Un milliardaire chinois des véhicules électriques ignore la douleur du verrouillage pour ajouter une fortune de 7 milliards de dollars

Cfabricant chinois de voitures électriques BYD non seulement survit aux perturbations causées par les fermetures de Covid du pays, mais l'entreprise semble prospérer comme jamais auparavant. Les actions de BYD ont bondi d'un peu plus de 90 % depuis mars, alors que les ventes de ses véhicules ont atteint un niveau record, ajoutant 7 milliards de dollars supplémentaires à Chez Wang Chuanfu richesse.

Le cofondateur et directeur général de BYD, soutenu par Warren Buffett, a maintenant une valeur nette de 27 milliards de dollars, ce qui en fait la cinquième personne la plus riche de Chine, selon Forbes» données en temps réel à grande vitesse.. Le classement est le plus élevé pour Wang depuis au moins 2017, le plaçant un cran au-dessus du co-fondateur d'Alibaba Jack Ma, qui occupe actuellement la position de n ° 6 du pays avec une valeur nette de 26.3 milliards de dollars.

Wang, 56 ans, qui détient une participation de 17.6 % dans la société BYD cotée à Hong Kong et à Shenzhen, a vu ses opérations peu perturbées après avoir construit une chaîne d'approvisionnement et une base de production diversifiées. Contrairement au milliardaire Elon Musk, qui n'avait d'autre choix que de fermer la Gigafactory de Tesla en Chine pour se conformer au verrouillage punitif de deux mois de Shanghai, le BYD de Wang a surtout été en mesure de maintenir les lignes de fabrication dans des endroits comme Changsha et Shenzhen à un rythme régulier.

De plus, BYD a un modèle commercial unique. Alors que la plupart des constructeurs automobiles choisissent de s'approvisionner en pièces auprès de fabricants spécialisés, comme le géant chinois des batteries Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), qui fournit entre autres BMW, Geely et Tesla, BYD est l'une des rares entreprises à fabriquer ses propres puces, batteries ainsi que les VE.

Yale Zhang, directeur général du cabinet de conseil Automotive Foresight basé à Shanghai, estime que jusqu'à 90 % des pièces utilisées dans une voiture BYD sont fabriquées en interne. Cela protège davantage l'entreprise des contraintes d'approvisionnement et de logistique, ce qui lui permet de continuer à produire des véhicules électriques pour répondre à la demande croissante. Malgré le verrouillage de Shanghai, les consommateurs ailleurs en Chine continuent de passer des commandes. Shi Ji, directeur exécutif de CMB International Securities, a estimé dans une note de recherche d'avril que les ventes de véhicules à énergies nouvelles du pays atteindraient 5.5 millions d'unités cette année, contre 3.5 millions en 2021.

"De tous les constructeurs automobiles en Chine, BYD est probablement celui qui est le moins impacté par les mesures de confinement", déclare Zhang d'Automotive Foresight. "Il ne s'approvisionne pas dans les environs de Shanghai et la production de l'entreprise est hautement intégrée."

Le résultat est que BYD vendu 641,350 315 véhicules à énergies nouvelles au premier semestre de cette année, soit une croissance de 564,743 % par rapport à la même période il y a un an. Il a effectivement dépassé Tesla en tant que plus grand fabricant de véhicules électriques au monde en termes de ventes, car ce dernier a livré 2022 XNUMX véhicules au cours des six premiers mois de XNUMX et a blâmé les mesures de verrouillage en Chine pour un deuxième trimestre qui a manqué les attentes.

Entre-temps, les actions de la société chinoise ont grimpé de plus de 90 % à Hong Kong par rapport à un creux de mars. Il est maintenant sur le point d'atteindre un billion de yuans (150 milliards de dollars) de capitalisation boursière, un jalon que seules quelques entreprises, dont CATL et Kweichow Moutai, en Chine ont été en mesure d'atteindre. Outre Wang, le rallye a également profité à son cousin et vice-président de la société Lu Xiangyang, qui a maintenant une valeur nette de 21.4 milliards de dollars, ainsi que directeur Xia Zuoquan, qui vaut 4.8 milliards de dollars. Berkshire Hathaway de Warren Buffett détient une participation de 7.7 % dans BYD.

Pourtant, à mesure que les restrictions de verrouillage sont progressivement levées et que d'autres constructeurs automobiles reprennent leur pleine production, la concurrence pour le marché chinois des véhicules électriques deviendra certainement plus intense, déclare Zhang Junyi, un partenaire basé à Shanghai du cabinet de conseil Oliver Wyman.

"Par rapport à la période où ses rivaux n'étaient même pas en mesure de démarrer la production, l'avantage de BYD diminuera certainement en seconde période", dit-il. « À mesure que l'environnement change, l'entreprise doit fournir plus d'efforts pour conserver sa position de leader.

BYD, pour sa part, prend une autre fissure sur le marché haut de gamme. La société, qui tire une part importante de ses ventes de véhicules dont le prix se situe entre 100,000 200,000 et 15,000 30,000 yuans (9 50,000 $ à 1.4 XNUMX $), a dévoilé en mai le Denza DXNUMX, un fourgon électrique produit par sa coentreprise avec Mercedes-Benz qui a un départ prix de XNUMX XNUMX $. Vendre des voitures plus chères aiderait, en théorie, BYD à améliorer sa marge bénéficiaire nette qui n'était que de XNUMX % l'an dernier.

L'entreprise a également d'autres problèmes à résoudre. Point de presse chinois Le Livre a déclaré que BYD acquiert six mines de lithium en Afrique, mais pourrait se heurter à un environnement international de plus en plus compliqué et à un nationalisme croissant des ressources. De plus, les autorités chinoises enquêtent sur l'une de ses usines dans la ville de Changsha sur des allégations d'odeur nauséabonde et des informations selon lesquelles des enfants vivant à proximité souffrent de plus en plus de saignements de nez. Un porte-parole de BYD a déclaré que la société n'avait aucun commentaire supplémentaire au-delà de sa déclaration de mai publiée sur Weibo, où elle a déclaré que l'usine était conforme aux normes d'émissions du pays.

Mais cela n'a pas dissuadé la plupart des analystes d'émettre des opinions haussières. En juin, les analystes de Nomura Benjamin Lo et Martin Heung ont relevé les prévisions de ventes de véhicules électriques de BYD de 1.08 million d'unités cette année à 1.5 million, et ont prédit que sa part de marché passerait ensuite de 17 % à 27 %. Shi de CMB International s'attend à ce que l'entreprise maintienne sa dynamique de vente.

"BYD a encore beaucoup de commandes en cours et de nouvelles usines commenceront à produire", déclare Shi. "Nous nous attendons à ce que les ventes de l'entreprise continuent d'augmenter d'un mois à l'autre au cours des prochains mois."