Les voitures qui retournent sur les routes posent un risque énorme et nocif, déclare LNER

Un rapport commandé par la société d'exploitation ferroviaire britannique appartenant au gouvernement LNER déclare que « les voitures qui reviennent sur nos routes après le Covid-19 présentent un risque énorme et nocif ».

Pendant ce temps, les voyages en train, selon le rapport, "fournissent des déplacements à faibles émissions à des millions de personnes".

La demande de voyages en train reste inférieure d'environ un tiers aux niveaux d'avant la pandémie.

Néanmoins, Chemin de fer vers la récupération déclare que "la prise de conscience sociétale de la nécessité de réduire les émissions de CO2 n'a jamais été aussi élevée".

Le rapport poursuit qu'une plus grande préoccupation pour la planète s'est accrue pendant la pandémie, "et il était clair que des mesures devaient être prises à tous les niveaux : gouvernement, entreprise et individu".

Selon LNER, qui exploite la franchise ferroviaire de la côte est de Londres King's Cross au nord de l'Angleterre et de l'Écosse, l'un des nouveaux trains Azuma de la société émet 4 kilograns de carbone par passager entre Édimbourg et Londres. En comparaison, un vol émet 132 kilogrammes par passager et une voiture émet 114 kilogrammes.

"Pendant Covid-19, nous avons connu un environnement plus propre et moins pollué", affirme le rapport commandé par le LNER.

"Avant l'accent mis actuellement sur l'essence sur les autoroutes et les hold-up sur les autoroutes, beaucoup plus de gens cherchent des moyens de limiter les émissions nocives", déclare Chemin de fer vers la récupération, ajoutant que de nombreuses personnes "ont abandonné leurs clés de voiture et se sont mises à faire du vélo ou d'autres formes de déplacements actifs".

Tom Ball, le fondateur de l'espace de coworking DeskLodge de Bristol, a été cité dans le rapport en disant : « Nous avons récemment converti des espaces de stationnement en un local à vélos sécurisé pour 42 vélos avec douches, afin que nos entreprises puissent aider le personnel à faire du vélo et à se connecter aux itinéraires de train. ”

Chemin de fer vers la récupération a été produit pour LNER par les sociétés de marketing et de conseil basées à Londres Thread & Bloom et Nina & Pinta.

Le rapport indique que le transport ferroviaire est "bien placé pour offrir l'option de transport durable que les entreprises recherchent" et que 89% des employés de bureau sont convaincus que les réunions en face à face redeviendront la norme d'ici la fin de cette année.

Le directeur général de LNER, David Horne, a déclaré : "Alors que les plateformes virtuelles se sont énormément développées, nos recherches ont révélé que les gens veulent sortir et voyager pour affaires et profiter des avantages de rencontrer des clients et des collègues en personne."

Cependant, le coût des voyages en train est un facteur dissuasif pour de nombreuses personnes. En mars, les tarifs réglementés en Angleterre et au Pays de Galles ont augmenté de 3.8 %, soit la plus forte augmentation depuis janvier 2013, selon les chiffres de l'organisme industriel Rail Delivery Group.

LNER - ou London North Eastern Railway - appartient à DfT OLR Holdings pour le ministère britannique des Transports (DfT). LNER a repris la franchise InterCity East Coast en juin 2018 et est engagé pour exploiter le service jusqu'en 2025 au moins.