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Taille du texte Un vol de démonstration pour le Boeing 777X au salon aéronautique de Dubaï 2021. Giuseppe Cacace / AFP via Getty Images Le plus récent modèle d'avion à réaction bicouloir de Boeing—le 777X— ne sera probablement pas en service avant 2025, Barron a appris, repoussant le calendrier des premières livraisons de 12 à 24 mois plus tard que prévu.La nouvelle du retard a fait chuter les actions de l'avionneur plus que l'ensemble du marché lundi. Boeing l'action (ticker : BA) était en baisse de 1 %, tandis que le S & P 500 ainsi que Dow Jones Industrial Average ont diminué de 0.5 % et 0.6 %, respectivement. Reuters a rapporté vendredi le revers du programme 777X, citant une source informée sur le sujet.Boeing a accumulé environ 375 commandes pour le 777X. Les jets bi-couloirs ne se vendent pas au même volume que les jets monocouloirs, mais ils sont plus chers. Un 777X coûte environ 425 millions de dollars tandis qu'un Boeing 737 MAX 8 monocouloir coûte environ 120 millions de dollars. (Les prix catalogue ne représentent pas toujours ce que paie une compagnie aérienne.)Boeing a déclaré à la fin de l'année dernière que les premiers avions 777X seraient livrés aux clients fin 2023. Les retards pourraient être dus au fait que les régulateurs de l'aviation américains intensifient leur examen de tout nouvel avion à la suite de deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019.Bien que le retard du 777X ait nui aux actions de Boeing, les investisseurs se concentreront probablement sur la capacité de Boeing à augmenter la production de MAX et à retrouver un flux de trésorerie positif.Boeing devrait publier ses résultats du premier trimestre mercredi matin. Wall Street recherche une perte de 25 cents par action sur environ 16 milliards de dollars de ventes. Les analystes s'attendent également à ce que Boeing ait dépensé environ 2.9 milliards de dollars de flux de trésorerie disponibles. Cependant, les analystes s'attendent à ce que les flux de trésorerie disponibles soient positifs, s'élevant à 2 milliards de dollars pour 2022. Boeing a dépensé environ 28 milliards de dollars au total au cours des trois dernières années.À l'ouverture de la séance de lundi, l'action Boeing était en baisse d'environ 12 % depuis le début de l'année. Écrivez à Al Root à [email protected]
Giuseppe Cacace / AFP via Getty Images
Le plus récent modèle d'avion à réaction bicouloir de Boeing—le 777X— ne sera probablement pas en service avant 2025, Barron a appris, repoussant le calendrier des premières livraisons de 12 à 24 mois plus tard que prévu.
La nouvelle du retard a fait chuter les actions de l'avionneur plus que l'ensemble du marché lundi.
Boeing l'action (ticker : BA) était en baisse de 1 %, tandis que le
S & P 500 ainsi que
Dow Jones Industrial Average ont diminué de 0.5 % et 0.6 %, respectivement. Reuters a rapporté vendredi le revers du programme 777X, citant une source informée sur le sujet.
Boeing a accumulé environ 375 commandes pour le 777X. Les jets bi-couloirs ne se vendent pas au même volume que les jets monocouloirs, mais ils sont plus chers. Un 777X coûte environ 425 millions de dollars tandis qu'un Boeing 737 MAX 8 monocouloir coûte environ 120 millions de dollars. (Les prix catalogue ne représentent pas toujours ce que paie une compagnie aérienne.)
Boeing a déclaré à la fin de l'année dernière que les premiers avions 777X seraient livrés aux clients fin 2023. Les retards pourraient être dus au fait que les régulateurs de l'aviation américains intensifient leur examen de tout nouvel avion à la suite de deux accidents mortels du 737 MAX en 2018 et 2019.
Bien que le retard du 777X ait nui aux actions de Boeing, les investisseurs se concentreront probablement sur la capacité de Boeing à augmenter la production de MAX et à retrouver un flux de trésorerie positif.
Boeing devrait publier ses résultats du premier trimestre mercredi matin. Wall Street recherche une perte de 25 cents par action sur environ 16 milliards de dollars de ventes. Les analystes s'attendent également à ce que Boeing ait dépensé environ 2.9 milliards de dollars de flux de trésorerie disponibles. Cependant, les analystes s'attendent à ce que les flux de trésorerie disponibles soient positifs, s'élevant à 2 milliards de dollars pour 2022. Boeing a dépensé environ 28 milliards de dollars au total au cours des trois dernières années.
À l'ouverture de la séance de lundi, l'action Boeing était en baisse d'environ 12 % depuis le début de l'année.
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Source : https://www.barrons.com/articles/boeing-stock-price-777x-jet-delay-51650899195?siteid=yhoof2&yptr=yahoo