Crash d'un avion en Chine "sans précédent" avec un bon bilan de sécurité (analyste)

Pour un avion comme China EasternLe crash du Boeing 737-800 en plein vol est "tout simplement sans précédent", a déclaré un analyste de l'aviation qui a cité l'excellent dossier de sécurité de l'avion.

« Le transport aérien est le moyen de transport le plus sûr. Mais lorsque nous subissons des incidents ou des accidents, nous ne voyons rien comme ce que nous avons vu en Chine au cours des dernières 24 heures", a déclaré mardi Alex Macheras, un analyste indépendant de l'aviation, à "Capital Connection" de CNBC. 

"Ce piqué était tout simplement sans précédent, surtout depuis l'altitude de croisière. Nous parlons de la phase la plus sûre du vol. C'est pourquoi ces réponses seront nécessaires dès que possible pour déterminer », a-t-il ajouté.

Aucun corps ou survivant n'a encore été retrouvé de l'accident mardi matin, ont déclaré les médias d'État chinois.

Le vol intérieur transportait 132 personnes lorsqu'il a piqué du nez lundi après-midi dans la région sud du Guangxi.

L'avion volait à 29,100 2 pieds et a commencé une forte descente après 20h1,000, récupérant brièvement plus de 25,000 XNUMX pieds – puis continuant à plonger à nouveau avant de perdre le contact. Il est tombé de plus de XNUMX XNUMX pieds en environ deux minutes.

Le 737-800 qui s'est écrasé lundi en Chine a effectué son premier vol en juin 2015. Ce n'était pas un Boeing 737 Max, l'avion qui a été cloué au sol dans le monde entier après deux accidents mortels en 2018 et 2019. La Chine a été l'un des premiers pays à clouer au sol le 737 Max. après le deuxième des deux accidents mortels en 2018 et 2019. 

"L'avion impliqué était un 737-800 de six ans, donc un très jeune XNUMX-XNUMX, qui a un record de sécurité stellaire partout dans le monde", a déclaré Macheras.

"Nous parlons d'un avion qui compose toute la flotte de la compagnie aérienne européenne low cost Ryanair. Un avion de ligne qui est en service avec American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM », a-t-il ajouté, affirmant que l'avion est habitué à fonctionner dans des conditions très difficiles.

Selon la société d'analyse de voyages Cirium, il y a plus de 4,200 737 Boeing 800-1,177 en service dans le monde et XNUMX XNUMX d'entre eux font partie des flottes des compagnies aériennes chinoises.

Le président chinois Xi Jinping a ordonné une enquête et des équipes de secours sur le lieu de l'accident dans la région rurale et montagneuse.

Sheila Kahyaoglu, analyste de l'aérospatiale et de la défense chez Jefferies, a déclaré que le dossier de sécurité de l'avion rend hautement probable que quelque chose d'inhabituel se soit produit pendant le vol.

"Compte tenu du bilan de sécurité de cet avion et du fait qu'il n'a eu que neuf accidents mortels en 25 ans, je doute fortement que ce soit un problème de constructeur", a-t-elle déclaré à CNBC mardi.

"De toute évidence, il est trop tôt pour y penser ou pour tirer cette conclusion", a-t-elle reconnu, indiquant que peut-être "quelque chose d'anormal s'est produit" puisque l'avion avait jusqu'à présent un bon dossier de sécurité.

Comme l'avion était un avion de fabrication américaine, le National Transportation Safety Board des États-Unis a déclaré qu'il avait nommé un enquêteur pour l'accident.

Les enquêteurs s'efforceront de récupérer les soi-disant boîtes noires qui contiennent les enregistrements vocaux du poste de pilotage et les données de vol. Ils sont également susceptibles d'examiner les vols précédents de l'avion, l'historique de maintenance, les données météorologiques et la santé du pilote.

Macheras a déclaré que c'est la boîte noire qui « poussera finalement les enquêteurs dans la bonne direction, dans cette quête de réponses ».

"Comme la nature de l'accident reste complètement inexpliquée, le rôle joué par l'avion sera la question qui préoccupera tant de régulateurs dans le monde", a-t-il déclaré. « Il y a toujours ce risque et c'est pourquoi les enquêteurs voudront exclure tout ce qu'ils peuvent. Mais comme on dit, la boîte noire est ce qui va contenir le plus d'impact.

– Evelyn Cheng et Leslie Josephs de CNBC ont contribué à ce rapport.