Transformation numérique de DHL Supply Chain

En 2018, DHL Supply Chain a annoncé son intention de déployer des technologies émergentes dans 350 de ses installations nord-américaines. Brian Gaunt, directeur principal de la numérisation accélérée chez DHL, a décrit le parcours de numérisation des entrepôts de DHL. DHL est le plus grand prestataire de services logistiques au monde. Les meilleures transformations numériques se concentrent sur l'utilisation de la technologie pour mieux servir les clients. Ces investissements sont destinés à améliorer le service aux clients logistiques contractuels de DHL.

Entonnoir d'innovation DHL

DHL Supply Chain a mis en place un processus bien défini pour vérifier et adopter les technologies d'entrepôt. Ils mènent des recherches, s'engagent avec des partenaires (plus de 100) et identifient les opportunités qui correspondent le mieux à leurs objectifs. Les technologies les plus prometteuses entrent en phase de productisation. Productisation est le terme que DHL utilise pour décrire les technologies qui ont défini des applications à utiliser au sein de DHL, qui sont prises en charge par des guides de déploiement ainsi que des correspondances de profil établies qui identifient les « meilleurs ajustements » pour l'utilisation de la technologie au sein de l'organisation. Par analogie, DHL a établi des paramètres qui permettent à ces technologies d'être utilisées comme « un outil dans une boîte à outils ». DHL a défini douze technologies présentant des avantages évidents pour l'entreprise et ses clients. Il s'agit de technologies catégorielles telles que les « robots de prélèvement assisté » ou les « bras robotisés » plutôt que les technologies de fournisseurs de technologies spécifiques.

Il existe actuellement plus de 1500 XNUMX mises en service de technologies qui sont passées de la phase de productisation à la commercialisation et à l'industrialisation. Cet article se concentrera sur quelques-unes des nouvelles applications robotiques.

Robots mobiles autonomes et AGV

Le partenariat de DHL avec Locus Robotics a été largement médiatisé. Actuellement, DHL Amérique du Nord compte plus de 2,000 50 bots déployés. DHL déclare avoir réalisé des améliorations de 70 à XNUMX % des unités prélevées par heure grâce à son utilisation de Locus Robotics. Les robots mobiles autonomes (AMR) sont connus pour améliorer la productivité du travail en réduisant le temps de marche. Fait intéressant, DHL Supply Chain a également identifié certains cas d'utilisation dans lesquels la taille de la charge, les dimensions du produit et la capacité de charge revêtent une importance accrue pour améliorer la productivité. Dans ces situations, la capacité de charge peut être un plus grand obstacle à la productivité que les distances parcourues par les travailleurs entre les activités de prélèvement.

L'utilisation des AMR dans les environnements d'entrepôts collaboratifs à volume élevé a reçu l'essentiel de l'attention des médias au cours des cinq dernières années. Cependant, les AGV à grande charge offrent également le potentiel d'améliorations significatives de la productivité s'ils sont correctement appliqués. DHL semble avoir identifié et saisi l'une de ces opportunités. Soupe DHL et CampbellCPB
La société a déployé une flotte de chariots à mât rétractable Crown Equipment pris en charge par la technologie autonome de JBT. Les AGV à grande portée sont utilisés pour accéder aux charges lourdes stockées en hauteur dans des rayonnages à double profondeur. Contrairement aux opérations qui utilisent des bots Locus, cette opération a des volumes inférieurs de charges plus lourdes qui nécessitent une plus grande précision et attention. Une grande partie des avantages obtenus de ces AGV provient de la précision des stocks obtenue grâce à une identification précise de l'emplacement des stocks et à un alignement précis des mouvements de chargement des palettes.

Bras robotiques : Sort-to-Box et Sort-to-Bag

Les cas d'utilisation des bras robotisés dans l'entrepôt se développent rapidement. DHL eCommerce Solutions a mené avec succès un projet pilote d'un an impliquant DoraBot DoraTrieurs. Les DoraBot DoraSorters ont été testés dans deux configurations distinctes, l'une pour Sort-to-Gaylord (Gaylord est une grande boîte en carton ondulé) et l'autre pour Sort-to-Bag. Chacune de ces configurations est capable de trier plus de 1,000 XNUMX colis et colis par heure. Bien que ce niveau de débit soit sensiblement inférieur à celui des trieurs à grande vitesse haut de gamme disponibles, il est également sensiblement supérieur à de nombreuses alternatives de tri. En termes simples, il a sa place quelque part dans la fourchette moyenne des exigences de débit.

Les DoraSorters sont équipés de scanners 3D pour identifier le colis et diriger le bras robotisé vers la destination appropriée de la fente de dépôt. Dans la configuration Sort-to-Bag, le système de tri reçoit les colis de la ligne de convoyage, introduit le colis sur l'effecteur terminal et le bras s'articule sur l'une des nombreuses goulottes de destination adjacentes et l'effecteur terminal décharge le colis pour l'expédition vers l'une des 80 destinations de code postal du dernier kilomètre.

Dans la configuration Sort-to-Gaylord, le bras robotique est entouré de 20 grands conteneurs Gaylord, chacun mesurant cinq pieds de hauteur. L'effecteur terminal sur le bras robotique est une bande transporteuse exclusive en forme de tiroir qui introduit les colis à partir d'une ligne de convoyage, stabilise le colis sur l'effecteur terminal, s'articule au-dessus du Gaylord approprié et décharge le colis dans le Gaylord par le haut.

Bras robotiques : déchargement de la remorque

DHL Supply Chain utilise également des bras robotisés dans une nouvelle application. DHL a conclu un accord pluriannuel de 15 millions de dollars avec BD pour commercialiser le robot Stretch. BD propose des vidéos divertissantes mettant en scène des robots Boston Dynamics sous la forme d'un humain ou d'un chien, montant des escaliers, ouvrant des portes, etc. Celles-ci sont amusantes, mais vous ne pouvez pas vous empêcher de vous interroger sur l'application pratique de ces robots.

DHL a travaillé avec Boston Dynamics pour affiner cette solution pour le déchargement des remorques. Les bras de prélèvement robotiques stationnaires sont de plus en plus courants dans les opérations logistiques d'aujourd'hui - généralement utilisés dans la palettisation ou la dépalettisation. Ce qui fait le roman de Stretch, c'est sa mobilité. DHL utilise actuellement Stretch pour un nouveau cas d'utilisation, le déchargement de remorques à chargement au sol.

Clint Reiser, directeur de la recherche sur la chaîne d'approvisionnement chez ARC Advisory Group, est l'auteur principal de cet article.