Boeing a déclaré mercredi avoir perdu 1.2 milliard de dollars au premier trimestre en raison d'importantes dépréciations et de pertes d'argent dans ses activités d'avions civils et de défense.
La perte a été plus importante que ce que Wall Street avait prévu, et les revenus trimestriels de la société ont également été inférieurs aux attentes. Boeing a brûlé 3.2 milliards de dollars en espèces.
"Quartier Messier que n'importe lequel d'entre nous aurait souhaité", a reconnu le PDG David Calhoun sur CNBC.
Lors de l'appel aux résultats de l'entreprise, Calhoun a précipité une tendance sur Twitter lorsqu'il aurait déploré les dommages causés aux finances de l'entreprise par un contrat de 2018, frappé par l'administration du président de l'époque, Donald Trump, pour fournir deux avions de remplacement Air Force One.
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Trump avait qualifié le coût de l'avion présidentiel de "hors de contrôle" et s'était lancé dans une renégociation publique des dépenses fédérales. Calhoun a fait allusion à l'épisode mercredi, notant que cela avait été "un moment très unique, une négociation très unique".
D'après les archives (décembre 2016): Après avoir rencontré Trump, le PDG de Boeing déclare qu'Air Force One coûtera moins de 4 milliards de dollars
Les actions de Boeing Co.
BA,
basé à Chicago, a chuté de 10% peu après la cloche d'ouverture mercredi. Le stock était de loin le plus grand perdant parmi les industriels du Dow
DJIA,
Pouls du marché : Le trimestre "épouvantable" de Boeing n'est qu'une mauvaise nouvelle pour les investisseurs, selon un analyste
Boeing s'est toutefois montré optimiste quant à l'amélioration, affirmant qu'il avait soumis des plans pour reprendre les livraisons de son avion de ligne 787 et qu'il avait augmenté la production et les livraisons de l'avion de ligne 737 Max au cours du trimestre.
Calhoun a déclaré que la société était sur la bonne voie pour générer des flux de trésorerie positifs sur toute l'année "malgré les pressions sur nos programmes de défense et de développement commercial".
Le rapport trimestriel a apporté des nouvelles décevantes aux actionnaires de Boeing sur plusieurs fronts.
La société a de nouveau repoussé d'au moins un an jusqu'en 777 la première livraison prévue d'une nouvelle version de son biréacteur à long rayon d'action 2025. Cette décision était largement attendue, car Boeing s'adapte aux normes de certification qui ont été renforcées depuis. les régulateurs ont approuvé le Max, puis ont été contraints d'immobiliser les avions après deux accidents mortels.
Le retard dans l'approbation attendue du 777-9 a amené Boeing à prévoir 1.5 milliard de dollars de coûts de production "anormaux".
Boeing a pris une charge de 660 millions de dollars pour son programme de construction de nouveaux jets présidentiels Air Force One, qu'il a imputé à la hausse des coûts des fournisseurs, aux exigences techniques finales et aux retards de calendrier. Il a également fallu 367 millions de dollars en charges sur un avion d'entraînement militaire.
Boeing a déclaré qu'il avait soumis des plans à la Federal Aviation Administration pour reprendre les livraisons du jet de 787 passagers. Ces livraisons ont été interrompues pendant plus d'un an par des problèmes de production qui, selon Boeing, ajouteraient environ 2 milliards de dollars de coûts, dont 312 millions de dollars ont été enregistrés au premier trimestre.
Les compagnies aériennes s'attendent à un boom cet été, les voyageurs revenant en grand nombre après deux ans de pandémie. Mais certains d'entre eux, comme American, ont réduit leurs horaires d'été parce qu'ils n'ont pas reçu les Boeing 787 qu'ils avaient commandés il y a des années.
«Ils ont un horaire d'été chargé. Nous les avons déjà déçus en ce qui concerne la capacité de cet horaire d'été », a déclaré Calhoun. Le moment précis où Boeing sera autorisé à reprendre les livraisons de 787 dépend de la FAA, mais Calhoun a déclaré : "Nous serons de retour dans les airs le plus tôt possible."
Boeing prévoit d'augmenter la production du 737 Max à 31 avions par mois au cours du trimestre en cours, qui s'étend jusqu'en juin. Cet avion a été immobilisé dans le monde entier pendant près de deux ans après deux accidents mortels.
Et Boeing a pris 212 millions de dollars de charges avant impôts liées à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. La société n'a pas immédiatement expliqué la dépréciation.
Dans une note aux employés, Calhoun a déclaré que Boeing prenait des mesures pour améliorer les performances à long terme.
"Nous sommes une entreprise à cycle long, et le succès de nos efforts se mesurera sur des années et des décennies, pas sur des trimestres", a-t-il déclaré.
La division des avions commerciaux de Boeing a perdu 859 milliards de dollars, entravée par l'incapacité de livrer 787 jets alors que Boeing tente de corriger les défauts de production de l'avion à deux couloirs.
L'activité de défense, longtemps un rempart contre la volatilité des ventes d'avions aux compagnies aériennes, a perdu 929 millions de dollars alors que les revenus ont chuté de 24%.
La société a déclaré une perte attribuable aux actionnaires de 1.22 milliard de dollars, contre une perte de 537 millions de dollars un an plus tôt. La perte "de base" était de 2.75 dollars par action sur des revenus de 13.99 milliards de dollars. Les analystes s'attendaient à une perte de 25 cents par action sur des revenus de 16.02 milliards de dollars, selon une enquête FactSet.
MarketWatch y a contribué.
Source : https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- perte-premier-trimestre-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo