BYD, soutenu par Warren Buffett, était le premier fabricant mondial de véhicules électriques au premier semestre 2022. … [+]
© 2022 Bloomberg Finance LP
L'annonce mercredi des plans de fabrication en Thaïlande par BYD, le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, souligne comment les fournisseurs chinois saisissent la demande croissante de véhicules économes en énergie pour se développer à l'échelle mondiale.
BYD, soutenu par Warren Buffett, a déclaré avoir signé un contrat avec WHA Corp. Public Company Ltd., le principal promoteur thaïlandais de zones industrielles, pour acheter un terrain pour construire des voitures particulières électriques dans ce pays d'Asie du Sud-Est.
Le site sera la première installation détenue à XNUMX % par BYD à produire des voitures particulières en dehors de la Chine. Bien que relativement peu connu aux États-Unis, où il fabrique des bus, le poids lourd de l'industrie, dont le siège est à Shenzhen, affiche une capitalisation boursière qui a parfois dépassé cette année celle de GM et de Ford réunis. BYD a refusé de dire combien elle comptait investir dans le projet thaïlandais.
Lundi, entre-temps, la technologie chinoise contemporaine Amperex, ou CATL, le plus grand fournisseur mondial de batteries pour véhicules électriques, a signé un accord immobilier en Hongrie avec la ville de Debrecen qui a marqué le lancement officiel d'une usine là-bas, a rapporté l'agence de presse Xinhua.
CATL a déclaré le mois dernier qu'il prévoyait d'investir 7.34 milliards d'euros pour construire l'installation, sa deuxième en Europe après une usine en Allemagne. Debrecen est proche des clients de CATL Mercedes-Benz, BMW et Volkswagen, a annoncé la société le mois dernier.
« Le projet greenfield en Hongrie sera un pas de géant dans l'expansion mondiale de CATL », selon une déclaration du président de CATL, Robin Zeng, en août. Zeng est l'un des chefs d'entreprise les plus riches de Chine, avec une fortune d'une valeur de 37 milliards de dollars sur la liste Forbes des milliardaires en temps réel aujourd'hui.
CATL n'est pas le seul fabricant chinois de véhicules électriques à s'intéresser à la Hongrie. Le 29 juillet, Péter Szijjártó, ministre hongrois des Affaires étrangères et du Commerce, et Hui Zhang, vice-président du bureau européen de NIO, ont déclaré qu'une usine d'équipements d'échange de batteries NIO commencera ses activités en septembre. NIO, dont le siège est à Shanghai, fabrique également des véhicules de tourisme électriques.
Les entreprises chinoises de véhicules électriques sont compétitives à l'échelle mondiale en partie en raison d'une concentration précoce sur le marché national et d'un souhait de dépasser les opérateurs historiques mondiaux plus anciens qui dominent la technologie des moteurs à combustion interne. Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie, plus de véhicules électriques ont été vendus en Chine en 2021 - 3.3 millions - que dans le monde entier en 2020. Au premier trimestre 2022, les ventes en Chine ont plus que doublé par rapport au premier trimestre 2021, a-t-il précisé. Dans l'ensemble, la Chine possède le plus grand marché automobile et la deuxième économie du monde.
"Le projet greenfield en Hongrie sera un pas de géant dans l'expansion mondiale de CATL", déclare le président … [+]
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Le succès des startups chinoises EV telles que NIO et Xpeng a transformé leurs fondateurs en milliardaires. Le président de NIO, William Li, vaut aujourd'hui 3 milliards de dollars sur la liste Forbes des milliardaires en temps réel, et He Xiaopeng de Xpeng détient une fortune estimée à 2.8 milliards de dollars.
Les États-Unis ne sont pas exclus des nouveaux investissements des fournisseurs chinois de l'industrie des véhicules électriques. SEMCORP Advanced Materials Group, également connu sous le nom de Yunnan Energy New Material, a annoncé en mai qu'il construirait une usine de fabrication de films séparateurs pour batteries EV à Sidney, Ohio, créant près de 1,200 73 emplois avec 916 millions de dollars de masse salariale annuelle et XNUMX millions de dollars d'investissement en capital.
"L'installation de Sidney est l'un des plus gros investissements de l'histoire de notre entreprise, car nous savons que les États-Unis sont fortement engagés dans la construction des chaînes d'approvisionnement pour les véhicules électriques et le stockage de l'énergie ici chez nous", selon une déclaration du PDG Paul Lee, un citoyen américain. avec une fortune estimée à 6.5 milliards de dollars sur la liste Forbes des milliardaires en temps réel aujourd'hui.
CATL serait également à la recherche d'un site nord-américain. Reuters a déclaré le 3 août qu'il prévoyait de fournir des batteries lithium-ion à Ford et de commencer la production de batteries en Amérique du Nord d'ici 2026, citant "une personne connaissant le sujet".
Des investissements récemment annoncés dans des véhicules et des composants font suite à des acquisitions minières de lithium par des sociétés chinoises en Argentine (CATL, Zijin Mining), en Australie (Tianqi Lithium) et au Canada (Ganfeng Lithium), selon un rapport publié l'an dernier par S&P.
Autre preuve subtile cette semaine de l'appétit continu pour la croissance des leaders de l'industrie chinoise : Ganfeng a déclaré qu'il prévoyait de changer son nom de la modeste "Ganfeng Lithium Co." à "Ganfeng Lithium Group Co."
"Les raisons du changement de nom de l'entreprise sont de refléter précisément la diversification de l'activité écologique lithium amont, intermédiaire et aval de l'entreprise, d'améliorer clairement la reconnaissance de l'activité principale de l'entreprise et d'affirmer clairement le positionnement stratégique de l'entreprise d'être un leader mondial de l'entreprise écologique au lithium », a-t-il déclaré.
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@rfannerychina
Source : https://www.forbes.com/sites/russellflannery/2022/09/09/byds-thailand-factory-plan-underscores-how-chinas-ev-industry-is-going-global/