriques sont actuellement admissibles au crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques. Hybrides rechargeables peut être rechargé à la maison ou dans les centrales électriques pour véhicules électriques. Ils utilisent l’énergie électrique jusqu’à épuisement, puis passent aux moteurs à gaz. Les hybrides standard utilisent leurs moteurs à essence et électriques de manière interchangeable, et leurs batteries se chargent pendant que vous conduisez.

Les hybrides standards « ne donnent droit à aucune incitation », selon Scooter Doll, écrivain chez Électrek, a site internet qui couvre la mobilité électrique.

Le crédit fédéral peut atteindre 7,500 XNUMX $, mais vous ne l'obtenez que lorsque vous faites vos impôts pour l'année. Et cela ne s'applique pas au prix de vente de la voiture ni à vos paiements, explique Montoya.

Une mise en garde : si vous louez un véhicule électrique admissible au crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques, le crédit va au constructeur automobile. Certains constructeurs automobiles peuvent vous offrir un rabais sur votre location pour cette raison, explique Montoya.

Et vous ne bénéficiez de ce crédit que dans la mesure où vous pouvez l’appliquer à votre revenu de l’année. Ainsi, si vous êtes à la retraite et que votre revenu imposable est faible, vous pourriez bénéficier d'un crédit bien inférieur à 7,500 XNUMX $. De plus, « si vous ne parvenez pas à tout prendre, vous ne pourrez pas le poursuivre », a déclaré Montoya.

Les États offrent également des remises et des incitations pour l’achat de véhicules électriques. Par exemple, dans Californie, les acheteurs de véhicules électriques peuvent avoir droit à une remise de 2,000 4,500 $ à 5,000 XNUMX $ ou à une subvention allant jusqu'à XNUMX XNUMX $ dans le cadre du Programme d'aide aux véhicules propres en plus de tout crédit fédéral reçu (tous les montants des remises et des subventions sont basés sur le revenu), selon Doll. Certains acheteurs de véhicules électriques peuvent également avoir accès à des voies de circulation prioritaires et à un stationnement privilégié pour les véhicules électriques, note Doll.

Et si vous avez à cœur un véhicule électrique d’un grand constructeur automobile présent sur le marché des véhicules électriques depuis un certain temps, le moment est peut-être venu de faire vos achats. Pourquoi? Parce que leurs véhicules électriques pourraient être sur le point de perdre le crédit d’impôt fédéral à mesure qu’ils atteignent la limite de vente de 200,000 XNUMX véhicules électriques.

« Le plus gros problème dont il faut s'inquiéter est Toyota (TM), qui est sur le point d’atteindre le seuil des 200,000 XNUMX », a déclaré Doll.

Anxiété de maintenance et d’autonomie

La plus grande préoccupation des acheteurs de véhicules électriques est souvent l’autonomie. Mais Montoya affirme que l’anxiété liée à l’autonomie est peut-être exagérée. "La perception est que vous avez besoin d'une tonne d'autonomie dans votre voiture", a-t-il déclaré. Mais en réalité, « la plupart des gens ne conduisent pas plus de 40 ou 50 miles par jour ».

Cependant, si vous faites un road trip dans un véhicule électrique, la mise sous tension nécessite un peu plus de planification. Sur une borne de recharge rapide, il faut « 18 à 30 minutes pour arriver à 80 % de charge », a expliqué Doll.

Si vous envisagez un véhicule électrique ou hybride rechargeable, vous souhaiterez également disposer d’une prise de 240 volts dans votre garage. Vous en avez peut-être déjà un, ou vous avez dû en faire installer un par un électricien. Oui, vous pouvez le brancher sur une prise de 120 volts, mais « c'est une sortie lente, donc vous prenez des jours et non des heures pour obtenir un charge complète »sur votre véhicule électrique, a déclaré Doll.

Et gardez à l’esprit que les hybrides rechargeables ont une courte autonomie électrique – entre 30 et 50 miles, explique Doll. Mais leur autonomie globale est assez élevée, puisqu’ils disposent également du moteur à essence.

Cependant, avec n’importe quelle voiture hybride, vous conserverez toujours un moteur à essence. Avec un véhicule électrique pur, « la longévité est augmentée et le risque de problèmes est diminué », a déclaré Doll.

Avec les véhicules à batterie, « vous avez supprimé tellement de composants mobiles, et il n'y en a aucun qui nécessite du feu, de l'huile ou de l'essence pour fonctionner », a déclaré Doll. "Ils sont tellement simplifiés qu'il est tout simplement plus facile de les conduire et de les entretenir."

TU POURRAIS AUSSI AIMER:

Pourquoi cet outil IBD simplifie la recherche des meilleures actions

Vous voulez obtenir des profits rapides et éviter de grosses pertes? Essayez SwingTrader

IBD Digital: Débloquez les listes, les outils et l'analyse des actions Premium d'IBD aujourd'hui