"Je pense qu'à moins que vous ne pensiez que quelque chose a matériellement changé après la pandémie qui sera différent d'une pré-pandémie de manière persistante, je pense que c'est comme une sorte de voie assez convaincante vers la croissance matérielle", a poursuivi Garcia.
Néanmoins, il y avait des raisons de s'inquiéter pour Carvana, qui est devenue publique en 2017.
En avril, la société, connue pour ses distributeurs automatiques de véhicules, a rapporté ce que JP Morgan a décrit comme un "trimestre ébranlant la confiance", car elle a enregistré une perte plus importante que prévu de 2.89 dollars par action, bien supérieure à la perte prévue de 1.44 dollars par FactSet. un partage.
Le mois suivant, Carvana a finalisé l'acquisition pour 2.2 milliards de dollars d'Adesa US, KAR Auction Services' (KAR Obtenir le rapport de KAR Auction Services Inc vente aux enchères de véhicules en gros.
'Centre de téléphonie piloté par matrice' La transaction comprend 56 sites Adesa aux États-Unis comprenant 6.5 millions de pieds carrés de bâtiments et plus de 4,000 XNUMX acres.
À l'époque, Garcia a déclaré: «Nous visons à utiliser cet alignement Adesa à la fois pour améliorer les expériences des clients des enchères physiques d'Adesa et pour nous concentrer sur des gains d'efficacité significatifs et durables, ainsi que sur des améliorations économiques unitaires, pour que Carvana reprenne une croissance rapide et rentable alors que le l'industrie rebondit inévitablement.
Lors de l'événement Blair, Garcia a déclaré que "nous avons vendu 50,000 XNUMX voitures en gros au dernier trimestre et bon nombre de ces voitures ont été expédiées sur de très grandes distances qu'elles n'auront pas besoin d'être expédiées à l'avenir alors que nous allons ouvrir ces sites aux États-Unis".
"Ensuite, il y a aussi du côté de la vente au détail de nombreuses économies de logistique", a-t-il déclaré. "Nous avons publié un chiffre qui indique que si vous regardez les ventes qui ont eu lieu à moins de 200 miles du client, où la voiture était à moins de 200 miles de l'endroit où se trouvait le client, nous avons dépensé environ 750 $ de moins au total que notre vente moyenne aujourd'hui."
Tout va bien. Cependant, le jour même de mai où Carvana a annoncé l'acquisition d'Adesa, l'entreprise a licencié 2,500 12 employés, soit environ XNUMX % de ses effectifs, dont beaucoup ont reçu la mauvaise nouvelle via Zoom.
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"Je viens de me faire virer dans un zoom avec 600 autres personnes parce qu'ils ont accidentellement embauché trop de personnes pour l'année", a déclaré une personne. tweeté le 10 mai. «f @ ck carvana».
"J'étais sur le même zoom, c'était tellement faux et préenregistré !" une autre personne a dit . "Désolé Carvana regarde ! Je sens que ta douleur est là depuis 1.4 ans. L'entreprise a tellement changé, passant d'une entreprise axée sur les personnes à un centre téléphonique matriciel affreux. »
"Les gens au téléphone sont gentils mais..." La société a déclaré que ses dirigeants renonceraient à leur salaire pour le reste de l'année afin de contribuer à l'indemnité de départ des employés qui partent.
"L'activité principale de Carvana est de créer et de titriser des prêts automobiles, ainsi que des prêts à risque", a déclaré Daniel Taylor, professeur de comptabilité. à l'école Wharton . « Par conséquent, le modèle économique est très sensible au risque de taux d'intérêt. Alors que les politiques de taux d'intérêt zéro de la Fed arrivent à leur terme et que l'économie commence à vaciller, les prêts subprime seront tarifés avec une forte décote.
L'État de l'Illinois a révoqué la licence de Carvana pour vendre des voitures le mois dernier en raison de retards dans le traitement des titres et de l'immatriculation des véhicules. Les consommateurs de Floride avaient des plaintes similaires.
Carvana's a été autorisé à reprendre ses activités dans l'Illinois deux semaines plus tard, mais avec des restrictions importantes.
Les problèmes de l'entreprise ont suscité des sentiments très forts sur les réseaux sociaux.
"Attention... J'ai eu une expérience absolument horrible en achetant une voiture @Carvana ", Dan Abrams, commentateur juridique et animateur d'émissions télévisées tweeté plus tôt ce mois-ci. "Ils ne l'ont pas livré, puis la voiture a eu des problèmes, puis ils l'ont 'perdu'. Les gens au téléphone sont gentils mais quand vous avez besoin d'un service, c'était un désastre.
"Carvana est terrible !" une personne répondu . "Ils ont essayé de retarder notre livraison d'une semaine simplement parce que la voiture avait besoin d'une nouvelle batterie. Nous avons annulé et sommes allés ailleurs.
« Bien que chaque employé de @Carvana a été gentil et aussi serviable que possible, mais cela a été la pire expérience client que j'ai eue de ma vie et cela dure depuis * des mois * », une autre personne tweeté .
Carvana n'a pas répondu à une demande de commentaire, mais il y a également eu des tweets d'éloges pour l'entreprise.
"A grandi trop vite" "Je suis désolé que vous ayez eu une mauvaise expérience" une personne a dit . "Je pense que l'entreprise a grandi trop vite et maintenant ils ont d'énormes problèmes. Mon expérience dans l'Utah a été phénoménale. J'ai attendu environ 3 mois pour mes plaques et mon immatriculation, mais rien à redire.
"Nous avons vraiment eu de la chance avec Carvana l'année dernière... Désolé d'apprendre que vous n'avez pas eu autant de chance !" une autre personne a dit .
Le mois dernier, l'analyste de Bank of America, Nat Schindler, a réduit son objectif de prix sur Carvana à 80 $ contre 225 $, affirmant que le changement d'opinion du marché a "été motivé par certaines choses complètement hors du contrôle de l'entreprise", comme le Covid et les impacts de la chaîne d'approvisionnement. au marché de l'automobile qui a fait monter en flèche les prix des voitures d'occasion, puis redescendre lentement.
Mais l'analyste a également vu certaines choses "qui étaient clairement sous son contrôle", telles que la croissance démesurée des employés et de la rémunération en 2021, entraînant une augmentation spectaculaire des dépenses d'exploitation par unité de vente au détail et la décision d'acquérir Adesa et l'augmentation de la dette coûteuse qui en résulte.
Schindler a conservé sa note d'achat sur les actions car il croit toujours en Carvana et en son opportunité étant donné qu'il est d'avis qu'il offre aux consommateurs un moyen fondamentalement meilleur de magasiner et d'acheter des voitures d'occasion.