La demande persistera, le problème vient des chaînes d'approvisionnement

BEIJING - NioLe plus grand défi en ce moment est de s'assurer que les chaînes d'approvisionnement sont stables, a déclaré le PDG William Li à CNBC.

Le constructeur chinois de voitures électriques a dû facturer plus cher à ses clients en raison de la flambée des prix des matières premières.

Lorsque les contrôles de Covid en avril ont empêché Nio's d'obtenir des pièces auprès de fournisseurs, l'entreprise a dû suspendre temporairement la production. Mais la société a déclaré avoir pu redémarrer une partie de la production quelques jours plus tard.

Pourtant, jeudi, Li décrivait toujours l'état général de la production automobile en Chine comme étant en train de se redresser tandis que Shanghai et d'autres parties du pays restent sous contrôle de Covid.

Sur le front des ventes, Li a déclaré qu'il s'attend à ce que la demande des consommateurs pour les voitures électriques persiste, même si le gouvernement chinois réduit les subventions ou tout autre soutien politique au secteur.

Nio a livré plus de 5,000 10,000 voitures en avril malgré les restrictions de Covid, bien qu'en forte baisse par rapport à près de XNUMX XNUMX livraisons de véhicules en mars.

Les ventes de voitures particulières ont chuté de 35.5 % en glissement annuel en avril, mais les véhicules à énergie nouvelle – qui comprennent les voitures électriques à batterie – ont vu leurs ventes augmenter de 78.4 %, selon la China Passenger Car Association.

Li, qui est également le fondateur et président de Nio, s'exprimait dans une interview avec CNBC Emilie Tan avant la cotation secondaire de la société à Singapour.

Vendredi, Nio a procédé à une cotation secondaire à la Bourse de Singapour en guise d'introduction - qui diffère d'une offre publique initiale car aucun nouveau capital n'est levé et moins de paperasse est nécessaire.

Au lieu de cela, la cotation permet principalement aux investisseurs de négocier les actions de la société sur une bourse autre que la principale plate-forme de négociation.

Mais Li a déclaré que Nio prévoyait d'exporter des voitures vers l'Asie du Sud-Est et d'ouvrir un centre de recherche et développement à Singapour dans un proche avenir pour l'intelligence artificielle et la conduite autonome. Il n'a pas fourni de dates précises.

Jusqu'à présent, la société a a concentré une grande partie de son expansion à l'étranger sur l'Europe, principalement en Norvège.

La principale place de négociation de la start-up reste le NYSE, où la société a procédé à son introduction en bourse en 2018.

Les actions cotées aux États-Unis de Nio ont grimpé d'environ 150 % depuis cette introduction en bourse – une volatilité de plus de trois ans qui comprend plusieurs chutes trimestrielles et une année complète en 2020 qui a vu une augmentation de plus de 1,100 XNUMX %.