Les guerre en Ukraine entre apparemment dans une nouvelle phase alors que le président russe appelle à mobilisation partielle des troupes de réserve russes, provoquant une réaction instinctive sur les marchés pétroliers. D'autre part, la Chine maintient fermement sa position selon laquelle un résolution négociée au conflit devrait être la voie à suivre.
Il ne fait aucun doute que la coopération économique entre ces deux nations continuera de croître, car la Chine est également confrontée à difficultés économiques à la maison. Jusqu'à présent, la Chine a récolté les bénéfices d'une énergie russe moins chère alors que l'Europe empilait sanctions sur sanctions contre la Russie.
De plus, la Chine s'ouvre davantage car les coûts d'expédition internationale des marchandises depuis le port de Shanghai ont chuté pour la 14e semaine consécutive, atteignant des niveaux vus la dernière fois en décembre 2020.
Ralentissement du commerce extérieur
De plus, la baisse de plus de 60 % des taux de fret pourrait être en partie liée au ralentissement du commerce international en raison de la hausse des coûts de l'énergie et de l'inflation galopante à travers le monde. De plus, les restrictions de Covid sont lentement supprimées dans le monde entier.
Lu Ming, un agent de la Shanghai Ocean Shipping Agency, revendiqué que la manne des prix causée par Covid ne reviendra pas de sitôt.
« La manne apportée aux compagnies maritimes par la pandémie de Covid-19 appartient au passé. Les tarifs d'expédition élevés résultant de la perturbation de l'offre et de la demande créée par la pandémie ne reviendront jamais.
Faible demande
Malgré les typhons saisonniers qui ont provoqué des perturbations en septembre, cette année, le principal perturbateur a été la demande réelle, à l'exception de l'industrie de l'énergie, qui a explosé en 2022. Cela va à l'encontre des prévisions de l'analyste selon lesquelles les coûts d'expédition de conteneurs devaient rester élevés en 2023, entraînant une poursuite de la chaîne d'approvisionnement. perturbations.
Si les coûts de fret continuent de baisser et que la crise énergétique s'atténue au moins, une reprise du commerce mondial pourrait se produire, ce qui devrait faire pression sur la hausse de l'inflation. Quoi qu'il en soit, les marchés plus larges semblent être plus volatils tandis que l'ensemble du cycle se déroule dans toutes les niches commerciales.
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Source : https://finbold.com/cost-to-ship-goods-from-china-falls-14-weeks-in-a-row-to-december-2020-levels/