Bien que les véhicules électriques (VE) puissent sembler être la dernière chose que l'industrie pétrolière et gazière souhaiterait, les entreprises énergétiques investissent massivement dans les technologies EV, ne voulant pas manquer de nouvelles opportunités de transition énergétique. Shell, TotalEnergies, ExxonMobil, Equinor et BP soutiennent tous des projets de véhicules électriques alors qu'ils élargissent leurs portefeuilles pour inclure des secteurs énergétiques non traditionnels.
En 2021, plusieurs majors pétrolières internationales ont acquis des entreprises et des technologies liées aux véhicules électriques tandis que, dans le même temps, plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé des plans pour le déploiement de nouveaux modèles de véhicules électriques et une éventuelle transition loin des véhicules à moteur à combustion interne (ICE). Le marché mondial des voitures électriques devrait valoir plus de 354 milliards de dollars d'ici 2028, avec un TCAC de 19 %. Et avec l'augmentation prévue du nombre de véhicules électriques de tourisme de 60 millions d'ici 2026, il n'est pas étonnant que les sociétés énergétiques investissent dans l'avenir des transports.
En Europe, Shell n'a été que l'une des majors pétrolières à étendre son réseau de recharge de véhicules électriques au cours de l'année dernière. filiale de Shell, ubitricité – qui signifie électricité omniprésente – utilise des technologies innovantes pour améliorer l'accès aux bornes de recharge des véhicules électriques en alimentant les voitures à travers les villes grâce à des lampadaires. Le réseau de recharge public de Shell, Shell Recharge, s'attend à avoir plus de 500,000 2025 bornes de recharge dans le monde d'ici XNUMX, établissant des emplacements dans les supermarchés, les points de recharge de rue et les hubs EV.
Shell montre également l'exemple en établissant une Station de recharge pour VE à Londres, en remplaçant ses pompes à essence et diesel par des bornes de recharge ultra-rapides de 175 kW, qui fournissent aux voitures une charge d'environ 80 % en 30 minutes. Il s'agit d'un pilote mondial pour l'entreprise énergétique, et le site de Fulham est construit à partir de matériaux durables montrant à quoi pourrait ressembler l'avenir du ravitaillement en carburant des voitures.
TotalEnergies s'est fixé un objectif similaire, créer 150,000 2025 bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe d'ici XNUMX. La major pétrolière compte déjà environ 22,000 3,000 bornes de recharge dans le Grand Amsterdam, 1,700 2,300 à Anvers, 1,500 11,000 à Londres, 2021 XNUMX à Paris, XNUMX XNUMX à Singapour et XNUMX XNUMX à Wuhan. Et en novembre XNUMX, il a alloué plus de $210 millions d'euros pour équiper environ 150 de ses stations-service sur autoroutes et voies rapides en bornes de recharge haute puissance pour véhicules électriques dans toute la France.
Aux États-Unis, ExxonMobil développe progressivement des produits pour soutenir le réseau EV en pleine croissance. L'entreprise lance sa gamme de fluides et graisses MovilEV visant à permettre aux véhicules électriques de voyager plus loin entre les charges, à prolonger la durée de vie des composants de l'équipement et à promouvoir un fonctionnement plus sûr.
En plus des véhicules électriques, Exxon étudie le potentiel des carburants à faible émission de carbone pour conduire l'avenir des transports. En avril, Porsche a annoncé un Accord d'investissement de 75 millions de dollars avec HIF Global et des partenaires, dont Siemens Energy et ExxonMobil, pour le développement d'eFuels - des carburants synthétiques à faible teneur en carbone qu'il vise à utiliser dans plusieurs de ses véhicules. Exxon soutient l'objectif de Porsche d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2030 en investissant dans l'utilisation de l'hydrogène et du dioxyde de carbone par le constructeur automobile, en utilisant l'énergie éolienne pour développer ses efuels.
D'autres majors de l'énergie adoptent une approche différente du marché des véhicules électriques en investissant dans les matières premières pour la production de batteries. En novembre, Equinor a annoncé son investissement dans Lithium de France pour le développement de batteries. Lithium de France rejoint la production d'énergie géothermique à zéro carbone avec le extraction du lithium des saumures chaudes situé profondément dans le sous-sol de la terre pour fournir la matière première nécessaire à la production de batteries au lithium.
L'année dernière, Equinor a également annoncé un Investissement de 130 millions de dollars dans Solid Power, une entreprise américaine développant des batteries tout solide (ASSB) pour les véhicules électriques. Le groupe BMW et Ford se sont également associés à Solid Power pour acquérir des ASSB pour leurs nouveaux modèles de véhicules électriques. Equinor pense que le développement des ASSB pourrait fournir des batteries EV à moindre coût sur le marché.
Mais c'est BP qui est en tête du peloton en matière de véhicules électriques, annonçant un Investissement de 1 milliard de dollars dans l'infrastructure de recharge des véhicules électriques au Royaume-Uni ce mois de mars. L'investissement sera déployé sur 10 ans pour tripler ses points de recharge d'ici 2030. BP Pulse, l'activité de recharge de véhicules électriques de la société, prévoit d'ajouter des centaines de nouveaux emplois sur le marché, ainsi que de soutenir l'accélération du marché britannique des véhicules électriques grâce au développement de chargeurs rapides et ultra-rapides dans des lieux clés.
En avril dernier, BP a fait grimper le stock de véhicules électriques avec l'annonce d'un contrat pluriannuel avec Tritium. Tritium fournira près de 1,000 XNUMX chargeurs pour les marchés britannique, australien et néo-zélandais. Dès l'annonce, la société cotée au Nasdaq les actions ont augmenté de plus de 12 %. Le plan d'investissement de BP va de pair avec la stratégie d'infrastructure EV du gouvernement britannique, qui vise un minimum de 300,000 2030 bornes de recharge publiques d'ici XNUMX.
Bien que de nombreuses majors mondiales de l'énergie continuent d'injecter d'énormes sommes d'argent dans les opérations pétrolières et gazières, elles reconnaissent également l'inévitabilité d'une transition énergétique au cours des prochaines décennies. Plusieurs acteurs internationaux investissent désormais dans l'avenir de l'énergie et des transports, veillant à diversifier leurs portefeuilles pour rester pertinents dans les années à venir.
Par Felicity Bradstock pour Oilprice.com
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Source : https://finance.yahoo.com/news/big-oil-wants-piece-electric-210000774.html