La Californie donne le ton au zéro émission. Les constructeurs automobiles, anciens et nouveaux, applaudissent.

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La Californie a annoncé cette semaine qu'elle interdire la vente de voitures neuves à essence d'ici 2035, et c'est une excellente nouvelle pour les constructeurs automobiles américains.

Après tout, ce qui se passe en Californie, notamment en matière de voitures, ne reste pas en Californie. Ce n'est pas seulement parce que la Californie est le plus grand État, avec plus de 10 % de la population américaine de personnes et de voitures. Les règles de l'Air Resources Board de Californie, ou CARB, sont suivies par plus d'une douzaine d'autres États, dont certains grands comme New York et la Pennsylvanie. Les règles du CARB touchent près de 40 % de la population totale des États-Unis.

Dans sa marche vers zéro émission, la Californie souhaite que 35 % des ventes de véhicules neufs soient à zéro émission d'ici 2026 et 68 % d'ici 2030, avant que les ventes de véhicules à essence ne soient complètement éliminées cinq ans plus tard. Cela dépasse largement les objectifs fédéraux actuels. Le président Joe Biden veut qu'environ 50 % des ventes de voitures neuves soient des véhicules électriques d'ici 2030.

Dans le passé, une telle mesure aurait provoqué des cris de protestation de la part des constructeurs automobiles américains, mais plus maintenant. Parfois, les règles du CARB étaient même contestées devant les tribunaux. Probablement pas cette fois. Sans surprise, l'adoption plus rapide des véhicules électriques aux États-Unis signifie un marché adressable plus important pour

Tesla

(ticker : TSLA), mais General Motors (GM) et

Ford Motor

(F) ne se plaignent pas non plus. Cette fois-ci, Ford a salué la décision du CARB. GM l'a fait aussi. "General Motors et la Californie ont une vision commune d'un avenir tout électrique", a déclaré un porte-parole de GM.

Tout cela a du sens. Les constructeurs automobiles traditionnels misent sur l'électricité et dépensent des milliards de dollars pour développer des VE et des usines de batteries aussi vite qu'ils le peuvent. GM veut vendre un million de véhicules électriques par an en Amérique du Nord d'ici 2025. L'objectif de Ford est de deux millions de véhicules électriques par an dans le monde d'ici 2026. La Californie était autrefois en tête du peloton. Maintenant, ça fait partie du pack.

Cela laisse toujours la grande question sans réponse : les gens achèteront-ils des véhicules électriques ? La Californie ne laisse pas cela au hasard. L'État a inclus des règles pour aider à améliorer la confiance des consommateurs dans la nouvelle technologie. Les voitures, par exemple, devront conserver environ 70% à 80% de leur plage de charge d'origine sur 100,000 XNUMX miles pour être considérées comme une vente zéro émission.

L'abordabilité reste également un problème. Les véhicules électriques coûtent plus cher que les voitures à combustion interne. Mais le CARB estime que les véhicules électriques et les voitures à essence coûteront le même prix d'ici 2030. Pourtant, la parité totale ne devrait pas être nécessaire pour stimuler la demande. Un VE coûte environ 40 % moins cher à entretenir, selon le CARB. Il n'y a pas de moteurs et de transmissions à réparer. Et l'électricité qui alimente un VE peut coûter jusqu'à 80 % de moins que la quantité équivalente d'essence, selon l'endroit où vous le rechargez et le prix de l'essence à ce moment et à cet endroit.

Pourtant, il est difficile d'exagérer l'importance de l'ampleur de ce changement pour l'industrie automobile : le plus grand changement pour une industrie de plusieurs billions de dollars depuis que les automobiles ont perturbé le secteur des buggys et des buggy-whip.

L'un des gagnants évidents de l'adoption accélérée des véhicules électriques est, bien sûr, Tesla. Les actions ont augmenté d'environ 15 % depuis que les sens. Joe Manchin et Chuck Schumer ont annoncé leur accord surprise qui a conduit à l'adoption de la loi sur la réduction de l'inflation, qui comprend des crédits d'impôt à l'achat pour les véhicules électriques. En fait, l'industrie des véhicules électriques a reçu beaucoup de bonnes nouvelles ces derniers temps, et les actions de GM et de Ford ont fait encore mieux. Ils sont respectivement en hausse de 22 % et 26 % sur la même période, tandis que

S & P 500
a ajouté 6%.

Nouveaux ou anciens, ils sont tous gagnants maintenant.

Écrire à Al Root à [email protected]