Les acheteurs chinois qui ne vivent pas en confinement secouent les hausses de prix des véhicules électriques

BEIJING - Dans un signe, les conducteurs chinois sont toujours prêts à acheter de l'électricité, une start-up Xpeng a déclaré que la demande pour ses voitures a secoué l'impact des hausses de prix.

Du Nio à Tesla, les constructeurs de voitures électriques en Chine ont augmenté leurs prix au cours des derniers mois, citant l'impact de la hausse des coûts des matières premières telles que celles des composants de batterie.

Après avoir augmenté les prix de quelques milliers de dollars américains en mars, Xpeng a vu une reprise de la demande dans les régions non affectées par les derniers verrouillages de Covid en Chine, a déclaré mardi Brian Gu, vice-président et président, dans une interview exclusive sur CNBC "Squawk Box Asie. »

Avec cette capacité à répercuter la hausse des coûts des matières premières sur les consommateurs, Gu a déclaré que l'entreprise pourrait alors "poursuivre son innovation et ses investissements".

La semaine dernière, le PDG de Nio, William Li, a déclaré à CNBC que son entreprise Le plus gros problème était les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, et non la demande de voitures électriques en Chine.

Les ventes de voitures particulières ont chuté de 35.5 % en glissement annuel en avril, mais les véhicules à énergie nouvelle – qui comprennent les voitures électriques à batterie – ont vu leurs ventes augmenter de 78.4 %, selon la China Passenger Car Association.

Les contrôles de Covid ont encore pesé sur Xpeng, dont les actions ont chuté de 5.5% dans les échanges américains du jour au lendemain après avoir donné des indications au deuxième trimestre inférieures aux attentes.

La société de voitures électriques a déclaré qu'elle s'attend à ce que ses revenus totaux doublent presque au deuxième trimestre par rapport à il y a un an, pour se situer entre 6.8 milliards de yuans (1.02 milliard de dollars) et 7.5 milliards de yuans. Mais cela était inférieur aux estimations précédentes de FactSet allant de 7.08 milliards de yuans à 9.02 milliards de yuans.

Au premier trimestre, Xpeng a annoncé une perte plus faible que prévu de 1.8 yuan par action, contre une perte estimée par FactSet de 1.9 yuan par action. Les revenus de 7.45 milliards de yuans ont également dépassé les attentes de FactSet pour 7.39 milliards de yuans.

Gu a déclaré à CNBC que "le deuxième trimestre sera difficile" en raison de l'impact de Covid, en particulier en avril.

"Il n'y a pas d'opérations à proprement parler dans la ville de Shanghai et dans certaines des zones environnantes", a-t-il déclaré mardi.

La métropole du sud-est de Shanghai lutte contre Covid depuis mars, avec des fermetures à l'échelle de la ville approchant maintenant la barre des deux mois. À la mi-avril, la ville a commencé à donner la priorité à certaines entreprises – en particulier dans le secteur automobile – pour reprendre la production dans une bulle.

Shanghai prévoit également de rétablir une vie et un travail normaux d'ici la mi-juin. Mais au cours du week-end, un quartier du centre-ville a de nouveau interdit aux résidents de quitter leurs complexes d'appartements, illustrant le difficultés à rouvrir rapidement.

Gu a déclaré plus tôt lors d'un appel aux résultats, accessible via Refinitiv Eikon, que les blocages de Covid avaient affecté des "marchés importants" pour Xpeng, et qu'il s'attendait à une forte dynamique des commandes alors que ces zones assoupliraient les restrictions.

En plus des contrôles de Covid, le PDG de la société, Xiaopeng He, a ajouté lors de l'appel que la pénurie de puces en cours était un problème.

"S'il n'y avait pas de résurgence du COVID en Chine en ce moment, je pense que la majorité de nos pairs ou tous les nouveaux fabricants de véhicules électriques en Chine en ce moment seront en fait limités par la capacité ou l'offre de la puce en général", a-t-il déclaré. mentionné.