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Taille du texte À ce stade, la tâche de Boeing est simple : il doit arrêter l'hémorragie. Joe Raedle / Getty Images Les actions sévèrement battues de Boeing pourraient être presque aussi faibles que possible.Quand Barron recommandé Boeing le août 13, il reposait sur trois choses: le PDG Dave Calhoun devait donner la priorité à l'ingénierie, construire un nouvel avion et vendre plus d'actions pour redresser le bilan. Rien de tout cela n'est arrivé, et les actions (ticker : BA) ont chuté de 44 % depuis lors. La grosse goutte, cependant, semble avoir récemment suscité un certain intérêt pour les actions de Boeing. "La baisse du cours de l'action de Boeing a suscité des questions continues de la part des investisseurs", a écrit l'analyste de JP Morgan Seth Seifman dans une note.À ce stade, la tâche de Boeing est simple : il doit arrêter l'hémorragie. Pour cela, l'entreprise doit livrer plus de jets 737 MAX aux clients et obtenir l'autorisation de reprendre les livraisons du biréacteur 787, explique Seifman. "Cela contribuera à générer des liquidités, à réduire le fonds de roulement et à entamer le processus de désendettement", écrit-il.Inscription à la newsletter Magazine de cette semaine Cet e-mail hebdomadaire propose une liste complète d'histoires et d'autres articles dans le magazine de cette semaine. Samedi matin ET.Le MAX, qui a repris du service commercial en novembre 2020 après environ 20 mois au sol à la suite de deux accidents mortels en l'espace de cinq mois, a besoin que la Chine réapprouve l'avion pour le service commercial. Boeing attend également que la Federal Aviation Administration approuve le 787 avant que les livraisons puissent reprendre.Seifman pense que tous les autres problèmes auxquels l'entreprise est confrontée sembleront plus petits une fois les livraisons accélérées. A ce prix, ils feraient mieux.Écrire à Al Root à [email protected]
Joe Raedle / Getty Images
Les actions sévèrement battues de Boeing pourraient être presque aussi faibles que possible.
Quand Barron recommandé
Boeing le août 13, il reposait sur trois choses: le PDG Dave Calhoun devait donner la priorité à l'ingénierie, construire un nouvel avion et vendre plus d'actions pour redresser le bilan. Rien de tout cela n'est arrivé, et les actions (ticker : BA) ont chuté de 44 % depuis lors.
La grosse goutte, cependant, semble avoir récemment suscité un certain intérêt pour les actions de Boeing. "La baisse du cours de l'action de Boeing a suscité des questions continues de la part des investisseurs", a écrit l'analyste de JP Morgan Seth Seifman dans une note.
À ce stade, la tâche de Boeing est simple : il doit arrêter l'hémorragie. Pour cela, l'entreprise doit livrer plus de jets 737 MAX aux clients et obtenir l'autorisation de reprendre les livraisons du biréacteur 787, explique Seifman. "Cela contribuera à générer des liquidités, à réduire le fonds de roulement et à entamer le processus de désendettement", écrit-il.
Cet e-mail hebdomadaire propose une liste complète d'histoires et d'autres articles dans le magazine de cette semaine. Samedi matin ET.
Le MAX, qui a repris du service commercial en novembre 2020 après environ 20 mois au sol à la suite de deux accidents mortels en l'espace de cinq mois, a besoin que la Chine réapprouve l'avion pour le service commercial. Boeing attend également que la Federal Aviation Administration approuve le 787 avant que les livraisons puissent reprendre.
Seifman pense que tous les autres problèmes auxquels l'entreprise est confrontée sembleront plus petits une fois les livraisons accélérées.
A ce prix, ils feraient mieux.
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Source : https://www.barrons.com/articles/boeing-hasnt-deliveredon-jets-or-other-requisites-for-recovery-51653680738?siteid=yhoof2&yptr=yahoo