Aston Martin signe un accord pour développer des batteries avec Britishvolt

Aston Martin doit travailler avec Britishvolt sur le développement d'une "technologie de cellule de batterie haute performance", alors que le constructeur automobile se prépare à lancer un véhicule électrique à batterie en 2025. Les deux sociétés ont signé un protocole d'accord relatif aux plans.

Dans une annonce faite lundi, les sociétés ont déclaré qu'une équipe de R&D commune "concevrait, développerait et industrialiserait des batteries, y compris des modules sur mesure et un système de gestion de batterie".

Connu pour ses véhicules de luxe à essence, Aston Martin tente d'élargir son offre aux clients en s'adressant au marché en plein essor des véhicules électriques.

Selon l'entreprise, toutes ses nouvelles gammes de produits offriront l'option d'un groupe motopropulseur électrifié d'ici 2026. Les livraisons d'un hybride rechargeable, le Valhalla, débuteront en 2024 et elle souhaite que son "portefeuille principal soit entièrement électrifié". d'ici 2030. »

Alors qu'Aston Martin se concentre sur les véhicules électriques, le moteur à combustion interne reste important pour l'entreprise et elle a récemment lancé un nouveau SUV non électrique, appelé DBX707.

"Ce sera, et c'est toujours, le plus grand SUV ultra-luxe et hautes performances au monde", a déclaré Lawrence Stroll, président exécutif d'Aston Martin, à CNBC dans une interview.

Britishvolt construit une gigafactory dans le comté de Northumberland, au nord-est de l'Angleterre. La société a reçu le soutien du gouvernement britannique et de Glencore, entre autres.

Les gigafactories sont des installations qui produisent à grande échelle des batteries pour véhicules électriques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a été largement crédité d'avoir inventé le terme.

Britishvolt affirme que son usine aura la capacité de produire plus de 300,000 2023 batteries EV chaque année. On espère que la première phase de la gigafactory commencera la production au quatrième trimestre de 2024 ou au début de XNUMX.

Dans un communiqué lundi, le PDG d'Aston Martin Lagonda, Tobias Moers, a déclaré que le partenariat avec Britishvolt offrait "à Aston Martin un accès supplémentaire à la technologie et aux compétences pour élargir nos options d'électrification".

Aston Martin est l'une des nombreuses entreprises qui tentent de développer et de sécuriser un approvisionnement en batteries pour véhicules électriques. En janvier, par exemple, Lotus a signé un protocole d'accord avec Britishvolt centré sur les "cellules de batterie de nouvelle génération".

Ailleurs, en février, Volvo Cars et Northvolt ont annoncé qu'ils construiraient une usine de fabrication de batteries à Göteborg, en Suède, dont la construction devrait commencer en 2023.

Les entreprises ont déclaré que le développement devait "avoir une capacité de production annuelle potentielle de cellules allant jusqu'à 50 gigawattheures". Cela équivaudrait à fournir suffisamment de batteries pour environ 500,000 XNUMX voitures chaque année, ont-ils déclaré.

Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles, 878,432 538,734 nouvelles voitures particulières électriques à batterie ont été immatriculées dans l'UE l'année dernière, contre 2020 9.1 en 2021. Pour les voitures particulières neuves, la part de marché des véhicules électriques à batterie s'élevait à XNUMX % en XNUMX.

Malgré la baisse des immatriculations de véhicules neufs essence et diesel, les véhicules électriques ont encore du chemin à faire avant de représenter l'essentiel des immatriculations. L'ACEA a déclaré que "les types de carburants conventionnels dominaient toujours les ventes de voitures dans l'UE en termes de part de marché en 2021, représentant 59.6 % de toutes les nouvelles immatriculations".

- Sam Shead de CNBC a contribué à ce rapport.