Alors que la récente reprise d'une grande partie de l'économie chinoise semble timide, le marché automobile du pays, le plus important au monde, affiche un solide rebond, en particulier parmi les marques chinoises de véhicules électriques cotées aux États-Unis.
Le secteur avait été parmi tant d'autres qui se sont presque arrêtés plus tôt cette année alors que la Chine la plus grande vague d'infections à Covid des chaînes d'approvisionnement paralysées, des usines fermées et des grandes villes verrouillées comme Shanghai.
Les ventes globales de voitures au détail en Chine du 20 au 26 juin ont augmenté de 28 % par rapport à la même période en mai et de 33 % par rapport à la même période l'an dernier, selon les données de la China Passenger Car Association. Mais c'est le secteur des véhicules électriques qui a vraiment renoué avec l'essor des ventes.
Coté à New York
NIO
(
NIO
),
Voiture Li
(LI), et
XPeng
(XPEV) signalé des sauts dans leurs livraisons de juin par rapport à la même période l'an dernier, et après un mois d'avril écrasant et un mois de mai tiède. Les entreprises ont annoncé des livraisons de 12,961 13,024, 15,295 60.3 et 68.9 133 unités le mois dernier, marquant des augmentations d'une année sur l'autre de XNUMX %, XNUMX % et XNUMX %, respectivement.
«Le rebond est dû à une combinaison du sentiment des consommateurs résultant du verrouillage de Shanghai, de l'expédition retardée de voitures en raison de problèmes de puces et de chaîne d'approvisionnement, et de politiques nationales et régionales entrées en vigueur en juin qui ont accordé des subventions supplémentaires pour l'achat de NEV [véhicules à énergies nouvelles]. Fondamentalement, la demande de NEV reste élevée, quels que soient les facteurs externes, car ce point de basculement est passé depuis longtemps », a déclaré Lei Xing, ancien rédacteur en chef de Examen de l'automobile en Chine, A déclaré Barron.
Mais peut-être que la star de la récente reprise est
BYD
(1211. Hongkong). La société, qui fabrique des véhicules électriques et des batteries, et est soutenue par Warren Buffett
Berkshire Hathaway
(BRK.B), a battu son record de ventes mensuelles en juin, avec plus de 600,000 314.9 véhicules électriques vendus, soit un bond de 2022 % par rapport à la même période l'an dernier. En fait, tout son premier semestre XNUMX a battu des records, malgré les fermetures d'avril, dépassant les ventes
Tesla
(TSLA) à l'échelle mondiale dans les véhicules électriques, bien que
Tesla
's
sont tous purement électriques tandis que la moitié
BYD
's
sont des hybrides électricité-essence.
Au cours des quatre derniers mois, les actions de BYD cotées à Hong Kong ont gagné 54 %, ce qui lui donne une valeur marchande comparable à la valeur combinée de
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) et
stellante
(STLA), qui produit Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot et Ram, entre autres marques.
Tesla a énormément souffert pendant le verrouillage de Shanghai, où sa Gigafactory, la plus grande usine de véhicules électriques au monde, a été fermée pendant 22 jours consécutifs. Mais sa reprise du travail lui a permis de produire plus de voitures en juin que n'importe quel mois de son histoire. Si ces fluctuations n'étaient pas assez vertigineuses pour les investisseurs, il est maintenant rapporté que le constructeur automobile arrête la production de l'usine de Shanghai ainsi que de son usine de Berlin pour augmenter la capacité de production.
Bien que ces fermetures puissent donner encore plus de temps à BYD pour rattraper son rival américain, les deux semblent viser des marchés différents, du moins à court terme, représentés en partie par Tesla injectant de l'argent dans ses usines au Texas et à Berlin et BYD obtenant environ 90% de ses ventes en provenance de Chine.
Tous les constructeurs automobiles chinois mentionnés dans cet article, ainsi que le bureau chinois de Tesla, n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Un changement notable dans l'image de marque chinoise a été son départ de l'affichage de noms à consonance occidentale vers des noms plus chinois. Un regard sur la gamme de BYD offre un excellent exemple. Les titres de ses principaux modèles se traduisent du chinois par "Han Clan" (le plus grand groupe ethnique de Chine), puis une série de modèles nommés d'après les dynasties les plus célèbres de Chine : "Dynastie Tang", "Dynastie Song" et "Dynastie Yuan". ”
Fait intéressant, pour une entreprise qui compte déjà 13 bureaux en dehors de la Chine, y compris une usine à Lancaster, en Californie, elle n'a pas donné à ces modèles des noms alternatifs destinés à l'Occident, comme le font la plupart des marques chinoises, mais les a simplement traduits littéralement.
Ces marques ne sont pas seulement dans leurs noms. Les caractères chinois sont les emblèmes avant des voitures, un peu comme l'emblématique Mercedes et
BMW
emblèmes, et écrit avec une ancienne fusée d'écriture chinoise. D'autres constructeurs automobiles nationaux ont suivi des tendances similaires en sentant que les consommateurs sont de plus en plus impressionnés par la qualité des offres locales.
Pour l'ensemble du secteur des véhicules électriques en Chine, Examen de l'automobile en Chine Xing a déclaré: "À l'avenir, avec l'élan actuel et à moins de contretemps supplémentaires (Covid ou puces), nous pouvons nous attendre à un second semestre encore meilleur en raison de la saisonnalité, d'une meilleure offre et des incitations disponibles jusqu'à la fin de l'année." Ces incitations comprennent une disparition progressive des subventions gouvernementales.
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