Mauvaises nouvelles pour les prix des baies, des avocats, des tomates et du citron vert avec les inspections des camions mexicains

Les camionneurs mexicains, protestant contre les inspections strictes ordonnées la semaine dernière par le gouverneur du Texas, Greg Abbott, ont commencé à bloquer lundi le point d'entrée le plus important des États-Unis pour les baies, les avocats, les poivrons, le chou et les carottes et le deuxième plus important pour les tomates et les poivrons.

Nous manquons rapidement de doigts pour compter les coups portés à la chaîne d'approvisionnement autrefois apparemment transparente : Covid-19 et blocages intermittents mais continus en Chine, l'invasion russe de l'Ukraine, un navire coincé dans le canal de Suez et maintenant un blocus à le pont international de Pharr au sud-est de Laredo dans la vallée du Rio Grande.

À une époque d'inflation galopante — les chiffres annoncés aujourd'hui placent la croissance annualisée inflation taux à un sommet de 40 ans de 8.5% - les ralentissements et le blocus n'aident pas.

Alors que le carburant et certaines autres catégories ont contribué le plus au taux d'inflation, les fruits et légumes augmentent au même rythme de 8.5 %.

L'histoire du blocus à Pharr est un peu compliquée mais la voici en quelques mots :

Le gouverneur du Texas, en réponse apparente à une décision attendue du président Biden de démêler une directive politique de l'ancien président Donald Trump de refuser les demandes d'asile de ceux qui traversent la frontière américano-mexicaine pendant la pandémie de Covid-19, a a ordonné aux soldats de l'État d'inspecter tous les camions commerciaux entrant dans l'État, chevauchant des inspections fédérales plus intermittentes.

Le plus grand risque est que le blocus s'étende à Laredo, qui représente 37 % de tous les échanges commerciaux entre les États-Unis et le Mexique cette année, y compris non seulement les denrées périssables, mais aussi les principales importations nationales dans le secteur automobile et d'autres catégories. C'est la troisième porte d'entrée du pays pour le commerce américain et le premier point de passage frontalier.

Pour la perspective, son principal pont pour le trafic commercial, le World Trade Bridge, a deux fois plus de voies (à huit) que le pont international de Pharr. Les deux villes ont l'intention de doubler leur nombre de voies d'ici quelques années. Les ponts sont d'importants générateurs de recettes fiscales pour leurs collectivités.

Le blocus à Pharr est dû aux longs retards créés par les inspections, qu'Abbott a ordonnées la semaine dernière. Les inspections limitent la capacité de travail des camionneurs mexicains en allongeant considérablement le temps de chaque voyage, en réduisant la quantité de fruits et légumes arrivant aux États-Unis et en limitant leur durée de conservation.

Même sans blocus, Port Laredo connaissait déjà des retards liés aux inspections.

Mais d'autres passages frontaliers sont également importants, notamment Eagle Pass, où plus de 50% de toute la bière importée entre aux États-Unis, et le pont Ysleta à El Paso. De Rio était le site d'un campement important composé en grande partie de Centraméricains cherchant à entrer aux États-Unis l'année dernière, ce qui a affecté le trafic commercial là-bas.

Les villes texanes de Pharr, Laredo, Eagle Pass et Del Rio sont des clients actuels de mon entreprise, WorldCity, qui leur fournit des services de données sur le commerce d'import-export ainsi que pour les aéroports, les ports maritimes et d'autres passages frontaliers à travers le pays.

Le blocus de Pharr lundi — le pont a été aurait fermé toute la journée — affecte des fruits et légumes spécifiques lorsqu'il s'agit du principal point d'entrée.

Le premier est les baies, avec près de 50 % de fraises et environ 20 % de framboises et de mûres. Environ 75 % de toutes les baies entrant aux États-Unis cette année proviennent du Mexique, et Pharr et Port Laredo représentent 57 % de toutes ces importations américaines.

La bonne nouvelle est que, contrairement à la plupart des autres denrées périssables qui transitent par le pont international de Pharr, la saison des baies ralentit. Les mois de pointe vont d'octobre à avril, comme le montre le graphique ci-dessus.

Pharr représente 43 % de toutes les importations dans la catégorie qui comprend non seulement les avocats mais aussi les ananas, les figues et les dattes. Chez Pharr, ce sont presque tous des avocats. Ici encore, le Mexique représente environ 75 % de toutes les importations américaines, avec Pharr et Port Laredo à 69 % de toutes les importations américaines.

Pharr et Port Laredo sont moins dominants avec les tomates, bien que 95 % des importations américaines proviennent du Mexique. Les deux représentaient 48% du total jusqu'en février, selon les dernières données gouvernementales disponibles.

Pharr représente un peu moins des deux tiers de la valeur de toutes les importations de citrons et de citrons verts – les Pharr sont largement classés comme citrons verts – cette année. Il représente 33% de la catégorie choux.

L'impact sur les prix alimentaires se fera sentir – ou non – dans les semaines et les mois à venir.