SkyCourier de Cessna a décroché son premier client aérien sept mois seulement après la livraison de FedEx

La nouvelle qu'un transporteur régional en démarrage au Mexique est devenu le premier client de la compagnie aérienne pour la variante à 19 passagers du SkyCourier de transport de fret de Cessna montre que le nouveau turbopropulseur bimoteur rivalise déjà avec son ancêtre monomoteur Caravan.

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a pris livraison de son premier cargo SkyCourier en mai et plus tôt cette semaine, la société mère de Cessna, Textron Aviation, a annoncé qu'Aerus lancerait sa flotte avec l'achat de deux SkyCouriers configurés pour les passagers et de quatre Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (anciennement Aerotransportes Rafilher SA de CV) est soutenu par le constructeur/détaillant automobile mexicain Grupo Herrera. La société opère depuis le début des années 1990 en tant que service de taxi aérien, mais est en cours de certification pour approbation en tant que transporteur régulier de la partie 121. Aerus vise à lancer les opérations aériennes au premier trimestre 2023, soutenues par un investissement de 98 millions de dollars de Grupo Herrera.

La compagnie aérienne commencera ses opérations dans le nord-est du Mexique avec un réseau de routes qui finira par s'étendre à travers le pays et vers des destinations internationales selon son PDG, Javier Herrera. Le porte-parole de Cessna, Keturah Austin, a confirmé que la commande SkyCourier d'Aerus est la première d'une compagnie aérienne, bien que le fabricant ait réservé d'autres commandes de clients non spécifiés.

Un quatuor de Grand Caravans, dont trois ont déjà été livrés, fait partie du mix du nouveau transporteur, rappelant au marché que la course du Caravan est loin d'être terminée. Cela dit, l'annonce selon laquelle le plus grand SkyCourier a réussi à attirer un client de la compagnie aérienne si tôt dans sa production est synchrone de manière attrayante d'un point de vue historique du marché.

Les premières Caravanes pour FedEx ont été livrées en 1985. Moins bien connu – en effet une pépite que Textron a dû creuser pour trouver – est le fait que, comme le SkyCourier, la Caravane a également décroché une commande de compagnie aérienne au cours de sa première année de production. En 1985, la compagnie aérienne régionale basée à Anchorage, en Alaska, MarkAir, a pris livraison de la première de plusieurs caravanes.

Tout comme les plans d'Aerus, MarkAir a commencé par des liaisons court-courriers en Alaska avant de se diversifier vers le Lower 48 au début des années 1990. Aerus profitera des avantages de la personnalisation des opérations avec les deux Cessna capables de fonctionner sur des terrains courts, en consacrant logiquement les SkyCouriers à ses routes à plus forte densité.

"Lorsque nous avons examiné les options sur le marché pour exploiter les itinéraires que nous avions en tête, la décision de choisir le Grand Caravan EX et le SkyCourier de Textron Aviation, qui seront la pierre angulaire du projet Aerus, a été une décision évidente", Javier Herrera a expliqué.

Textron n'a pas divulgué les termes de l'accord ni les prix spécifiques de SkyCourier, mais il est raisonnable de supposer qu'Aerus a obtenu une bonne affaire en tant que premier client de la compagnie aérienne pour l'avion. Les commandes chevauchant désormais à la fois les secteurs du fret aérien et du transport aérien, attendez-vous à plus de nouvelles en 2023 concernant de nouvelles commandes SkyCourier de clients d'autres segments, des flottes et voyagistes aux clients militaires et gouvernementaux.

C'est un bon début pour le SkyCourier qui a de grandes chaussures à remplir et comme l'illustre Aerus, les remplira probablement en tandem avec des Caravans/Grand Caravans sur les mêmes lignes de vol pour les années à venir.