La "lune de miel" des véhicules électriques en Chine se termine, dit Jefferies ; Le stock XPeng rétrogradé

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Il y a beaucoup de croissance, mais aussi beaucoup de concurrence, avec pas moins de 84 nouveaux modèles arrivant sur le marché, contre environ 50 cette année, et les constructeurs automobiles à combustion interne et les géants de la technologie "rejoignant la course aux véhicules électriques", ont-ils déclaré.

De plus, le marché des véhicules électriques en 2023 est également confronté à un ralentissement de la croissance économique en Chine et à l'expiration des mesures de relance, ont-ils déclaré.

Malgré les défis, cependant, les analystes constatent une augmentation de 31 % d'une année sur l'autre des ventes de tous les véhicules à énergie nouvelle en Chine, qui comprennent les modèles à pile à combustible, tout électriques et hybrides.

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Cela porterait la pénétration des véhicules à énergie nouvelle en Chine jusqu'à 39 % pour 2023, selon les analystes. Les véhicules moins chers, ou ceux vendus entre 100,000 200,000 RMB et 22,000 45,000 RMB (entre XNUMX XNUMX $ et XNUMX XNUMX $), sont le segment le plus attractif, ont-ils déclaré.

Premier choix BYD
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+ 0.29%
est susceptible d'être le gagnant de ce prix "sweet spot" et un exportateur pionnier en Europe en 2023, ont déclaré les analystes. Li Auto
LI,
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à son tour, est «notre startup (véhicule à énergie nouvelle) préférée», bénéficiant d'un avantage de premier arrivé sur le marché hybride et d'efficacités opérationnelles, ont-ils déclaré.

Les analystes de Jefferies ont abaissé leur note sur les actions XPeng à détenir, par rapport à l'équivalent d'un achat, affirmant que la société avait fait "des faux pas récents dans la stratégie de produit et de prix", entraînant une perte de part de marché. Son nouveau SUV électrique G9 a également connu une réception "faible", ont-ils déclaré.

XPeng "fait face à une concurrence féroce avec des modèles existants atteignant la fin de leur cycle de vie et un pipeline de produits faible qui continuera probablement à entraîner les ventes jusqu'en 2023" et entraînera des baisses de prix et des marges plus faibles, ont déclaré les analystes.

XPeng reste un leader dans les systèmes avancés d'assistance à la conduite, mais la commercialisation de son système XPilot pourrait prendre des années à se concrétiser. Les modèles XPeng sont également confrontés à une concurrence accrue avec les offres de modèles plus récents et moins chers de Nio Inc.
GARÇON,
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BYD, Tesla Inc.
TSLA,
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et d'autres, ont déclaré les analystes.

Les certificats de dépôt américains de XPeng ont perdu 86 % cette année, contre des pertes d'environ 16 % pour l'indice S&P 500
SPX,
-1.54%.
Les ADR de Nio Inc. et Li Auto ont baissé de 67 % et 47 % au cours de la même période.