Boeing paiera 200 millions de dollars pour régler les frais de la sonde 737 Max

Boeing paiera 200 millions de dollars et le PDG de l'époque, Dennis Muilenburg, paiera 1 million de dollars pour régler les accusations d'investisseurs trompeurs à la suite de deux accidents mortels d'avions de ligne 737 Max, a annoncé jeudi la Securities and Exchange Commission.

« En temps de crise et de tragédie, il est particulièrement important que les entreprises publiques et les dirigeants fournissent des informations complètes, justes et véridiques aux marchés. La société Boeing et son ancien PDG, Dennis Muilenburg, ont manqué à cette obligation la plus élémentaire », a déclaré Gary Gensler, président de la SEC, dans un communiqué.

Les deux accidents – un en octobre 2018 et un autre en mars 2019 – ont tué les 346 personnes à bord des deux vols et ont conduit à un échouement mondial des avions de ligne. L'échouement a été levé pour la première fois fin 2020.

Boeing a renvoyé Muilenberg en décembre 2019 au milieu de l'échouement prolongé des avions et des commentaires sur le moment où il s'attendait à ce que les régulateurs autorisent les avions à voler à nouveau. Les commentaires ont également mis à rude épreuve les relations du constructeur avec la Federal Aviation Administration, provoquant une réprimande publique de la part du régulateur.

"Le règlement d'aujourd'hui fait partie des efforts plus larges de la société pour résoudre de manière responsable les questions juridiques en suspens liées aux accidents du 737 MAX d'une manière qui sert au mieux les intérêts de nos actionnaires, employés et autres parties prenantes", a déclaré Boeing dans un communiqué.

Ni Boeing ni Muilenburg n'ont admis ni nié les conclusions de la SEC, a indiqué l'agence.

En janvier 2021, Boeing a accepté de payer 2.5 milliards de dollars pour régler une enquête criminelle avec le ministère de la Justice au-dessus des avions.

Deux accablants enquêtes du congrès après les accidents, des lacunes en matière de gestion, de conception et de réglementation ont été constatées dans le développement et la certification du 737 Max. Cela a conduit à une nouvelle législation pour réformer la certification des avions, donnant plus de contrôle sur le processus à la FAA.